Hasbromania

Kann ich den DK Stecker mit Kontaktspray oder Bremsenreiniger reinigen? Da ist sehr schlecht rein zu kommen in den Stecker und nem Schraubenzieher will ich nicht drin rumstochern. Habe die DK jetzt komplett gereinigt mit Benzin. Tausche jetzt noch das Zündkabel von der hellen Kerze. Entweder liegts ja daran oder an der neuen Kerze? Den Zündverteiler habe ich schon gereingt. War nur minimal Ruß auf den Kontakten drauf welchen ich entfernt habe.

Ich habe jetzt mal alle Kerzen ausgebaut! Die letzte Kerze ( Fahrerraum ) sieht aus als wenn sie garnicht bzw. nur ganz kurz in Betrieb gewesen währe. Alle anderen haben eine leichte Bräunung. Liegt das jetzt alles mit dem feuchten DK Stecker zusammen oder wird dort das Zündkabel zusätzlich defekt sein?

Hier mal Bilder. Bitte beachtet die zwei Markierten Stellen auf Bild 1. Diese beiden "Schläuche" sind sehr locker und stehen öfters Teilweise sehr weit raus. Bild 2 seht ihr den Blick in die Brücke nach Abbau des LMM. Ziemlich verrust oder? Kanns daran liegen?

Hallo, bin gerade zurück aus der Werkstatt. Haben bis eben Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung, Ölwechsel und Servoölwechsel gemacht. Dabei habe ich dann zum Ende hin meinem Kumpel ( Lehrling KFZ ) gesagt das der Wagen seit ca. 1 Woche schlecht läuft. Symtome: Leerlauf bei ca. 500 - 400 Stellt man den Leerlauf im Motorraum hoch springt er andauernd von 800 - 400 Wenn ich beim Fahren den Gang auskoppel geht er entweder aus oder alle Anzeigen fangen an zu Leuchten im Cockpit aber er fängt sich nochmal. Er läuft nicht Seidenweich sondern "blubbert" vor sich hin. Seit einer Woche Funktioniert auch nicht mehr die Verbrauchsanzeige oder total Verrückt im Cockpit und der Drehzahlmesser springt Sporadisch auf und ab. Anspringen tut er zu 99% auf "Tuck". Vor 500km sind Zündkerzen ( gleiche wie vorher / NGK ),Luftfilter und Faltenbalg neu gekommen. Dabei viel mir auch auf das er zu "Fett" läuft. Sowohl der Faltenbalg als auch der LMM hatten eine dunkle Ölschicht drinnen. Mein Kumpel meinte er läuft nicht auf allen Zylindern als er an der "Spinne" anfasste. Wir hatten heute jedoch keinen Splin mehr noch nachzugucken da es schon so spät ist. Ich will mich aber nachher gleich drum kümmern! Ich wollte erstmal Zündkerzen alle rausmachen und sichten! Dann wollte ich den Zündverteiler reinigen bzw. die Kontakte. Dann wollte ich den LMM reinigen. Habt ihr Vorschläge oder Vermutungen woran es liegen könnte?

Nun mache sie mal nicht ganz so schlecht. Sehen Optisch Definitiv in meinen Augen besser aus als deine "Golf" Felgen auf deinem Avatar

Hallo, bei meinem E30 wurde die Embleme entfernt. bei der Motorhaube bekomme ich das gebacken da sie eh neu Lackiert werden soll aber was mache ich bei der Heckklappe? Habt ihr da ne Idee? Möchte gerne die Bmw Embleme am Wagen haben aber die ganze Heckklappe nur wegen nem Emblem neu Lacken finde ich dann doch überzogen.

:-D:-D:-D

Ja na klar ich finde den E30 auch Zeitlos. Aber ich finde der E38 knüpft am besten an die Optik des E30 an. Wie gesagt der Hintern des E32 ist absolut nicht mein Geschmackt. Hier mal nen Bild von meinem Bimmer. Vom Innenraum her finde ich ihn mehr als gelungen und nen Himmelweiter Unterschied zum E32. Leider habe ich kein Navi drin........dat währe noch was

Hmm habe noch kein E32 gelenkt. Hätte zwar auch mal einen billig schießen können aber da habe ich paar Euro mehr Investiert und den E38 von nem Werkstattmeister gekauft. Der ganze Innenraum macht schon einen weit besseren Eindruck ( in meinen Augen ) und der Hintern beim E32 will mir einfach nicht gefallen. Der E38 ist echt Zeitlos finde ich. Die Nachfolger kannste doch alle in de Tonne kloppen.........

