Schoggel

Erstmal danke für die Antwort. Zündkabel, Verteiler und Kappe wurden bereits getauscht, den LMM hatte ich probeweise auch schon einmal getauscht. Als ich den LMM damals getauscht hatte, hat sich nach einer woche die Lambdasonde verabschiedet. Ich habe ihn damals in ne Werkstatt gegeben, die meinten der LMM sei dafür verantwortlich gewesen. Aber die Nummern, etc waren zu 100 Prozent korrekt. Also doch noch einmal den LMM den ich noch daheim rumliegen habe mittauschen wenn ich eh schon drann bin um das ESV zu tauschen !? Gruß Chris

Hallo zusammen, letzten Sonntag stand ich an der Tankstelle und wartete auf den ADAC - Pannenhelfer. Grund war mein altbekanntes Problem das der Motor (M40B18) kein Gas mehr annnimmt. Dieses Problem hatte ich ja schon zuvor, wurde aber "erfolgreich" behoben. Was genau schuld daran war weis ich nicht, jedenfalls sind sämtliche relevanten Bauteile getauscht worden und der Wagen lief jetzt auch 2000km problemlos. Was bis jetzt noch nicht getauscht worden ist sind die ESV und das Steuergerät. Die Nette Herr vom ADAC nahm sich gründlich Zeit und als ich ihm erzählte was ich alles schon gemacht habe kam er nachdem er alles überprüfte (Zündfunke etc.) zu dem Schluss das der Motor teilweise nur auf 3 Zylindern läuft und der 4. Zylinder nur manchmal mitmacht. Das dies So ist bezweifle ich in keinem Fall und diesen Verdacht hatte ich schon länger das da was nicht stimmt auf Grund des teilweise doch sehr unruhigen laufs im niedrigen Drehzahlbereich. Und er beschleunigt auch des öfteren unsauber. Mich interessiert viel mehr ob der Fehler, also keine Gasannahme etwas damit zu tun hat das der Wagen zeitweise nur auf drei Zylinder läuft. Er müsste doch dann trotzdem weiter Gas annehmen, aber halt einfach schlechter laufen. (Auf meine Frage hin ob das Steuergerät evtl. aussteigen könnte wenn der 4. Zylinder nicht immer will antwortete der Pannenhelfer das dies Durchaus sein könnte). Was meint ihr dazu? Grüße Christoph

Ist wirklich gut geworden, schön sauber verarbeitet. Die Herrn Hanika vermitteln auf jeden Fall den Eindruck von Erfahrung und aufm Hof standen noch ganz andere Schätze an Fahrzeugen. Also hier ist offensichtlich Kundenvertrauen vorhanden :) !

An welcher Stelle hat er sich denn damals genau verhakt?

Wie würde der Italiener jetzt sagen... "Isch abe gar kaine Tempomat", und im Moment auch keine Fußmatte im Auto :)! Ja das gute Auto überrascht mich Woche für Woche aufs neue.....

Nein er nimmt auch Gas an! Ich versuchs etwas genauer zu schildern.... Unter Last auf der Autobahn erhöht er sehr langsam die Geschwindigkeit. (nur manchmal und ich hatte auch das Gefühl das dies nur bei einer bestimmten Pedalstellung passiert ! ) Steige ich aufs Gas und lasse gleich wieder los geht er wieder normal mit der Drehzahl runter. Deswegen dachte ich zu erst dass das Gaspedal hängt. Was mich davon aber wieder abbringt ist die nächste Situation: Ich fahre an der Ampel an, schalte in den 2. Gang und trete das Gaspedal wieder ein wenig durch, Also ein ganz normaler Vorgang. Dann merke ich das er von selber Gas gibt. Steige ich dann auf die Kupplung dreht er weiter mit "Vollgas" bis fast in den Roten Bereich und fällt danach sofort wieder in den normalen Leerlaufbereich zurück. Gleiches bei normaler Fahrt. Ich drücke leicht auf das Gaspedal, ab einem bestimmten Punkt merke ich wieder das er selber Gas gibt. Steige ich dann etwas Ruckartig aufs Gas fängt er sich wieder. Trete ich die Kupplung erhöht sich die Drehzahl wieder bis fast in den Roten bereich usw.

