CONNY

ja, dieser Chip ist von mir Ich habe ihn für einen 325i Automatik angefertigt, er ist für einen Schaltwagen nur bedingt geeignet, da anders codiert bzw. in den falschen Kennfeldern laufen würde CONNY

Nachtrag und zu den Fakten: isPiri hat am 11.10.2010 bei ebay einen Chip 318is e30 von mir ersteigert Kurz darauf erfolgte eine negative Bewertung, ohne vorher das Problem zu klären (ist eine Charaktersache) Die erste email lautete: "Mein Leerlauf ist bei 1.100, das habe ich nicht bestellt, ich schicke dir den Chip zurück" Ich hatte ihn gebeten, die negative Bewertung zurück zu nehmen, dann würde ich bei der Suche von dem Problem behilflich sein So war es auch geschehen Die letzte mail von ihm: "eBay-Mitglied: opel-kadett-freak" schrieb: > > > > Hallo coneus, > > Hallo > Das Problem hat sich beseitigt. Der Schlauch ist tatsächlich > aufgerissen. Komischerweise konnte ich vor dem enbau des chips dieses > Problem nicht feststellen. Eine Frage habe ich jedoch noch. wie weit könnte > man die Lehrlaufdrehzahl runterschrauben? mfg Pirafellner Philipp > > -opel-kadett-freak > > > ================================================================= > > Hallo opel-kadett-freak, > > Hallo Philipp, > > danke für die Rücknahme und die > positive Bewertung ! > > Solltest du immer noch Leerlaufprobleme haben, > helfe ich dir gerne bei der Beseitigung > > Möglicherweise hast du das > Problem schon selber gelöst, dann wünsche ich dir noch viel Freude mit dem > Chip 318is e30 > > Viele Grüße > Conny > > > "eBay-Mitglied: > opel-kadett-freak" > schrieb: > > > > > > > > > Hallo coneus, > > > > Hallo > > Von mir aus ändere ich meine > Bewertung. Musst mir aber sagen wie das > > geht. Habe es gerade vergebens > versucht. mfg Pirafellner Philipp > > > > -opel-kadett-freak Das Problem war nach eigener Aussage bereits im November 2010 beseitigt Ich habe den Eindruck, dort redet jemand mit einer gespaltenen Zunge oder versucht mir zu schaden CONNY

Hallo Philipp, du bist nach wie vor unfair, ich hatte dir vor einem Jahr Hilfe angeboten, leider bist du nicht darauf eingegangen ! Dein 318is e30 hat ein mechanisches / elektrisches Problem, welches wir nur gemeinsam lösen können Du warst aber nie bereit, genaue Angaben über das Leerlaufproblem zu geben, damit ich Abhilfe schaffen konnte, nur meckern hilft nicht..... Beim 318is gibt es unterschiedliche Steuergeräte, welche anders codiert sind, z.B. ohne KAT Exportmodell Frankreich / Spanien etc. Weiterhin sind die Kabelbäume anders, z.B. wird beim ohne KAT über ein Poti im LMM der CO Gehalt im LL eingestellt Ist diese Kabelverbindung beim mit KAT aktiv, wird dem Steuergerät ein zu fettes Gemisch signalisiert und es wird abgemagert, was zu einem viel zu magerem Leerlauf Gemisch führt, ein normaler Leerlauf ist dann nicht möglich All diese Dinge konnte ich mit dir durch deine "Dickköpfigkeit" nicht bereden, schade..... CONNY

Bei EWS 3.3 kann selbst BMW keinen Abgleich mehr machen, geht nur bei einem "jungfräulichen" Steuergerät, im Klartext "ein Neues" Bei EWS 2 wurde der Code aus dem Motorsteuergerät in das EWS Steuergerät geschrieben, bei EWS 3.3 ist es umgekehrt und geht nur ein mal bei einem neuen Motorsteuergerät, über / umschreiben geht nicht CONNY

Hier mal ein Beispiel von einem Umbau 2.7 und Block abgeschliffen 2,4 mm Der Motor hatte mit Nocke 284°-272° und Fächer 179 PS bis 181 PS, gmessen auf drei verschiedenen Prüfständen Er hatte geklingelt (klopfende Verbrennung) auch noch bei Rücknahme der Zündung von 10° Die Kolben hatten Kontakt mit dem Kopf im Bereich der Quetschkante, Spaltmaß tentierte also gegen null Lief dann eher im Modus Diesel..... CONNY http://img41.imageshack.us/img41/6031/kkontbeschr.jpg http://img219.imageshack.us/img219/6208/zkontbeschr.jpg

