Go4Gold

Habe gerade den Ruhestrom gemessen: 0,04 A Hab leider keine genauere Messmöglichkeit, aber das sollte passen. Bei meiner 65Ah Batterie sollte das Auto somit nach mind 4-6 Wochen noch anspringen (sofern die Batterie voll ist). Aber warum fällt bei mir während der Fahrt die Spannung von 13,6 auf 13,1V (bei gleichbleibenden Verbrauchern)? Der Keilriemen ist auch noch gut gespannt. Nachher kann ich noch ein kurzes Video vom Voltmeter während dem Anlassen zur Verfügung stellen...

Sind ja eher 3 Sekunden und aus der Erinnerung würde ich sagen, dass das früher eher ne 1/2 bis 1 Sekunde war.

Hallo zusammen, ich habe da bisher nicht drauf geachtet, aber nun kommt es mir so vor, dass das Lämpchen länger brennt als sonst: https://www.dropbox.com/s/4862nxosobfvw7w/E30%20%C3%96ldruck.mp4 Ist das in Ordnung oder bahnt sich da was an? Ölstand passt natürlich.

So, habe nun die neue Batterie drin. Bzgl. Startschwierigkeiten muss das Auto jetzt erstmal ein paar Tage stehen. Aber rein von der Spannung her hat es keinen Unterschied (während der Fahrt) gebracht, also max. 13,6V und nach ein paar Minuten 13,2V. Daher habe ich jetzt auch den Regeler erneuert: http://img40.imageshack.us/img40/4238/imag0012ur.jpg Uploaded with ImageShack.us Ergebnis im Stand: Wieder nur max 13,6V. Trotzdem ok oder passt da was anderes nicht?

ich hab jetzt einen Regler von Beru für 16,xx € und eine 65Ah Batterie für 66,- € gekauft. Damit sollte nun Ruhe einkehren (konnte heute morgen wieder nicht starten, weil die Kiste das "ganze" Wochenende stand).

dann wundert mich aber, dass bei einigen Teile dabei steht, dass sie z.B. nur für BOSCH Limas passen.

ja eben, ich hätte mir erhofft, dass da der Hersteller drauf steht, damit ich weiß was ich brauche...

den hab ich gefunden, aber ich komm grad bei dem Regen noch dazu so schlecht dran. Da steht aber glaube ich auch nichts brauchbares drauf.

kann mir denn jemand anhand dieses Bildes sagen, ob ich eine BOSCH oder eine VALEO Lima habe: http://img39.imageshack.us/img39/1412/dsc05632b.jpg

danke, die Antwort war sehr hilfreich! Von meinem Vorbesitzer sind noch 2 größere Endstufen drin. Da er sie sehr sauber und unauffälig eingebaut hat, habe ich sie drin gelassen.

aha, ok, also nicht Lima, sondern nur Regler tauschen. Welche Größe (Ah) gehört denn in das 325i Cabrio? Aktuell ist eine 74Ah drin, daher die Frage weil du 55/56 Ah schreibst...

warum veräppelt? Ich wills doch nur verstehen. Z.B. warum die Spannung bei Motorstart 13,6V beträgt und nach paar Minuten Fahrt nur noch 13,2V. Meiner Meinung nach habe ich noch keine klare Aussage bekommen wie ich definitiv den "Schuldigen" ausmachen kann. Einfach mal was tauschen um dann festzustellen, dass es das nicht war, ist nicht meine Art. Und die paar Batterien, die ich bislang auf ebay beobachtet habe, ginge erstens alle für mehr weg und zweitens möchte ich kein no-name-billig-Schrott, sondern eine Batterie mit gutem Preis-Leistungsverhältnis.

d.h. man kann also die Kohlen wechseln? Und wo bekommt man eine brauchbare Batterie für 60,- € ?