Mir fällt gerade ein das der Stecker vom Temperaturfühler keine Klammer dran hat. Wenn das Kabel also wackelt könnte es ja auch ein Aussetzer des Tempfühlers zur Folge haben. Der Wagen läuft ja rund, so gut wie jetzt ist er noch nie gelaufen, (habe vorletzte woche DKS und LLRv gewechselt). Den Fehler könnte man nur mit Glück im Stand..., bzw wärend der Fahrt vestellen ;)!

Ok erst einmal danke für die Antworten, Das einzige am Fahrzeug an problemrelevanten Bauteilen das noch NICHT getauscht wurde ist das Steuergerät. Bzw. die Lambdasonde ist eine alte (War im gebrauchten KAT noch drinn). Die Lambdasonde war nämlich schon einmal defekt. Die "neue" alte Lambdasonde ist jetzt seit gut zwei Monaten eingebaut. Also wäre es gut möglich das die aktuelle ne Macke hat!? Tempfühler würde erst getauscht. Grüße Christoph

Hallo zusammen, gestern bin ich bei Sonnenschein mit dem Cabrio los und endlich lief alles reibungslos, nach ca. 20 Kilometer auf der Autobahn stelle ich fest das der Wagen ohne mein zutun die Geschwindigkeit hielt, bzw sogar leicht beschleunigte. Beim Auskuppeln im Stadtverkehr stieg die Drehzahl dann fast bis in den Roten bereich, also würde man ohne Last Vollgas geben, und viel dann wieder in den normalen Leerlaufbereich (bei mir so ca. 750 Umdrehungen). Dieses Prozedere wiedreholte sich dann noch einige male bis ich zuhause war. Heute hab ich dann mal im Motorraum den Seilzug geprüft, das sieht soweit in Ordnung aus, habe dann noch die Drosselklappenfedern mit WD40 bearbeitet. Als ich heute wieder los bin passierte nach ca. 10 Km. das selbe in kurzer Zeit 2 mal hintereinander, habe dann die Fahrt abgebrochen und bin wieder heim gefahren, der Fehler zeigte sich aber nicht mehr. Ein bisschen ratlos wie immer ;) ! Wäre toll wenn ihr mir weiter helfen könntet. Grüße Chris

Uh gefährlich wenn du da zuviel Gas gibst, nimm ne kleine Nadel und stich behutsam rein, und zieh sie dann schräg raus. Hat keine Akkustischen Auswirkungen. zu Punkt 2: Ist ja wahrscheinlich eine 2-Wege Weiche, da kann auch einfach der Hochtöner angeschlossen gewesen sein, aber kenne das System nicht. Wurde das denn als 2-Wege-System neu verkauft? Gruß Chris

Hallo zusammen, gestern war es dann soweit. Habe LLR und DKS getauscht. Ergebnis: Motor läuft ruhig, nicht 100% rund aber 95 %, und das ist schonmal besser als jemals zuvor ;) ! Bin eine gute Stunde probegefahren, lastwechsel etc. alles war dabei und er hält die Drehzahl konstant und "rutscht" nicht mehr in den Keller. :) Gruß Chris

War vor 10 Minuten dort und habe mein Auto abgegeben zum Heckscheibentausch. Herr Hanika hat auf mich einen sehr netten Eindruck gemacht, wenn der Wagen fertig bist sage ich gerne nochmal bescheid wie es geworden ist. (Verdeck komplett kostet dort übrigens 1700-1800€.) Gruß Chris

Die ganze Sache muss jetzt leider bis nächsten Samstag warten. Hab jetzt den LLR und den DKS bestellt. (Original/Neu).... will die Sache endlich hinter mich bringen. Dazu noch schön WD40, Bremsenreiniger und co. ;) Werd euch dann mal am Samstag mitteilen wie es gelaufen ist.

So Doppelpost ;)! War grad draußen am Auto und hab mir das mal mit meinem Halbwissen angeschaut. Also der Gasseilzug war so stark gespannt das die Nullstellung der Drosselklappe gar nicht mehr gegeben war. Hab den Seilzug jetzt soweit entspannt das es bei Handbetätigung wieder zu einem Klacken kommt, das ist in Ordung so nehm ich an !? Im Moment lief er im stand recht gut, nicht perfekt aber um einiges besser als sonst.... Die Drosselklappe ließ sich fand ich händisch nur etwas hacklig steuern, werd da mal mit wd40 an die federn etc gehen..!?