Hallo Kai, die Motronic 1.1 und 1.3 ist noch nicht lernfähig Wenn der Verkäufer behauptet, daß der Chip "eingefahren" werden muß, ist das nur Hinhaltetaktik Paßt z.B. das Leerlaufkennfeld nicht richtig, korrigiert das Steuergerät über das Lambdasignal, das dauert eine Weile Paßt das Vollastkennfeld nicht, hast du Pech gehabt, da wird nicht korrigiert Mit dem Anspringen hat das nichts zu tun CONNY Ps. du kannst mir deinen Tuning Chip zur Analyse schicken, dann sage ich dir für welchem Motor er ist und welche Änderungen vorgenommen wurden

ja aber dann fahr ich auch keinen "optimierten chip" und weiss das. Wer den Serien Chip fährt, hat keine Vorteile Wer den "optimierten" Chip fährt, hat Leistungs- und Verbrauchsvorteile Den "OPTIMALEN" Chip gibt es nicht, dazu müßtest du alle 1.000 Km zum Nachjustieren kommen, da sich der Motor im Laufe der Zeit verändert verstehst du jetzt ? CONNY

bitte Beiträge lesen, dann ist dein Rätsel gelöst.... CONNY

genau so ist es, wer für die letzen 2 PS eine Einzelabstimmung auf dem Prüfstand haben möchte, kann gerne her kommen, muß aber min. 500,-- mit bringen CONNY

Hallo Dani, du bist ein blutiger Technik Laie, daher sei dir verziehen.... Hast du meinen Text nicht gelesen ? Hier noch mal: Wegen der Mehrleistung braucht man bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas geben, die AUTOMATISCHE Foge ist ein geringerer Verbrauch, ist doch ganz einfach Du verwechselst das sicher mit Vollgas, da spart man natürlich nichts Ich "gaukele" dem Steuergerät keine falschen Werte vor, ich programmiere Kennfelder um, damit der Motor besser läuft Messen tue ich das mit einer Breitband Lambdasonde, danach läuft der Motor nicht zu mager oder zu fett, sondern optimal optimieren nennt man das Werkseitig wurde damals auf 91 Oktan abzgl. 10% Reserve abgestimmt, das geht heutzutage viel besser mit 95 Oktan 1987 hatten die Formel 1 Fahrzeuge auch deutich weniger Leistung, waren die Techiker deswegen damals dumm ??? Nein, sie wußten es 1987 nicht besser..... verstehst du jetzt ? CONNY

Hallo André, wann genau hast du geschrieben ? Normal beantworte ich alle mails innerhalb von 24 Std. Bei 50 bis 80 mail Anfragen pro Tag, kann natürlich auch mal eine durch den Rost fallen Dann schreibt man eben eine zweite mail, wo ist das Problem ? CONNY

Hallo Gerhard, zu 1: ja, es bringt etwas mehr Leistung / Drehmoment. Wegen der Mehrleistung brauchst du bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas geben, die automatische Folge ist ein geringerer Verbrauch Die Mehrleistung erziele ich durch eine frühere Zündung (95 Oktan) und der Optimierung der Einspritzmenge zu 2: ja, für den M30B35 habe ich auch etwas gemacht zu 3: ich brauche nur die Nr. vom Steuergerät 150 oder 179, je nach Baujahr zu 4: nur per PN zu 5: siehe Nr. 1 CONNY

100% richtige Aussage Ich schreibe die Software selber bzw. stimme die Kennfelder auf optimalen Lauf ab, das ist mein Beruf Ich drücke nicht einfach auf die Copy Taste.... CONNY

Ja, Stefan, ich mußte schmunzeln..... der genannte Verkäufer kauft Datenstände und kopiert sie Leider weiß er nicht, was er dort kopiert, in die Software reinschauen kann er nicht Wenn an der Datei 325i dransteht, aber 320i drin ist, hat er Pech gehabt Dann kommt es zu solchen "Zwischenfällen" CONNY

Hallo Choppa, bei den (roten) Aussagen triffst du es auf den Punkt ! Bei einem e36 "Extremfall" mit Zündaussetzern habe ich sogar einen Sockel mit vergoldeten Kontakten eingelötet, dann war Ruhe Das eprom selber verliert keine Daten, leider oxidieren schon mal die Beinchen und der Prommer bzw. Prozessor lesen falsch CONNY

Hallo Alex, ich muß dich leider enttäuschen, von Diesel habe ich keine Ahnung Ich bin mit den Benziner Rennfahrzeugen mehr als ausgelastet, da fehlt mir einfach die Zeit, mich dort einzuarbeiten CONNY

