Usher

Echtmal! Nicht angeschnallt, das Lenkrad auf der falschen Seite...

Aus dem Inhalt von Andreas seinem Post entnehme ich, dass es darum geht, dass im Steuerteil ein Lagesensor verbaut ist, welcher bei einem Überschlag (oÄ) die Türen entriegelt, damit zu Hilfe eilende Personen die Türen von außen öffnen können.

Es wird behauptet, dass der ETA-Motor ja einen Begrenzer hat, der wesentlich eher eintritt, als bei anderen M20-Motoren. Ob das nun 4200, 4500 oder 4700 sind weiß ich nicht. Ich habe bisher nur für kurze Zeit mal einen ETA besessen und das waren nur 3 Tage. Folglich kann ich dazu keine genauen Auskünfte geben. Jedoch kenn ich jemanden, der einen M20 nach Var I fährt. Dieser Motor stellt einen M20B20 dar, der einen 122PS ETA-Block "unten drunter" hat. Durch über 10tkm Fahrerfahrung kann gesagt werden, dass der Motor in ETA-typischen Drehzahlregionen kein Öl verbraucht; bei Drehzahlen über ETA-Niveau steigt der Ölverbrauch jedoch rapide an. Als Orientierung kann man hierbei sagen, dass nach einem Autobahn-Tiefflug von etwa 50km anschließend dringends Öl nachgefüllt werden muss, da im LL die Öllampe anfängt zu flackern. Als Erklärung dafür wird angegeben, dass die Kolbenringe über 4500 (o.ä.) Touren nicht mehr in der Lage sind das Öl abzustreifen und es sich folglich in den Brennraum zieht, was nachfolgende Teilnehmer auch häufig als Diesel-artigen Auspuffqualm bezeichnen. Diese These wird dadurch bestätigt, dass ich mal etwas von speziellen Kolbenringen vom Vokuhila (nicht darauf festnageln, dass er es wirklich war ) gelesen hab. Die Dauertesterfahrung beruht jedoch, wie oben beschrieben, auf einen B20-Kopf, welchem die Drehzahlen ja nicht so stören. Wie der TE auch schon festgestellt hat, ist dieses Thema jedoch fast schon irrelevant, da ein Vordringen in diese Regionen wirklich selten ist Ich nehme mal an, dass eventuelle Zweifel nachwievor nicht beseitigt wurden? Tante Edith meint: Wer suchet, der findet! Hier der Link aus dem E30-Forum, wo der Vokuhila (alias E30 Schrauber) auf seine Kolbenringe angesprochen wird: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=160445 Grüße Sascha

Aber weniger als 10 geht nur bei absoluter Sparfahrt, oder?

Joa gebrauchen könnt ich einige Bin noch immer auf der Suche nach nem interessanten M50B25 oder M20B27. Was willst denn damit? M30B35 Nen Spritverbrauch unter 12 Liter / 100km:zunge: 10,5 l/100km dann biete ich eben unter 10 l/100km LOCKER:D wie sind die 10,5 zu stande gekommen? auf der bahn mit 90 im windschatten eines sattels?

Joa gebrauchen könnt ich einige Bin noch immer auf der Suche nach nem interessanten M50B25 oder M20B27. Was willst denn damit? M30B35 Nen Spritverbrauch unter 12 Liter / 100km:zunge:

Joa gebrauchen könnt ich einige Bin noch immer auf der Suche nach nem interessanten M50B25 oder M20B27.

na sagt doch schon die überschrift der m62b44 musste weichen dieser wird wohl im schwarzen cabrio platz finden Ihr habt ja immerhin wesentlich mehr Autos als ich und da kann man schon mal durcheinander kommen;-) Mit dem schwarzen Cabbi is vermutlich der B30 mit der Theke hinten dran gemeint? Hätt ja sein können, dass dafür jetzt irgendein 6-Ender über gewesen wäre, den ihr vielleicht nicht mehr gebraucht hättet

Habt ihr dafür noch ne Karosse rumliegen gehabt, oder wurde einem deiner E30 "das Herz" rausgerissen?

Also meine Schraubenzieher sind auch von Proxxon. Bisher haben die trotz Belastungen noch keine wirklichen Spuren. Also ich hab bisher bei den Artikeln abgewartet, bis bei KFZ-Teile 24 wieder 11%-Aktionen waren. In der Bucht oder anderen Online-Stores entsprechen die Preise in der Regel immer ungefähr den Preisen, die Proxxon und auch toom vor Ort aufruft. Also ich hab den 23020. Der hat die gleiche Ratsche wie der 23040 und ich Ärger mich beim Arbeiten jedes mal beim Umschalten, dass ich keinen simplen Hebel zum Richtungswechsel habe:motz: Vom Drehmoment her hab ich die Knarre bisher noch nicht an ihre Grenzen bringen können. Die hat bisher alles mitgemacht. Als nächster Schritt ist für Weihnachten als kleines Geschenk der 23286 geplant. Dann macht das Umschalten auch wieder Spaß Grüße Sascha

