hendrik444
-
Gesamte Inhalte
40 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von hendrik444
-
wann damit zu rechnen ist kann ich nicht sagen. mein m10 hat mitlerweile eine laufleistung von ca. 395.000 km und noch die erste steuerkette und -spanner.
-
auch wenn schon alles gesagt ist, noch etwas info aus oldtimer markt: dort verwendet wurde vht wrinkle plus schrumpflack, aus der spruehdose. struktur bildet sich erst durch waerme aus. aber das ist wohl bei allen schrumpflacken so. backofen oder heissluftpistole sind also gute idee. grundierung wurde nicht erwaehnt, wenn ich mich recht entsinne.
-
Motorhauben Dämmmatte (Rückstände) entfernen
hendrik444 antwortete auf hero-frank's Thema in Allgemeines
keine angst wegen der rueckstaende. dass keine brocken des daemm-materials zurueckbleiben sollten, ist klar. aber klebereste zu entfernen ist wirklich ueberfluessig. nicht mal, um das gewissen zu beruhigen ... -
hab ich heute morgen gerade gelesen, zeitung ist aber im moment nicht greifbar. um was gehts denn?
-
Motorhauben Dämmmatte (Rückstände) entfernen
hendrik444 antwortete auf hero-frank's Thema in Allgemeines
wenn neue daemm-matten aufgeklebt werden sollen, ist es gar nicht noetig, alle kleberueckstaende zu entfernen. habe ich so gemacht, neue matten halten problemlos - schon seit langer zeit. -
Wundermittel für die Stoßstangen?!
hendrik444 antwortete auf Is-Basti's Thema in Pflege & Konservierung
ja, ist transparent. sollte fuer die gurtschloesser geeignet sein. hab allerdings keine ahnung, wie gut die farbauffrischung dort funktioniert. -
relais ist das wahrscheinlichste bei den symptomen. das sporadische funktionieren kann gut darauf hindeuten, dass die schaltmechnik bzw deren kontakte im relais verbrannt ist/sind. also relais aufmachen (ist meist unten vergossen, mit cuttermesser aufschneiden) und reinschauen. stromstaerke der benzinpumpe ist ja nicht ganz gering und vor allem anlaufstromspitzen fuehren einfach im laufe der zeit zu materialverlust bei den relais-kontakten - vor allem bei alten benzinpumpen und/oder korrodierten anschluessen wegen hoeherer uebergangswiderstaende. also auch mal nachschauen, schliesslich soll ja die ursache gefunden werden.
-
es braucht ausserdem noch ein relais (5 pin) und 2 sicherungen (ich meine 7.5 a, steckplaetze 29&30. angabe ohne gewaehr).
-
Schonmal was von integrierten Wagenhebern gehört?
hendrik444 antwortete auf schrauber0815's Thema in Ausstattung
Um zum Beginn der Diskussion zurueckzukommen: Das Ganze ist in der Tat keine wirklichlich neue Idee. Es gibt einige Klassiker, die werksseitig ueber eingebaute Wagenheber verfuegen, z.b. Jensen 541 oder Austin Sheerline (Princess), beide aus den fruehen 1950ern. Auch bei Daimler und Rolls Royce nicht ganz ungewoehnlich. -
Beim M10 sitzt das Relais uebrigens auch am linken Dom. Es muss zudem nicht unbedingt orange sein. Dafuer besitzt es aber ueblicherweise eine eindeutige Beschriftung.
-
Das Blinkrelais aus seinem "Einschub"platz (an der Lenksaeule) zu nehmen hilft auch. Damit faellt der Resonanzkoerper weg und das Relais klackt weniger blechern. Wenns dann noch umwickelt ist, wie vorgeschlagen, wirds schon fast zu leise - je nachdem mit was und wie dick.
-
ich vermute, dass das heizventil defekt ist. klackern sollte weg sein, wenn heizung auf kalt steht. falls nicht, koennte (zudem) schleifring/-abnehmer des temperaturreglers defekt/verbogen sein. dann klackert es trotz "heizung kalt"-stellung weiter.
-
das kabel fuer die uhr in der mittelkonsole ist meines wissens nach nicht vor-verlegt, wenn du bisher (original) die grosse uhr im kombiinstrument hattest. habe ich vor einiger zeit genauso umgebaut wie du und es dort nicht gefunden.
-
blende ist auf jeden fall stabil genug fuer aufnahme der schalter - es sei denn, da hat sich was geaendert (im vgl. zu vor 15 jahren).
-
sollte es bei bmw geben, schau einfach mal im etk. teilenummer sollte 64 11 1 368 515 sein. gruss, hendrik