michionwheels

Mir reicht die Optik wie das Original:freak: Ich musste auch feststellen das es da doch größere Farbunterschiede beim Holz gibt.Und ich wollte gerade etwas dunkleres Holz haben. Ich dachte aber,mit dem Spruch meinte er es ist kein Original BMWteil.Das wäre mir so oder so klar. Aber das es kein originaler Alpina ist,stört mich dann auch nicht sonderlich.

Gerade ersteigerthttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Da sieht man mal wo der Preis hingeht,wenn nicht AlpinaSchnitzerM3seltenRAR in der Überschrift steht. Gruss

Genau!

Einfach nen kleinen runden magneten drauf pappen hilft.

der baut meine nach, nachdem er mal ein Set gekauft hat ich war aber bisher zu geizig um eins von ihm zu kaufen, nur um zu sehen ob er es auch wirklich so macht wie ich es vorgemacht habe Gert und da staun ich,das du mir trotzdem so auf die Sprünge geholfen hast,trotz solcher Erfahrungen. Das mit der Alfascheibe war ja auch dein Rat,hätte ich vielleicht irgendwann auch rausgefunden,aber das hätte wohl etwas gedauert. Falls noch wer wegen ner Scheibe rätselt: www.brembo.de -da gibts nen Katalog mit Maßen,Topfhöhe etc. Gruss

Das E28-Radlager ist,wie ich schon schrieb,fast gänzlich identisch zum E36-Teil,bis auf 1-2mm die es geringere ET hat,ergo ist die Diskusion über das E28-Teil sinnlos. Ich hab alles hier,nur ältere Sachen eben nicht,E12,E24,E3,E9 etc. Die Commodorenabe könnte man hernehmen,dort müsste man dan eben ein entsprechendes Lager einpassen und vor allem die Zentrierung ändern.....und dann könnte man auch gleich ne Nabe komlett herstellen. Irgendwann hat man alles durchgekaut und landet dann bei dem Punkt komplett neu machen.

Und genau dort haperts dann. Ganz ehrlich,wenns kein gebrauchtes Profigerät ist gibts unter 500€ eigentlich nur Rotz. Schau das du was mit möglichst vielen Leistungsstufen nimmst,meines hat 6. Problem ist wenn du z.B bei billigen Geräten 4 Stufen hast ist die 1 zu kalt und die 2 zu heiss. Ich benutze seit fünf Jahren das große Güde und das ist eigentlich schon ganz gut und trotzdem preiswert. Ansonsten gibts in der ähnlichen preisklasse noch ein gutes Rowi Für nen Gartenzau reicht das von Obi,aber bei dünnem Blech wirds dann Mist. Gruss Michi

Ganz sicher! Schau mal das Gussstück an hinten,da ist sogar noch ne Zentrierbohrung mit deren Hilfe die den Achszapfen auf Mass gedreht und geschliffen haben. Ist definitiv ein Stück!Wichtig ist aber das die Übergänge von Absatz zu Absatz gerundet sind um Kerbwirkung vorzubeugen.

Das hast du schon so eigentlich ganz richtig gemacht,Problem ist halt das die Nabe zu weit nach aussen wandert,was bei meiner Räderkombi schon echt eng ist. Das mit dem Aufschraubzapfen ist deswegen Problematisch,weil Gewindegrund vom M30 und Gewindeaussenmaß vom M24 schon sehr dicht beieinander liegen,da treten dann starke Scherkräfte auf und ich hätte bedenken das Gewinde "lang zu ziehen" beim fest drehen. Ausserdem muss der linke Radzapfen,definitiv gesichert werden,der könnte sich sonst losdrehen,wenns blöd kommt. Ich hatte schon die Idee einen Fräser herzustellen,mit dem man den hinteren originalen Anschlag nach hinten versetzt um das ganze auszugleichen. Ich würde eine Hülse mit Spielpassung drehen die sanft über den 31mm Zapfen rutscht,diese dann an der Stirnfläche mit der Fräse schlitzen und Hartmetallschneiden einlöten. Eine Schleifmaschine würde dann die Schneiden noch genau bearbeiten. Blöd ist ich bin krank,Fuss gebrochen und daheim habe ich nur ne Fräse,keine Drehbank...die sthet auf Arbeit.