Naja, also das Auto stand schon ne gute Woche dort. Als ich daheim angekommen bin war der motor schon warm, aber mehr auch nicht (10 km Stadtverkehr). DKS steht denk ich mal für Drosselklappensteller!?.. hab dazu keinerlei Bilder im Inet gefunden. (hätte jemand ein Bild von dem netten Teil)? Multimeter hätte ich da. Was sollte ich denn da für Werte am Stecker messen? Tempfühler und LMM habe ich auch schon getauscht, also die beiden Teile scheiden eher aus.

Hallo zusammen, ich klinke mich jetzt auch einmal mit ein, hatte das Thema auch schon einmal gepostet und möchte jetzt nicht erneut nen neuen Thread eröffnen :)! Hab heut mein Auto vom Spangler abgeholt. Und hatte auch wie zuvor ein heftiges Leerlaufruckeln. Bei der Fahrt nach hause ging der Motor auch 2 mal aus. (immer dann wenn ich auf die Ampfel zu bin und auf die Kupplung gestiegen bin. Ich vermute mal das die Drehzahl zu heftig abgefallen ist) Und dann plötzlich nach dem 3. Absterben läuft der Motor sowas von ruhig. Drehzahl konstant, alles prächtig.... ! daheim angekommen, kurz Reifen ausgeladen und dann gleich weiter.... Fehlanzeige!, Motor ruckelt schon wieder extrem! Hab dann mal den Stecker vom LLR abegemacht... dann läuft er stabil bei ca. 1000 Umdrehungen. Hat dann aber nach ca. 20 Sekunden angefangen die Drehzahl selbständig zu erhöhen :/ !!! hab ihn dann aus gemacht. Drosselklappe etc. wurde alles schonmal gereinigt. Habe jetzt mal den LLR bestellt. Was meint ihr dazu? Grüße Chris

570€ das ist ne Ansage! ....!

Aber der gute Mann lebt doch die Richtung Saarland oder?!

Hallo Forumgemeinde, Ich möchte in kürze mein Verdeck erneuern lassen, hab heute bei 6 Sattlerbetrieben im Raum München angerufen und 2 kommen in die nähere Auswahl. Preislich bewegt sich mein Favorit im Bereich um die 1800 Euro. Laut dem Freundlichen Berater kommt Original Stoff und eine Scheibe mit Reißverschluss zum Einsatz. Dichtungen etc. werden erneuert und die Spanngurte werden getauscht (wurde mir gleich so gesagt). Der zweite Betrieb verwendet ein Sonnenland Verdeck und die Scheibe ist fest eingenäht. Die ebenfalls nette Dame besprach mit mir das ganze sehr ausführlich und sagte mir gleich das die Spanngurte laut ihrer Erfahrung nicht zwingend getauscht werden müssen. Desweiteren teilte sie mir mit das sie den Motor "teilweise aushängen würde" weil es bei den e30 öfter vorkommt das der motor auf Grund des neuen Verdeckspannung den Geist aufgibt. Der Motor öffnet dann nur noch den Verdeckkasten und das Verdeck falte ich selber rein... Davon sagte mir keiner der anderen Betriebe etwas.. habt ihr davon schonmal etwas gehört?! Ohne die Spanngurte (die nicht original wären, ich dachte die gibts nur original!?) wurde mir ein Preis von ca. 1600€ genannt. Die anderen Sattlerbetriebe haben mich nicht überzeugt... Desinteresse bis schlechte Infos, alles war dabei ;)! Was sagt ihr zu den Beiden, bzw. welchen würdet ihr Vorziehen? Grüße Chris

Ja gut mach ich, die Dichtungsringe habe ich auch schon getauscht, als die Inspektion gemacht wurde :)!

Danke :), Ich bersorg mir mal nen LLR, sind ja recht günstig auf ebay. Tausch den, klemm die Bat. ab und mach danach ne Anständige Probefahrt. ESV erneuern müsste ich wohl machen lassen!?, kenn mich leider nicht sonderlich gut aus, leider nicht vom Fach.