Wenns doch so rüber kommt, tuts mir selbstredend leid. Wenn aber, wie jetzt von deiner Seite, bei geringster Nachfrage so verschnupft reagiert wird, hab ich da gewisse Verständnisschwierigkeiten. Is scho Recht heißt im übrigen sowas wie schon gut, in Ordnung oder ok, nichts böses. Hallo 318Cler zum Verständnis: Ich habe alleine heute bis 19:30 72 e-mail Anfragen bekommen, konnte aus zeitlichen Gründen noch nicht alle beantworten (kostet mich ca.3 Std.) Wer arbeitet schon gerne pro Tag 3 Std. ohne Lohn ? Nette Anfragen beantworte ich sofort und möglichst ausführlich innerhalb von 24 Std. Anfragen wie: Was kann dein Chip ? Unterschrift: nickname oder: PS ???????? Unterschrift: nickname oder: schick mal deine Telefonnummer, damit ich sehe, was du drauf hast ! Unterschrift: nickname Diese drei waren heute dabei Solche Anfragen werden erst mal zurückgestellt oder gar nicht beantwortet "Bei geringster Anfrage , verschnupft" stimmt so nicht, daß können viele Forumsmitglieder bestätigen Wie man in den Wald hinein ruft, schallt es heraus, sagt man doch.... CONNY

Beim 318i Cabrio Steuergerät 387 sind ca. 1.000 Zündzeitpunkte abgelegt und auch ca. 1.000 Öffnungszeiten der Einspritzventile Wolltest du die alle aufgezählt bekommen ? Frage doch bitte konkret, was du wissen möchtest CONNY

Kallo Kai, du hast meinen Text nicht richtig gelesen Es liegt am eprom, nicht am Eprommer Kaufe dir den Batego-48, der zeigt die sofort an, daß z.B. pin 15 und pin 22 einen Kontaktfehler hat Der Batego kostet allerdings ca. 500,-- CONNY

Hallo Choppa, wenn du ein eprom 3x ausliest und 3x verschiedene Daten hast, gibt es ein Kontaktproblem und nichts anderes, garantiert Du kannst mir gerne alle eproms schicken, ich lese sie richtig aus und vergleiche sie mit anderen Seriendateien Du kannst dir auch die Mühe machen und alle 28 Beinchen mit 400er Schmirgel bearbeiten und noch mal auslesen, dann bleiben die Daten 3x gleich Ein eprom ist gelöscht, wenn 100% FF drin steht, du kannst es neu beschreiben Ein eprom ist defekt, wenn 100% 00 drin steht, es läßt sich dann auch nicht mehr beschreiben Ich habe über 5.000 alte eproms ausgelesen, da gab es keine unterschiedlichen Daten, bei keinem CONNY

Die 318i Limousine hat das Steuergerät 157 und das 318i Cabrio + 318i Touring das Steuergerät 387 verbaut, wegen den Gewichtsunterschied sind die Kennfelder etwas anders Die Daten von einem ep-rom gehen nicht verloren, es kommt lediglich beim Auslesen zu Kontaktproblemen Ich habe tausende ep-rom (Chips) ausgelesen, die Daten waren immer gleich, wenn keine Kontaktprobleme vorhanden waren Ein Transistor ist ein elektrischer Schalter, bitte nicht mit einem Datenspeicher (ep-rom = Chip) verwechseln CONNY

Ok also der leerlauf ist eher suboptimal sonst hab ich da noch nix festgestellt. wie kann ich das den prüfen ober der chip richtig ist? stelle die Nummer von deinem Chip hier ein, dann kann ich dir genaueres sagen CONNY

Weiß ich doch das 99,5% der das nicht mehr können. Hab selber Wochenlang gesucht bis einen gefunden hatte der es noch konnte. Vereinzelte bekommen sogar schon beim e34/36 schon Probleme. Ok, einen Knopf drücken ist nicht drin, ein paar mehr sind es schon *g* Im moment brauch ich dafür noch ein real vorhandenes Auto für, allerdings bin ich dabei mir was zu bauen das es auch ohne geht. Machen tu ich es zb. hier mit... Hallo Kai, in einem Punkt (99,5%) gebe ich dir vollkommen Recht, es gibt in Deutschland weniger als fünf Leute, welche die Varianten Codierung beherschen, wissen wo sie in der Software steht und auch, wo und wie man sie ändert Den Hut kann ich leider vor dir noch nicht ziehen, da du nicht sagst, wie du sie änderst, mit DIS geht es nicht über OBD und auch nicht in der Software Ich mache es in der Software selbst CONNY

Hallo Choppa, du triffst die Sache auf den Punkt, bei allen deiner Ausführungen ! Ich beantworte jeden Tag zwischen 50 und 80 e-mail Anfragen, das sind 2-3 Stunden täglich, in denen ich nicht arbeieten kann, um meine Brötchen zu verdienen Wenn jemand nach der dritten mail immer noch mit seinem nick anstatt mit seinem Vornamen (ist anonym genug) unterschreibt, antworte ich nicht mehr Ich unterschreibe ja auch mit meinem Vornamen "Conny" Wer nett fragt, bekommt auch eine nette, ausführliche Antwort innerhalb von 24 Std. Durch die Mehrleistung braucht der Toni bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas geben, die automatische Folge ist ein geringerer Verbrauch (so auch die Momentananzeige) Er kann den geringeren Verbrauch nur verhindern, in dem er mehr Gas gibt und schneller fährt, das kostet aber wie bei der Bahn "D-Zug Zuschlag" CONNY