RedRider

Mach weiter, ähnlich geht's mir gerade mit einem Fiat Topolino A ;) Sieht aber nach happy end aus!!!

Überprûf mal dein drosselklappenpoti... vll schaltet der nicht auf volllast. Ne prüflampe reicht dafür. Das poti hat 3 stellungen. Zudem schau dir mal den stecker unter der drosselklappe an, sollte ein runder sein. Der ist innen oft komplett vergammelt...

Grüß dich! Ein ähnliches Problem hatte ich mit meinem 325er. Erst ging die Drehzahl hoch, bzw es fühlte sich manchmal an als ob er von selbst beschleunigte und ging dann irgendwann aus. Habe dann Lamda- und Kühlmitteltemperaturstecker (nicht den fürs Kombi, den anderen) abgezogen und siehe da, er lief einwandfrei. Da ich die beiden nicht überprüfen konnte, habe ich Lamdasonde und den Kühlmitteltemperatursensor getauscht. Hatte dieses Problem die ganze Saison nicht mehr. Grüße

Schleifen - 2K Rostschutzgrund (meist Rotbraun) - dann 2K Lack darüber Wenn man nicht hinsieht Time Max, Fluidfilm Gel oder Mike Sanders Fett mit der Hand drauf verteilen und die andere Seite vom Blech auch so konservieren. Fluidfilm Gel löst nach einer gewissen Zeit etwas Rost auf(kein Wunder wenn man mal nachforscht wofür es eigentlich eingesetzt wird), ist aber leider nicht so dickflüssig wie die anderen Fette bei denen ich diese Eigenschaft nicht beobachten konnte... Statt schleifen wäre Sandstrahlen die Ideallösung falls du die Möglichkeit dazu hast...

Nachdem ich heute früher der Arbeit entkommen bin, hab ich mich nochmal in aller Ruhe dran gemacht. Zauberwörter und Formeln für die Fummelarbeit sind: -Lenkrad samt Lenksäulenverkleidung ab(auch die Verkleidung ab, die von den zwei Rändelmuttern gehalten wird), lange Spitzzange und den Lenkradschlossbolzen (das Vierkantdingens) nach unten drücken während der gesamten Arbeit. Für die Beilagscheibe mit der Nase gibt es eine kleine Ausfräsung auf dem Stab der in den Zündschalter geht. Heißt also die Nase muss euch anschauen wenn ihr die Scheibe auf das Loch legt, wo dahinter der Zündschalter sitzt. Dann mit der Spitzzange bewaffnet den Stab, auf dem die Feder sitzt, einführen:-) Wenn ihr jetzt alle Verkleidungen ab habt, könnt ihr genau sehen ob ihr das Loch vom Zündschalter getroffen habt und die spitze des Stabes aus dem Loch guckt (seitens des Zündschalters, den ihr vorher abgebaut habt;-)) Jetzt beherzt hin und her drehen und immer mal wieder einen Schlag in axialer Richtung von auf die Zange geben und auf einmal sitzt das Teil. Hoffe diese Anleitung hilft iwem iwann mal weiter, viel Spaß dabei!

http://e30-talk.com/allgemeines/t-schliesszylinder-zuendschloss-lenkradschloss-frage-87649.html Die links abgebildeten Teile sind mir in die Hände gefallen, Einbau mit Feder und Ring für mich scheinbar unmöglich.

Grüß euch! Ich wollte eigentlich nur das Zündschloss wechseln weil das alte auf einmal nichtmehr wollte... Heute wollte ich das neue einsetzen, habe da wo das Zündschloss normalerweise draufsitzt die Nut in Position bringen wollen dann kam mir das Teil auch schon entgegen. Dieses "Teil" rastet die Lenkradsperre aus und geht weiter in den Zündschalter... Habe jetzt nach Stunden das Handtuch geworfen, ich bekomm das blöde Ding (mit dem Ring und der Feder) nicht wieder in seine ursprüngliche Position. Zum Schluss hab ich scheinbar auch den Zündschalter kaputt gemacht. Das Fahrzeug steht zum Verkauf und ich komm mit diesem Mist nicht weiter, wer kann helfen?? Grüße

Leute, beruhigt euch. Die bei Top Gear gezeigten Fahrzeuge hatten massive Mängel, wie z.B. das Lenkrad auf der falschen Seite... Also halb so wild:sonne:

sorry, hab ich vergessen. natürlich m20 ;) welcher Firma entspringen diese teile?

hallo zusammen!! da mich dieses lästige chchchch geräusch bei ca 2200 U/min nervt, bin ich langsam soweit und will mir eine neue Ölpumpe zulegen. ich könnte natürlich einfach bei BMW eine bestellen aber gibt es auch alternativen? wie wir ja alle wissen, gibt's bei BMW nicht immer die hochwertigsten teile... siehe zahnriemen... und zur Wasserpumpe: hab extra nach skf geschaut aber dieses Rädchen sieht doch mehr nach Plastik aus?! http://www.ebay.de/itm/WASSERPUMPE-ORIGINAL-SKF-FUR-BMW-NEU/161026503469?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D14401%26meid%3D1329890528111472907%26pid%3D100005%26prg%3D7042%26rk%3D3%26rkt%3D5%26sd%3D190875028149%26#ht_1629wt_1399 danke für eure antworten

Wird unter anderem auch im Oldtimer Markt aufgeführt. Wenn es die Temperatur so sehr verringert, wäre es ja der Heilige Gral für jeden m20-Tretmotor?! http://www.motorsportoel.de/Water-Wetter-Kuehlfluessigkeit Hat jemand Erfahrungen damit gemacht? Grüße

wo wir grad beim thema wasser drückt ins öl sind... hat jemand erfahrung mit wasserfreiem kühlmittel im e30? sprich es baut sich nichtmal bei betriebstemperatur druck auf. gut oder nicht gut? :)

lass beim wechsel des filters mal den benzinschlauch offen und starte damit es den dreck aus der leitung spühlt... viel mehr fällt mir dazu nicht ein. nicht das der filter gleich wieder dicht ist.

ich würde ihn auch zerlegen. mit dem endoskop sieht alles gut aus, beim zerlegen fällt einem dann meistens die kinnlade runter, wenn man sieht wie viel schmodder bzw rost oder ähnliches übersehen werden kann. schau gleich mal ob du ein schnarren bei ca 2000 umdrehungen wahrnehmen kannst. evtl tritt dieses erst bei betriebswarmen motor auf.