Stimmt, den OT-Geber inkl. Kabel habe ich auch schon getauscht! Also der Scheidet leider aus. Leider weis ich nicht was eine ESV ist, bitte um Aufklärung ;)! Habe damals die Schläuche ausgiebig geprüft, ein Schlauch war auch rissig, der ist jetzt aber wieder hundert prozent dicht... Das Steuergerät habe ich schonmal abgeklemmt, aber nur für 5 minuten und bin danach keine 50 km gefahren, das mach ich dann gleich, nachdem ich den Wagen wieder abgeholt habe.

Hallo Forum :). Ich hatte letztes Jahr bereits einen großen Beitrag zu meinem Motorproblem gestartet, hab mir und dem Auto eine Pause gegönnt und im moment steht er noch beim Spangler. Bisschen was an der Karrosserie ausbessern ;). Bald hab ich mein liebes 318i Cabrio aber wieder und der Sommer steht bevor, also rann an die Kiste. Vorgeschichte Kurzfassung: Bei Warmen Motor nahm er kein Gas mehr über 2000 Umdrehungen an. Anschließend kam noch hinzu das der Wagen anfing wie verrückt zu Ruckeln (im Leerlauf) und zum Schluss sogar im Leerlauf ausging. (Angezeigter Fehler: Lambdasonde defekt) Tortz ausgetauschter Lambdasonde (leider inklusive Kat/Gebraucht, Lambda neu) habe ich weiterhin ein in Ruckeln im Leerlauf, bzw beim Gangwechsel. Der Bekannte aus der Werkstatt, der mir die beiden Sachen getauscht hat meinte er könnte auch verrußt sein, ich sollte ihn mal ausblasen fahren !? Gangwechsel: Drehzahl fällt unter 750 Umdrehungen ab, fängt sich aber in 95% der Fälle wieder und Ruckelt dann im Leerlauf schön gemütlich mit 500-600 Umdrehungen vor sich hin.. Ich würd mal sagen so im 2 Sekunden Takt. Jetzt kommt aber der richtig Unschöne Teil, nämlich die bereits getauschten Teile :( : Also.... Lambdasonde plus Kat, LMM, Tempfühler blau, Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerfinger, Verteilerkappe, Ölfilter, Benzinfilter (Benzinpumpe überprüft), LLR und Drosselklappensteller gereinigt, Luftfilter, Die beiden Relais (Blau und Weiß). Zahnriemen, Keilriemen und Kühler. Ich glaub das war alles :(.... Der Spangler lässt ihn zwar mal von nem alten BMW-Meister anschaun, aber naja... ich hoffe auf euch :). Wer mir da weiterhelfen kann, und den Fehler findet kann sich bei mir in München ne Kiste Augustiner abholen ;)! Vielen Dank schonmal für die Antworten! MfG Schoggel

Ja kann mal wohl sagen. Das mit der Heckscheibe war mal wieder gefährliches Halbwissen, dachte erst ab dem Gefrierpunkt. Wir hatten 12 Grad. Aber jetzt isses zu spät :(. Naja, ich tausch mal das Relais, dann müsste das Auto wenigstens laufen... Gruß Chris

Hallo Forum, Heute bei schönem Wetter hab ich mich mal an mein Auto gewagt. Mit der Benzinpumpe im Gepäck und in froher Erwartung.... Um den Einbau zu erleichtern und auf Grund des schönen Wetters erstmal das Dach aufgemacht. (dabei ist mir aufgefallen das sich ganz leichter Schimmel im Innenbereich des Daches breit gemacht hat, ist immer ein bisschen feucht im Auto ), so... knöpfchen gedrückt und zack, heckscheibe gerissen . Schlecht gelaunt die Pumpe getauscht (Ebay Pumpe für relativ wenig Geld, Verkäufer aber super Kritiken und Topseller)... Nach zigg Startversuchen und Georgel funktionierte einfach gar nichts... Es kommt kein Sprit am Motor an.... Sicherungen Überprüft, keine geschossen. Auf zu ATU Krafstoffpumpenrelais besorgen, hatten sie nicht auf Lager also ne Stunde durch die Stadt gedüßt zur nächsten Filiale. Wieder zurück am Auto haben wir das auch gemerkt das die mir das falsche Relais verkauft haben, solche voll*******.... So jetzt hatten dann alle Läden zu, ich bin immer noch nicht weiter und meine Heckscheibe ist gerissen. Grüße Chris