Mir ist noch was aufgefallen: Wenn ich den Motor (kalt) starte, habe ich ca. 13,6V an der Batterie. Wenn ich dann eine Weile fahre (15 min), habe ich nur noch 13,2 V an der Batterie (bei weiterhin laufendem Motor). Lässt die Lima mit steigender Temperatur nach? Wenn ja, kann man da die Kohlen einzeln wechseln oder braucht man gleich eine komplette Lima?

bin jetzt noch nicht dazugekommen bei mir nochmal zu messen, aber dafür habe ich gerade bei einem Kollegen was beobachtet: Er fährt einen MX-5 (NA, also den ersten). Bei Zündung aus hat er ca. 12,6V direkt an der Batterie (AGM). Wenn er den Motor startet sind es sofort 14,4V. Also nicht so wie es bei mir zu sein scheint, dass die Spannung langsam steigt (wie ich es zumindest von Lithium-Batterien kenne) und dann aver nicht über 13,1 V hinauskommt.

danke für deinen Tip. Meinst du denn, dass zwischen dem Radio-Dauerplus (wo ich 13,1V messe) und direkt an der Batterie einen so großer Unterschied sein kann?

Theorie hin, Praxis her, ich habe leider keine andere Batterie einfach so rumstehen um es zu testen.

Hallo zusammen, zwar gibt es hier gerade 2 aktuelle Threads zu ähnlichen Themen, aber ich bin mir nicht sicher, ob mein Thema da rein passt. Daher ein eigener Thread: Wenn ich bei laufendem Motor die Spannung am Radio-Dauerplus gegen Masse messe, habe ich ca. 13,1V. Die Ladeschlussspannung bei Bleibatterien liegt ja bei 14,4V. Da die Batterie aber wahrscheinlich selten ganz voll sein wird, wird man diese Spannung wohl nie erreichen, oder? Ohne laufenden Motor habe ich so ca. 12,2V. Wenn ich dann den Anlasser betätige fällt die Spannung kurz runter bis auf 8V. Wie finde ich heraus ob die Batterie einfach hinüber ist (ich weiß nicht wie alt sie ist, da ich den Wagen erst seit 1,5 Jahren habe) oder doch die Lima? Ist mir nämlich zu teuer erst das eine zu wechseln um dann zu merken, dass es das nicht war. Nach meinem Verständnis würde die Lima zwar bis zu 14,4V bringen, da sie sich aber der Batteriespannung angleichen muss (und somit auf z.B. 13V fällt), weiß ich jetzt nicht worans liegt. Auf jeden Fall tue ich mich schon beim Starten schwer, wenn der Wagen mit Standlicht und eingeschaltetem Radio für 15 Minuten stand. Kann ich z.B. die Lima so abklemmen, dass ich die Ausgangsspannung ohne Last messen kann? Wenn ja, welche Spannung sollte dann bei Standgas anliegen?

hat geklappt, danke euch!

Das nach links drehen hatte ich gestern noch probiert, bin aber gescheitert (welch Wunder nach der Anleitung von "325i VFL"). Ich hatte auch shcon mal versucht an dem Ring kräftiger zu ziehen, weil ich das auch als einzige Möglichkeit identifiziert hatte wie man die Nasen zusammendrücken kann, aber mir schien der Widerstand zu groß. Ich werde es heute Abend nochmal testen... Welchen Sinn hat denn eigentlich der rote Ring? Danke für die Anleitung!

so, hab jetzt nen neuen Schalter besorgt und wollte ihn vorher "schnell mal" wechseln. Nur wie bekommt man den alten Schalter raus? Ich sehe zwar den neuen vor mir und kann mir denken welche Nasen als "Widerhaken" fungieren, aber die kann man ja nicht zusammendrücken, da dieser rote "Stößel" im weg ist: http://img845.imageshack.us/img845/672/foto3zv.jpg http://img821.imageshack.us/img821/9426/foto2xfs.jpg http://img24.imageshack.us/img24/2601/fotozk.jpg

sehe ich auch so

falsch geraten. Natürlich habe ich ein Ohm-Meter/Piepser verwendet. Aber ich teile dein Fazit wenn der Kontaktspray nicht die Lösung gebracht hat.

also, hab heute nochmal geprüft: Wenn ich den Stecker brücke gehen die Bremslichter an --> 12V und Leitung nach hinten wohl ok. Wenn ich das Pedal betätige habe ich am Schalter Durchgang (ca. 30 mal wiederholt) --> Schalter auch ok Stecke ich den Stecker in den Schalter gehen die Bremslichter nicht (mehr). Also total unlogisch. Ich werde morgen mal mit nem Kontaktspray den Schalter bearbeiten (der Stecker samt Kontakte ist eh neu) und dann mal sehen. Evtl. hab ich ja wirklich genau das Glück, dass bei eingerastetem Stecker kein bis sehr schlechter Kontakt besteht...

mach ich morgen mal...