Touring_Dane

Stell bitte mal ein Bild von der Beleuchtung ein. Ich hatte da bisher auch keine Probleme mit.

Sorry, aber verbau mal neue Birnen und wechsel die orangenen Käppchen aus. Wüsste nicht was am E30 Tacho schlecht beleuchtet sein soll...

Welche Nockenwelle wirst du fahren? Bin momentan auch beim 2.7er Aufbau...

§21 ist meines Wissens eine Vollabnahme, die z.B. bei importierten Fahrzeugen gemacht wird.

Gibt es jemanden der den M20B25 mit dem Antriebsstrang vom M20B20 eingetragen hat? Sprich Getriebe + Kardanwelle, dass Diff wird geändert...

Hallo zusammen, bräuchte bitte auch einen Code für ein Bavaria CIII mit folgender Nummer: BP1830N3085247 Danke schonmal im Vorraus.

Die Gurthöhenverstellung gab es meines Wissens nach auch als SA. Trifft das auf alle Modelle zu?

Danke Xaan. Hatte mich mit der Kardanwelle vertan. Hab jetzt gelesen, dass nicht der Anschluß am Getriebe größer/kleiner ist sondern verschiedene Längen hat. Somit hat sich die Frage schon geklärt.

@Tom101: Hast du den Endtopf damals so eingetragen bekommen?

Was ist beim Umbau vom 320i auf 325i zu achten? Das Steuergerät und der LMM muss vom 325i genommen werden, dass ist klar. Wie schaut es aber mit weiteren Anbauteilen wie z.B Servopumpe oder LiMa aus? Die Kardanwelle ist auch eine andere, da der Flansch getriebeseitig größer ist. Aber wie schaut das Diffseitig aus. Wird ein 188er Diff benötigt? Funktionieren würde es ja auch, dass das Getriebe vom 320 an den Motor geschraubt wird und der "alte" Antriebsstrang beibehalten wird. Hat das schonmal jemand in der Form eingetragen bekommen?

Im Grunde hast du recht Bastelbert. Allerdings ist das #16 bekannt für seine einfache Verarbeitung und lange Standzeit, daher ist dieses Wachs durchaus eine gute Wahl für Alltagsfahrzeuge, ebenso auch das Collinite #476. Generell muss aber beachtet werden, dass man keine entfettenden Waschmittel benutzt... Edit: Cquartz und co sind natürlich derzeit das non plus ultra.

Hier mal ein Bild von dem besagtem Sonnenrollo, hatte es auch schonmal in einem anderen Thread gepostet. http://abload.de/img/yijup.jpg

Schickes Fahrzeug! Mit DN Kennzeichen sogar aus der Nähe - top. Grüße aus Aachen

Wer war das heute mit dem 340i M Technik 2 in Aachen Brand? Hatte dich angesprochen, war der auf dem Roller. Bist du vielleicht hier anwesend? Kennzeichen lautet DON-II-3xx.

Originale Sonnenrollos für den Touring. http://abload.de/img/yijup.jpg

Heute in Aachen Brand einen roten (Brillantrot?) 2 Türer mit M Technik 2 Paket gesehen. Kennzeichen war E-LS-xx oder E-SL-xx. Danke für den Daumen hoch. ;) PS. War der im roten Touring.

Ich hätte auch Interesse an der EBA. Gerne auch per Mail o.ä.