Hallo Gerd!Hab mich schon gefragt wann du dich meldest bei de Thema;-) Ja gab es,ich habe zwei im Hof stehen.Commodore und Diplomat z.B. Das sind allerdings altmodische Schrägrollenlager,zum zusammenbasteln.Aber du hast mich auf die Idee gebracht,bei den Naben mal zu schauen wieviel "Fleisch" sie haben um sie zu bearbeiten8-/.Ich melde mich! Wie gesagt nur Opel,ich hab das schon alles durch,ausser ganz alte BMW. bei 5x100er und 110er Naben reicht meist der Durchmesser aussen nicht aus,um noch den 120er Lochkreis draufzubringen. Das glaube ich nicht die Wandstärke ist dann nicht mehr alzu groß,denk dran da muss noch ne Sprengringnut rein. In Frage kommt nur ein Schwerlastsprengring,Din habe ich irgendwo,der hält bis 12Tonnen. Aber vergesst nicht,das die Nabe dann hinten oder vorn noch einen Absatz benötigt(der die Breite beeinflussen kann)damit das Lager nicht rausrutscht. Es wäre aber möglich die Nabe mittig mit einem Steg in der Bohrung zu versehen,gegen den zwei einzelne Schrägkugellager gezogen werden,dann würde man sich die Sprengringgeschichte sparen. Genau,da treten nämlich ganz schöne Scherkräfte auf. Und denkt bitte dran,das muss schon 100pro sicher sein,wenn auf der Autobahn ein Rad wegfliegt wars das dann sicher nicht:roll:

Die Radnabe wird bei jeder ordentlichen Hülse mit neuer Anschlagfläche noch weiter nach aussen wandern. Das war auch der Punkt an dem ich gesagt habe,ich stelle ne neue Nabe her.Weil E36Nabe schon +5mm bringt und zusätzlich nochmal 3mm Wandstärke der Hülse obendrauf. Das wird mir zu knapp und ich möchte den Radlauf nicht so verschandeln.

Das mit dem Gewinde ist bei mir schon wieder vom Tisch. Die Zeichnung hatte ich schon,herstellen wäre auch kein Problem,aber die Wandstärke der beiden Gewinde zu einander erschien mir zu wenig um das mit 300Nm zu belasten. Außerdem muss man dann die aufgeschraubte Hülse auch wieder im alten Stumpf verstemmen,da sie sich durch die Drehrichtung des Rades auf der linken Seite des Fahrzeuge lösen könnte. Loctite Fügen Welle Nabe und gut ist,natürlich müssen auch Passungen gedreht sein. Scheibe vorn ist von Alfa 330X28mm,mit 540i Bremssattel.

Der äußere Lagering des Radlagers Ist die Radnabe und ist an dieser stelle induktiv gehärtet,da hast du recht. Vielleicht kennt das der eine odere andere aber auch noch von andere Autos(Audi 80 z.B.),bei denen wirklich nur das Lager selbst gewechselt wird und der Nabenkörper eine Passung aufweist und eine Sprengringnut. So werde ich das auch machen. Problem ist eben bei Tinos Naben,wenn die kaputt gehen kauft man entweder wieder für teuer Geld nen neuen Satz oder schlägt die Hülse raus und in eine neue Nabe. Nein das wäre definitiv zuviel,5mm über die Dicke der Radaufnahme holen zu wollen. Ich habe das auch schon mal mit dem Schrauber durchgekaut,als ich bei ihm war.

Edit sagt:Der Rand ist vielleicht noch zwei drei Millimeter hoch,das ist aber beim E36 Radlager genau der angerundete Bereich an der inneren Kante. Deshalb hat Tino wahrscheinlich diesen massiven Abdeckring auf die nächste "Stufe" geschoben,um die Anlagefläche für das Radlager wieder zu vergrößern,Problem ist das diese nächste "Stufe",die für das Abdeckblech bestimmt ist,selbst keine richtige saubere Anlagefläche nach hinten hat.

Richtig Slothic:daumen: Ich werde nicht umhin kommen mir einen Hülse samt Radnabe komplett selber zu drehen,da die E36 Radnabe locker 5mm mehr nach aussen aufbaut und ich 8,5j et12 Alpinas vorn fahren werde,was so schon sehr knapp ist. Auf diese Weise kann ich mir die "ET" der Nabe selbst aussuchen und das Rad soweit wies geht richtung Federbein rücken. Wenn ich mein projekt beginne werde ich mich melden und berichten! Gruss

Eine E36 Radnabe am E30 Federbein zufahren geht nur mit einer Zwischenhülse,die die alte Kontur des Achsstumpfes aufnimmt und eine neue,dementsprechend größere hintere Anlagefläche herstellt. Ein einfach stück "Rohr" ist suboptimal,wie bei der 300mmVariante,da das lager der E36nabe mit den anzuziehenden 300 NM,nur noch mit seinem kleinen letzten Stück Radius am Innenring auf der alten Anlagefläche des Achsstumpfes trägt. E28 Radnaben sind gänzlich gleich zu den E36naben.

