maikater

Leider nicht, der Verbraucherschutz hat sich auch schon geäußert (siehe Gooockel). Sollen 50 000 Kunden in D betroffen sein... Die Versicherten sind voll am A....! Wird nach Niederlande-Recht gehandhabt. Danke Globalisierung. Wer hat das wissen können... Der Versicherungsvermittler hat darauf nicht hingewiesen. Gruß aus Wandlitz Marko

Hallo, an alle die bei INEAS bzw. LadyLike...(oder s.ä) bei der niederländischen Gesellschaft IIC versichert sind: Wie es aussieht steht die Gesellschaft kurz vor der Insolvenz. Unser Teilkaskoschaden wurde nicht mehr reguliert! Im Falle einer Insolvenz übernimmt der Verkehrsunfallhilfe e.V. die Regulierung der Haftpflichtschäden. In diesem Falle können Rückforderungen von 2500 € auf einen zukommen. Angeblich soll man auch nicht so leicht wechseln können, die gezahlten Beiträge sind wohl jedenfalls futsch. Wir sind mit 2 Fahrzeugen betroffen. Habe erst mal Sonderkündigungsschreiben aufgesetzt. Wenn alles nichts hilft müssen wir wohl unsere Autos abmelden, tauschen und neu anmelden um von der Gesellschaft wegzukommen. Schönes Wochenende wünscht Marko

Danke für die netten Begrüßungen :) Ich nenne mich Maikater, weil im Wonnemonat Mai geborenen. Kater halt nur so, Tiger wäre auch gegangen:-D Avatarbild: Die Oktoberkatze wollte nicht ins Internet, deshalb Kopf ab...(vom Foto nur, noch gefällt sie mir ;) Muß erst die anderen Fotos finden... Sorry, ich nenne meinen 2-Türer nie mehr... wie war das noch gleich... komme nicht mehr drauf... Die Welt ist doch ein Dorf, noch jemand aus der Gegend Viele Grüße aus Wandlitz Marko

ohje... hört sich ja nich gut an... Also, der Austauschmotor hätte die Kennnummer 25 65K 1 (also 2,5l Motor mit Kat)... Ich hätt gehofft der Motorblock bei E30 6 Zylinder 2,5l ist von Grund auf gleich, nur die Anbauteile sind ggf anders... Also geht es definitiv nicht, den alten Kabelbaum zu belassen, alle geänderten Anbauteile (Wapu, Einspritzbrücke, OT Geber/ Scheibe ...etc. zuwechseln/ umzuschrauben? Wat fürn Pech dat wär Wo liegt den der Unterschied am Block zwischen 256K1 (mit Kat) und 256E1 (ohne Kat)? Darauf erstmal ein Feierabend-Frustbier... Danke für die Tips Viele grüße Marko

Hallo Oli*, "Die Kennung steht übrigens auf der Saugseite, ganz unten am Block, vor dem Motorhalter." Danke, ich fahre gleich mal los und schaue nach... "Der 2.5er hat zu 99,8% keinen Kopfdichtungsschaden, sondern da ist der Kopf gerissen." :cry:mach mir keine Angst. Gab keine Vorzeichen, wurde nie getreten und Temperatur war nie im Bereich... Mein Schrauber hat sich mal mit einem Anderen unterhalten, der hatte öfter schon verzogene Köpfe weil die Kopfschrauben versagten- hoffe mal das wirds auch nur sein... Gruß Marko

Hallo Hollowboarder, wow, das ging ja schnell, danke sehr. Das mit den Motorkennbuchstaben werd ich gleich mal überprüfen. Verbaut ist ein alten Motor (mit nachgerüsteten KAT) und Ausgleichbehälter auf der Beifahrerseite. Der Austausch- Motor ist ein wenig anders. Hatte mal ein 1988 Copè, da war es genauso: Großer, anstatt kleiner Diagnosestecker, andere Wapu, OT... Der Austauschmotor wäre halt nur im Kasten-Bier-Bereich und deshalb so interessant gegenüber der Vollreparatur . Gruß Marko

Hallo E30-Talk Gemeinde, (Inhalt Vorschau Frage 1: Unterscheidungsmerkmal Motor 2l vs. 2,5l Frage 2: Austauschmotor aus Nachfolge- Facelift. Geht das?) wir haben ein 2,5l Cabrio Bj.4/1987 bei dem die Kopfdichtung gekommen ist. Hat sich wie folgt bemerkbar gemacht: Ausgleichbehälter war plötzlich undicht. Austausch des Behälters- nach wenigen km war Flüssigkeitsstand minimum; starker Druckaufbau und Qualm aus Kühlkreislauf. Haben das geliebte Auto zu einem Bekannten in die Werkstatt gebracht: Diagnose: Kopfdichtung/ Kopf evtl. verzogen (Zylinder 6 ist ausgewaschen) Kosten ca. 800€ (inkl. Kopf planen; Austausch Wasserpumpe, Riemen, Dichtungen etc.... Könnte einen Ersatzmotor für "nen Appel und nen Ei" bekommen. Ist aber aus einem Facelift nach 1988. Frage 1) ist der Umbau möglich? (Mein Bekannter hat aus Preisgründen dazu geraten, weiß aber nicht ob möglich, er ist mehr der :opel: Spezialist) Änderungen: Wasserpumpe hat jetzt noch zwei Anschlüsse, beim Austauschmotor nur einen; OT Geber und Scheibe sind anders... Frage 2) um sicher zu gehen ob es wirklich ein 2,5l Austauschmotor ist und kein 2l- wie war das nochmal: Beim 2,5l sind die Einspritzventile oder irgendwelche Geber andersfarbig??? Hab mir die Finger wundgegockelt und auch leider hier nix gefunden. Wäre dankbar über ein paar Tips Gruß aus Wandlitz Maikater Marko

Hallo Leute, wir möchten uns kurz vorstellen: Auto: BMW E30 Cabrio Bj. 1987, (gefahren meist von der Oktoberkatze) Maikater: Marko, erster BMW E27, dann 320i E30 Coupe (äh, 2-Türer mein ich;), dann 2,5l E34, aktuell Cabrio... selbständiger Sicherheitstechniker, ab und zu Selberschrauber, 2 Säulen Hebebühne in der Garage... Ich bin bei einer Internetrecherche auf dieses Forum gestoßen und werd gleich mal ein wenig stöbern... Viele Grüße Marko