Ich kanns sogar von hier aus sehen^^

Meine Empfehlung, welch Überraschung, Proxxon! Die Teile werden bei mir auch regelmäßig beansprucht und bisher hab ich noch nichts dacvon kaputt bekommen. Vorteil ist auch, dass man sich alle Bits und Nüsse einzeln bestellen kann und sich so indiviuell für den E30 bewaffnen kann. Wenn du dir die Teile mal anschauen möchtest, bevor du sie irgendwo im www bestellst, dann geh zu toom. Die haben die auch im Programm und halten sich auch an die UVP von Proxxon. Grüße Sascha

Jain. In den gebrauchten Ländern ist der TÜV für Sonderabnahmen zuständig, in den Neuen die DEKRA. Da Berlin ja geteilt war, ist es so, dass in Berlin beide Organisationen ihre Befugnisse haben. In BRB wirst niemals irgendwo einen "originalen" TÜVer sehen :) Aber so wie's im Forum drüben ausschaut, hat der Zottel schon das passende Gutachten bekommen. Grüße Sascha

Moin Zottel :) Welche Dimension fährst du denn im Sommer? Wenn hier niemand, mangels Tests, ein klare Antwort geben kann, dann kann man da ja doch logisch an die Sache rangehen

jupp hat der Ölbrenner aus', E30.de Forum: http://www.motorsport-simninja.de/wp-content/gallery/zk-trackdays-freies-fahren-auf-dem-salzburgring-am-04-september-2011/zk-trackdays-auf-dem-salzburgring-am-04-september-2011-5.jpg

Ist das jetzt dein Ernst, oder hast den Kumpel hier vergessen: ?

Auch wenn das jetzt ein kleiner Exkurs ins OT ist: Hat er auch erwähnt, dass er mit diesem Aggregat auf einem Rundkurs einem M42 nicht davon fahren konnte?

bin jetzt davon ausgegangen, dass auch keine Plastikabdeckung mehr vorhanden ist wo sich etwas drunter verstecken kann :)

Hab ich schon sehr oft drüber nachgedacht, allerdings steigt dann das Risiko einer Kopfverletzung nicht gerade unerheblich an:-( Mein Gedankengang bei der Limo war schon immer, vom Fußraum in Höhe der A-Säule ein gut dimensioniertes Rohr zur Fensterunterkante C-Säule einzusetzen.

sieht so aus wie meins ich würde aber eher das hier empfehlen: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-ZV-Zentralveriegelungs-Steuergerat-M3-/230636591822?pt=DE_Autoteile&hash=item35b3031ace Hier ist das Halteblech noch dabei, was zur Montage benötigt wird. Hmm... Ich bin zwar kein Experte, aber ich glaube du hast recht

:eek:Ick zieh sofort aus!!!

Hast alles richtig verstanden. Mein Netbook-Display is nur zu winzig und ich habs vertauscht:-D Welchen Kabelbaum mit Stecker meinst du? da wo das Steuerteil der Incar-Pro direkt angestöpselt wird? Der schwarze Kasten von inca-pro ist lediglich für schließen und öffnen zuständig. Das Steuerteitl der ZV wird dadurch nicht ersetzt. Es sollte sich also noch im FZG befinden. Hast du die Kabel mal verfolgt?

Hab vor einigen Monaten auch erst eine FFB nachgerüstet und mich mit den Kabelfarben beschäftigt. Bei meiner Vorbereitung betrachtete ich auch die bereitgestellten Information auf e30.de: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00459/f00459.htm Beim Vergleich stellt man fest, dass das Kabel für den Schließbefehl ein anderes ist als hier im Wiki angegeben. Also raus und ausprobiert. Dabei stellte ich fest, dass der im Wiki angegebene Pin für das Schließen die Sperre auslöst, für den auch der eingangs gepostete Mikroschalter zuständig ist. Da ich den Schaltplan nicht im Kopf habe, liegt der Verdacht nahe, dass hier also irgendwo der Wurm drinne ist und dein Vorhaben deswegen gescheitert ist, weil unter Umständen keine Rückmeldung kommt. (Elektrik ist nicht gerade mein bester Freund ) Lange Rede, kurzer Sinn: Probier mal Pin 8 (blau-gelb)

Schon erschreckend, welche Wirkung der Smart auf den E30 hat! Auch wenn sich der Smart in jenem Moment wie eine gigantische Stahkugel in das gegnerische FZG wirft, stell ich mir gerade die Frage, ob es Maßnahmen gibt, die Stabilität des E30 etwas zu verstärken?!

welche pins hast du denn wie am zv steuergerät abgegriffen?