Einen Reihensechser sollte man schon von einem V8 unterscheiden können, siehe Bild. Garnicht drauf geachtet

Hmmm naja dann lasse ich das mal so stehen... Mein 7er geht jedenfalls nicht unter 12 Liter raus. Und wenn an dem E32 mal was kaputt geht, was bei über 600000km schnell passieren kann dann wird es meistens Teurer als nen normaler Fahrbereiter E30 kostet am Markt. Bei nem E30 sind ja die Preise überschaubar.

Der 730i ne ganz schöne Luftpumpe was den E32 und E38 angeht. Ist zwar ein Langlebiger Motor aber 600000Km ist schon ne Hausnummer. Mein 730i ( E38 ) schluckt gute 13 - 15 Liter auf 100km bei normaler Fahrweise. Müsste ja der gleiche sein ( nen M60 ). Ich würde ihn Schlachten und mal alles in 7er.com anbieten. Da gibs jede Menge E32 Fahrer oder halt Ebaaaayyyy

Ja habe gehört soll recht selten sein die Farbe beim E30

Hallo, ich stelle die nächsten Tage Bilder von meinem rein. Einfach mal drauf achten. Malachit Grün. Beste Grüße

So mein bester jetzt habe ich paar Fragen. Was kosten die Seitenteile bei Bmw und was die Kotis? Ist die Passgenauigkeit sehr gut?

Ist zwar schon alt aber ich wollte nicht Extra was neues eröffnen. Was müsste man den alles ändern außer die Seitenwände und Kotflügel ? Die inneren Schutzwände müssten auch getauscht werden!? Stoßstangen, Flügel etc. Interessieren mich garnicht. Gibs Fotos von einem E30 nur mit vorne M3 Kotflügel? Was kosten beide bei Bmw ? GFK würde nicht in Frage kommen

Schalten ist kein Geheimniss...dat kann man mal ruhig hören

Konnt ja net wirklich helfen...du machst das schon

Rüste um auf Manuell! Ist Fix gemacht und bei weitem nicht so Teuer wenn es mal kaputt geht. Teile zusammen bekommste für nichtmal 50€

Ich kenne das von nem bekannten... Dort war bei dem Motor unter dem Kasten was abgebrochen ( Zugmotor für Deckel ). Ist wohl eine bekannte Schwachstelle. Der Motor Arbeitet zwar aber da ist irgendwas an der Verzahnung rausgebrochen gewesen sodas ich der Motor dreht aber nicht greifen kann. Deckel einfach auf und Verdeck rausholen. Wie gesagt Deckel kannste ja mit nem Hammerstiel oder ähnlichem stützen.

Wie hoch stand den man dort das Wasser? Hoffe du bekommst alles gebacken!!! Eventuell gibs ja paar Forumskollegen aus der nähe die sich mal den E30 angucken können

Liegt der Deckel jetzt nur oben lose auf oder fest?

Naja also ich würd versuchen das Verdeck mit Muskelkraft aufzufalten. Bei einem Manuellen ist das auch ganz Fix gemacht, dauert paar Sekunden und brauchst nicht wirklich viel Kraft. Kann mir jetzt nicht vorstellen warum das nicht klappen sollte. Die Motoren müssten ja trotzdem mitlaufen. Den Deckel kannste ja mit was abstützen ( stiel o.ä. ) aber eigentlich müssten doch auch die Dämpfer den Deckel halten oder irre ich mich? So tun sie es zumindest bei mir

Benutze mal die SuFu. Denke das könnte das altebekannte Problem sein mit dieser "Grundplatte". Kannst das Verdeck jetzt garnicht mehr schließen? Kannst du den Deckel nicht mit "nachdruck" bis Anschlag bringen? Das Verdeck müsste man doch auch Manuell "entfalten" können oder? Mal warten bis die Experten Antworten. E-Verdeck gut, Exclusiv und schön aber wenn dann was kaputt geht wirds wohl teuer