http://abload.de/img/rdjeo.jpg http://abload.de/img/gwkpv.jpg Da im Zuge des Motorumbaus das Fahrwerk auch komplett erneuert werden sollte, mussten hierfür auch etliche Teile bestellt werden. Neben neuen Radlagern, Querlenker etc. wurden bisher zumindest schonmal an der Vorderachse alle Gummilager gegen PU-Lager getauscht. Diese sind minimal härter als die Serienlager, dafür aber deutlich verschleißärmer. Das Fahrwerk wurde vorerst ein AP Fahrwerk mit 40/30 mm Tieferlegung, welche in Kombination mit der IS Lippe schon relativ tief kommen wird. Bin gespannt wie sich das Fahrwerk fahren lässt, aber als Übergangslösung für 2-3 Saisons sollte es nicht verkehrt sein. http://abload.de/img/84kbq.jpg http://abload.de/img/wnk8e.jpg http://abload.de/img/bqjze.jpg http://abload.de/img/0fsnn.jpg Nachdem die Vorderachse wieder im Fahrzeug verbaut war, konnte ich mich an den Einbau des Motors machen. http://www.fahrzeugpflegeforum.de/wcf/images/smilies/cool.png Dieses Mal bekam ich von der Firma den Motorkran ausgeliehen, der Einbau verlief ohne Komplikationen. http://abload.de/img/rmjdo.jpg http://abload.de/img/3vjs4.jpg http://abload.de/img/oqd4i.jpg http://abload.de/img/rrj9e.jpg http://abload.de/img/tlicr.jpg http://abload.de/img/mqchq.jpg Aktuell sind über den Winter folgende Sachen an Sonderausstattung nachgerüstet worden: EFH vorne und hinten Klima komplett Elekt. LWR mit Fiesta Stellmotoren Hochtönerdreiecke Original BMW Feuerlöscher inkl. Halterung für Fahrersitz Innenspiegel mit Beleuchtung Sitzheizung Bereit zum Einbau liegen jetzt noch die Checkcontrol und das elektrische Schiebedach. Auch die Editionschweller sollen noch verbaut werden. Hier noch ein paar Bilder vom fast aktuellen Stand: http://abload.de/img/e30umbauqfjdw.jpg http://abload.de/img/dsc073883vk5d.jpg http://abload.de/img/mqchq.jpg Das E36 Lenkgetriebe fährt sich echt gut im Touring und auch über das AP Fahrwerk kann ich nichts schlechtes berichten. Bin da echt positiv von überrascht.

Gibt es. Schon im ETK geschaut?

Hinten noch das Fahrwerk tauschen, Auspuff gerade hängen und den Innenraum komplettieren. Dann kann der Umbau eingetragen werden. http://abload.de/img/c2o5vj3ogn.jpg

Aufgrund eines Motortauschs hab ich die Leitung zum Kupplungsnehmer abgeschraubt. Reicht es jetzt wenn ich lediglich die Kupplung entlüfte oder muss ich das ganze System entlüften?

AC XM 6* Am Sonntag in Roetgen gesichtet. Ist der Fahrer hier auch angemeldet?

Nach langer Fehlersuche läuft der Motor jetzt endlich. Bis zum Saisonstart im April soll alles fertig werden, von außen sieht er wenigstens schonmal wieder wie ein E30 aus. http://abload.de/img/e30umbauqfjdw.jpg

Das er mehrmals orgelt und dann ganz kurz den Eindruck erweckt er startet jetzt, aber fast noch im gleichen Moment war es das schon wieder. In etwas als ob er nicht genug Sprit bekommen würde irgendwie. Werde morgen mal die ESV checken, der Motor stand schon länger und daher könnten die einen Weg haben o.ä.. wobei der Kraftstoff bei den Zündkerzen ankommt, aber vielleicht einfach nicht genug. Werde morgen auch mal die Batterie mit einem laufendem Fahrzeug überbrücken und gucken ob dabei was rumkommt. Die Stecker hab ich auch schon ins Auge gefasst. Sollte aber eigentlich richtig angeschlossen sein, aber nur kurz zum Verständnis: Sollten die beiden Stecker vertauscht sein, liefert der OT Geber doch nicht die korrekten Werte und somit dürfte es doch auch nicht funken oder hab ich einen groben Denkfehler? Vor- bzw. Rücklauf ist korrekt angeschlossen. Vorlauf in die Leiste der ESV und der Rücklauf ist am Druckregler angesteckt. In wie fern macht sich ein defekter Druckregler denn bemerkbar? Der steht nämlich auch noch auf meiner Liste der zu tauschenden Teile. Hoffe das ich den Fehler schnell finde, wird ja denke ich nur eine Kleinigkeit sein?! Edit: Der Stecker unter der Ansaugbrücke wird auch noch gecheckt.

Sitz vorne am Zylinderkopf. Zündreihenfolge stimmt jetzt, die Zündspule habe ich auch mal durchgemessen, ebenfalls alles in Ordnung. Springt kommt an, Funke ja auch... Starten will der Motor aber nicht wirklich. Er macht anstalten zu starten, aber mehr auch nicht. Teilweise lese ich im Internet was davon, dass der Kabelbaum am Motorstecker umgepinnt werden muss. Das Spenderfahrzeug war ein 90er Touring und der Motor kommt jetzt in einen 92er Touring. Da sollte doch alles identisch sein?! Vielleicht hat noch einer von euch einen heißen Tipp, wonach ich gucken kann...