Danke für die Analyse,ich werde gleich mal nen Programm durchlaufen lassen. Gruss Michi

ich habe das merkwürdige Fenster in den Favoriten abgelegt,wenns was hilft.

Das war as erste mal,dachte es hatte vielleicht noch jemand anderes dieselbe Problematik. Das habe ich nicht mit .com probiert,es kam nur einmal.

Hallo Zusammen! Ich hatte gerade ein seltsammes Erlebnis. Ich wollte gerade ganz normal den Talk öffnen und schauen ob wieder alles geht und es öffnete sich ein Popupfenster mit einer angeblichen Umfrage. Wie oft besuchen sie die Seite? Würden sie die Seite wieder besuchen? Dann gabs ne Rätselfrage ,elche Auflösung das neue Iphone hat,mit zwei einfachen Auswahlfeldern. Und dann sollte ich meine Handynummer eingeben,zur Smsbestätigung.....und das innerhalb von 90sek. damit man ein Iphone gewinnt. Habe dann sofort runtergescrollt weil DA! ging bei mir spätestens die rote Lampe an. Und siehe da ne Abofalle. Steht ganz klein: Sie erklären sich bereit, mit Eingabe ihrer Handynummer und klicken auf weiter einem Abo zuzustimmen. Angeblich kommt das von http://globalvisitorsurvey.com stand jedenfalls als Adresse oben,aber konnte nichts auf google darüber finden

Es gibt zwei verschiedene Antriebswellen von der Größe her. Ab nem bestimmten Datum wurde auf die großen gewechselt,ich denke das dadurch auch die Muttern variieren.

Ich habe das selbe Problem. Das ist wohl beim Vfl schon im Sicherungskasten mit drin angechrimpt und läuft über das normale Kabel zum Anlasser mit.Also lass den Kabelschuh erst mal am Anlasser ab und wenns funktioniert kannst das Kabel immer noch abschneiden. Der Schrauber hat da mal was geschrieben.

das mags geben aber ich glaube wir sollten hier aufn Teppich bleiben.Er sagt ja frei von Rost und nicht komplett mit Neuteilen bestückt. Wenn er Preise vergleicht ist das für Zehn Düsen machbar. Es kommt drauf an,an wen er gerät. Ich habe auch für Jemanden nen ganzes Wohmo gemacht und kenne auch andere die das machen. Vielleicht findest du auch erfahrene Hobbyrestauratoren (für die die Roststellen am E30 eh nur Kinderkram sind) die sich die eine oder andere Mark dazuverdienen nebenbei. Problem ist da nur:die guten haben am wenigsten Zeit:bilder:

Inoxspray von Presto. Ist wirklich das einzig ware.Habe schon so viel probiert,auch spezielle Schweißprimer. Bei den meisten ist Zink drin und daz zerreisst immer so schön die Punkte. Gibt Löcher im Blech und am ganzen Körper....aua aua:cry: Mal davon abgesehen ist es ein Glücksspiel ob der Punkt,wenn er denn dann mal nicht mehr zerrissen wird,richtig verbunden ist. Beim Inoxspray passiert das nicht. Wurde mir auch von Karosseriebetrieben empfohlen,weil ich irgendwann auch nicht mehr weiter wusste und mir die selbst gedengelten Bleche zu schade waren,um sie mit verkorksten Punkten zu befestigen:wall:

Naja das würde schon gehen,müsste halt nur ausgemessen werden und auserdem ist bestimmt noch ne zusätliche Spannrolle notwendig,wenn die Klima auch noch am selben Strang hängt. Oder man müsste eben noch zwei Riemenscheiben mehr machen und wie normal Klima extra hängen. Problem dabei wäre nur,das dadurch das der Keilrippenriemen breiter ist,dein Motor vorn auch etwas länger werden würde und ich weis nicht wie viel Platz du hast. Nee eigentlich nicht,zeitlich ist das nicht drinn,will erst mal meinen Wagen fertig machen:schrauben:. Aber auf einzelne Anfragen könnte ich schon was machen. Gruss