Schoggel

So hallo zusammne, habe Schlauch im Motorraum und den Filter gewechselt, war aber mehr eine Schönheits-OP, da sich nichts geändert hat ;)... Die Pumpe kommt die Woche mit der Post und wird dieses Wochenende getauscht. Nach dem Tausche der Pumpe sind die Einzigen noch nicht getauschten Teile die Lambdasonde und das LLrv ..... Das Ventil gibts billig bei Ebay, was meint ihr, gleich mitbestellen und wenns die Pumpe war einfach zurückschicken oder sich auf die Pumpe verlassen :)? Grüße aus München

Mal nebenbei: Wo sitzt denn beim cabrio (großer Tank) der Benzinfilter genau`? grüße chris

Wenn ich die Sonde Abstäcke verändert sich nichts am Zustand des Motorverhaltens, muss aber dazusagen das ich die Sonde halt im relativ Kalten zustand abegesteckt habe, also so nach einer Minute im Stand. MfG Chris

wird bestellt.

Ok gut dann nehm ich jetzt das in Angriff, gibt ja nicht mehr viel ;). Sollte das auch keinen Erfolg eziehlen mach ich mal ein Video.

Das ganze beginnt nach ca. 5 sekunden, und da regelt die lambdasonde ja meines Wissens noch nicht, habe mir erklären lassen das die erst bei hoher Temperatur anfängt zu regeln, und nach 5 sek. dürfe sich da eigentlich noch nicht genug Hitze entwickelt haben, oder liege ich da falsch? MfG Chris

So, heute war es dann wieder soweit, OT-Geber und Verteilerkappe getauscht, die ersten Sekunden läuft der motor so wie man es sich vorstellt, doch schon nach kürzester Zeit stellen sich wieder extreme Drehzahlschwankungen ein die mit steigender Temperatur immer schlimmer werden. Drehzahl steigt bis 1000, sinkt dann auf ca 400 ab und steigt wieder und so weiter. Haben dann mal wärend laufendem Motor den LMM abgesteckt, dann lief er noch ein bisschen schlechter, wieder dranngesteckt... keine Veränderung mehr. Auch nach einem Neustart blieb das heftige Schwanken von Anfang an bestehen. Desweiteren sifft der Kraftstoffschlauch minimal, wird zwar getauscht aber ob dies solcherleiche heftige Ruckler ausmerzt denke ich kaum. Bin jetzt wirklich mit meinem Latein am Ende, gibt es denn vielleicht hilfsbereite Fachmänner im Raum München im Forum, die sich das mal anschauen könnten? Da er Anfangs ja super läuft denke ich nicht das es etwas mit der Kraftstoffanlage zu tun hat da es sich meiner Meinung nach um ein Wärmeproblem handelt, was meint ihr dazu? MfG Chris

geruckelt hat der wagen ja schon mit altem lmm, nur das er während der fahrt ausgeht irritiert mich. Soweit ich weis dürfte der wagen aber nicht komplett ausgehen bei einer fehlfunktion des lmm.

Ich habe doch noch gar kein LLRV gekauft, oder gar getauscht. sondern nur gereinigt. das möchte ich ja erst noch machen.

So Fehlerauslesen ergab: keine Fehler . 1. Ok werd ich machen. 2. Das Ruckeln im Stand tritt immer auf, kalt wie warm... 3. Werde ich ach überprüfen Werde mal den OT-Geber und das LLRV besorgen und tauschen. MfG Chris

Auslesen hat leider nicht richtig funktioniert, muss wohl doch zur Fachbude :(. Haben heute mal den LLR abgesteckt, dann läuft er besser im Leerlauf

dme relais gerade getauscht, konnte leider keine probefahrt machen, nur mal schnell angelassen, ruckelt immer noch. lg chris

Danke für die vielen Tipps, DME relais wird gerade besorgt, meld mich wenn ich mehr weis. lg chris

da ich die zündkabel auch getauscht habe werd ich die Zündspule mal in Angriff nehmen danke :)

LMM habe ich ja bei der Inspektion getauscht, LLR haben wir auch gereinigt bei der Inspektion, Kabel Prüfen müsste ich dann morgen machen

Hallo zusammen, ich bin mittlerweile auch etwas weiter mit meinem 318i, letzten Samstag haben wir uns mal an das Innenleben gemacht und folgendes getauscht: Zahnriemen, Öl, Zündkerzen und Kabel, Vertreilerfinger und Kappe-gereinigt, Kühler, Temperaturfühler Blau und den LMM (gebraucht über Ebay erstanden) desweiteren die beiden Keilriemen. Ziel war es das Ruckeln im Stand zu beheben bzw. nach einer Probefahrt festzustellen ob der schlimmere Fehler (nimmt bei erwärmten Motor kein Gas mehr an) behoben sei. Das Ruckeln ließ sich nicht beheben, auf Falschluft wurde geprüft (war mit Bremsenreiniger nichts zu sehn). Heute auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn ging der Wagen plötlzlich aus und ließ sich nicht mehr starten . Wärend des Abschleppvorgangs haben ich in wieder im Leerlauf starten können und er lief auch wieder normal (ruckelte noch ein bisschen). Ich werde den Wagen außlesen lassen, sollte dabei aber nichts rauskommen wäre ich schonmal über viele gute Tipps sehr dankbar :). MfG Chris

Klingt gut aber ich hatte doch erstmal gehofft der Fehler sei zu beheben, hab nicht ohne weiteres die möglichkeiten da rießig drann rumzubasteln :).

Der Motor ist 155tkm gelaufen und wenn er kalt ist läuft er einwandfrei. Standgas manchmal ein leichtes Ruckeln, bleibt nicht ganz konstant auf der Drehzahl, aber wie gesagt unregelmäßig.

Guten Morgen zusammen :), ich habe mir vor 3 Wochen ein 318i cabrio gekauft, leider musste ich feststellen das er nach längerer Fahrt den Geist aufgiebt, und leider weis ich nicht mehr weiter. Das Problem ist folgendes: nach 50-100 km (Außentemperatur und Fahrweise spielen hier anscheinend eine Rolle, fängt der Motor ab einer Bestimmten Drehzahl das stottern an, nimmt dann im Sekundentakt kein Gas mehr an. Je länger man fährt desto niedriger wird die Drehzahl bei der sich der Fehler Zeigt, ab 2000 Umdrehungen wirds dann kritisch, und die Autobahn bzw. Landstraße ist zu verlassen ;). Anfahren ist irgendwann gar nicht mehr möglich. Zündkabel wurden getauscht, Zündverteilerkappe und Finger habe ich gereinigt. Für jegliche Hilfe bin ich sehr Dankbar :). Grüße Chris