Kupfer-Stecher

welches?

hay hab nochmal schnell ne runde geruckelt^^ habe festgestellt, dass der drehzahlmesser doch zuckt also immer wenn das auto ruckt zeigt es der messer an.

jop hauptsächlich den da der schonmal gerissen war

also es ist nicht so das ich hin und her fliege im auto aber es ist ein spürbares ruckeln als wenn ich gas gebe und wieder etwas weniger gas gebe immer gas+wenig gas. den stecker werde ich mir mal anschauen. LMM geht leicht und klemmt nicht. also bei der zündung habe ich die kerzen gecheckt sowie zündkabel welchesind ummantelt und erst vor kurzem bei bmw wegen marderschaden gewechselt worden sind. habe sie trotzdem angeschaut und den verteiler oder wie das heißt (sorry nicht vom fach) ist auch erst gewechselt worden.

stimmt jetzt wo dus sagst fällt mir ein das es langsam anfing aber ich dachte das wäre normal beim m20 das er niedere drehzahlen nicht so mag.

ja klar ist es nur für mich wichtig ist da ich das problem habe^^ wusste nicht was ich schreiben soll. -also drehzahlmesser und verbrauchsanzeige sind ganz normal und schlagen nicht hin und her. -lamda müsste i.o. sein da abgaswerte und kerzenbild stimmt. -falschluft kann ich mir nicht vorstellen habe alle schläuche usw geprüft (gedrückt und gedehnt zum schauen ob risse sind). -stecker unter ansauge meintest du den potti oder? der schaltet (deutlich hörbares klicken). -wie kann ich feststellen ob der LMM hängt?? -massekabel muss ich noch prüfen. gruß andré

hi @ all habe seit 2 tagen wiedermal ein problem mit meinem auto (e30 325i) folgendes macht er: wenn ich losfahre und leicht beschleunige egal welcher gang von 600 - ca 2500 umdrehungen beschleunigt er ruckweise als würde ich mit dem gas spielen. dieses rucken geschieht auch wenn ich bei dieser drehzahl die geschwindigkeit halten möchte. es tut richtig schläge im antriebsstrang in dem ich komischerweise auch spiel habe aber nicht finden konnte wo es her kommt. zum ersten problem mit dem rucken! überprüft habe ich: faltenbalge etc. ,zyndkabelbaum, kerzen, LLR + LMM das 2. mit spiel im antriebsstrang: antriebswelle auf spiel geprüft ich hoffe ihr könnt mir helfen denn diese 2 probleme sind echt nervig (am schlimmsten ist das rucken welches bei vollgas weg ist) gruß andré

meines wissens fahre ich kein mineralisches öl also steht zumindest nicht drauf

also ich habe mal im ebay gestöbert und und die haben ein gutachten dabei. http://cgi.ebay.de/Facherkrummer-Edelstahl-BMW-E30-TUV-Gutachten-/260648944910?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cafe3450ehttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://cgi.ebay.de/Edelstahl-Facherkrummer-BMW-E30-6-Zylinder-320i-325i-ix-/270613172608?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f01cd5180http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://cgi.ebay.de/Edelstahl-Facherkrummer-BMW-3er-E30-TUV-NEU-/220642822314?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item335f5648aahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] von dem habe ich sogar das gutachten auf dem pc ist die marke raceland ich hoffe, dass ich weiterhelfen konnte

hay berichte mal wenn du es getauscht hast ob das schnarren verschrunden ist. gruß andré

hallo ich wollte wiedermal berichten. also pleullager wurden getauscht habe auch ein bild mit eingefügt. das geräusch ist allerdings immernoch leicht hörbar aber ich denke nicht das es die lager waren die das geräsch erzeugt haben. als nächstes kommt die WAPU neu weil die jetzige schon etwas älter ist^^. http://img228.imageshack.us/img228/1507/img1644te.jpg

hay steinigt mich nicht für meine idee^^ man könnte doch in den luftfilterkasten aluröhrchen verlegen in denen flüssiger stickstöff oder ähnliches fließt zur kühlung. ich denke wenn man da so ne schlaufe mit den röhrchen legt in der das zeug drinnen ist und dahinter ein blech setzt welches die kälte zusätzlich aufnimmt da ja die kälte der rohre durch die ansaugluft an das blech geleitet wird müsste ja eine erheblich kühlere luft in den motor gelangen. war einfach mal ne blöde idee schreibt eure meinungen:klatsch:

hallo schön das ich mit dem problem nicht alleine dastehe. werde versuchen immermal mit der PS3 hier nachzuschauen und neuigkeiten mitzuteilen da mir heute morgen mein PC monitor verreckt ist

ok danke an alle die bis jetzt geschrieben haben würde mich über weitere posts freuen. die ringe sind es leider nicht gewesen denn die hatte ich bestellt in der hoffnung das problem beheben zu können aber die waren beide drinnen und das sogar richtig fest

jetzt bin ich schon etwas beruhigter. also die ölpumpe kann man ja eigentlich auch ausschließen oder?? weil de funktioniert einwandfrei und hat keine riefen oder sonstiges. genau so habe ich das auch festgestellt als ich an einer mauer vorbeifuhr und das rasseln hat sich so im kopf eingeprägt das ich es andauernt wahrnehme^^ ich hoffe dass morgen die pleullager kommen denn am ersten zylinder das lager war ganz leicht abgenutzt aber noch lein so kupferfarbenes wie man schon oft gesehen hat. habe die nummer bei bmw durchgegeben und die standart bestellt weil auch standart drinnen war und wirklich kaum eine abnutzung zu sehen ist.

naja ich hoffe mal das es nicht schädlich ist. bei mir ist es halt auch so das wenn die habe zu ist auch das rasseln lauter ist was für mich ein indiz ist das es von unten kommt:meinung:

hallo herbert also benzinpumpe hat meiner noch hinten unterm auto und die ist es nicht wo das rasseln verursacht. also ölpumpe habe ich total zerlegt und die weist leine beschädigung auf (zahnräder sitzen gut). bei den lagerschalen haben wir einen verschleiß feststellen können aber nur geringfügig werden aber ersetzt. aber was ist das komische rasseln bei 1800 u/min

habe heute alles demontiert aber der stab sowie die ringe sint einwandfrei. was soll ich jetzt machen bitte um hilfe

die ventile wurden bei mir schon kontrollirt aber das geräusch bleibt gleich laut egal wie ich stelle. nochmal zu den ringen in der ölpumpe:sind die bei mir kaputt oder fehlen die weil du sagst das es das sein könnte? sorry nochmal wegen den vielen fragen aber ich dachte mir, dass IHR die einzigen seit die dieses problem erkennen könnt. gruß andré

he das hört sich ja suuuper an mit den pfennigartikeln^^. das ist genau mein motto alles darf nur pfennige kosten . kann denn der alte ring rausfallen weil du schreibst, dass er in der wanne liegen kann?? danke für deinen tipp gruß andré

also am kat ist nichts. man hört es bei mir lauter wenn die motorhaube zu ist (evtl ein indietz das es von unten kommt?). bin durch das video welches ich fand drauf gekommen die ölpumpe zu beschuldigen und habe mir dann mal im ETK angeschaut wie das ventil ausschaut. theoretisch könnte es das sein denn dort ist eine feder drinnen und das drückt auf den bolzen ( so erkläre ich mir das einfach^^) und das könnte doch das rasseln auslösen oder? wäre über weitere vermutungen und anregungen dankbar da die pumpe für mich nicht grade günstig ist. ps.: das mit dem schraubendreher versuch ich am montag mal, mal schauen wie ich das hinbekomme ohne bühne. lagerschalen klingen ja anderst oder?? sollte ich die evtl wenn es die pumpe wäre gleich mittauschen? grüße aus dem schönen hessen^^

hallo liebe e30 talker. ich habe seit ca 700 km ein motorgeräusch welches ich nicht deuten kann. es tritt bei ca 1800 umdrehungen auf und endet ca bei 2100 umdrehungen und das rasseln ist lauter beim warmen motor. mir ist klar das die ventile beim m20 motor klackern und bei mir auch etwas lauter aber kann mir nicht vorstellen, dass dieses laute rasseln auch von oben kommt denn die nocke ist noch in einem vielversprechenden zustand. habe es mehr oder weniger gut einfangen können mit unserer cam, man muss allerdings genau hinhören und den bass etwas reduzieren. hier der link: ich war auch schon beim freundlichen aber die wussten nicht was es sein könnte denn die kennen dieses gerassel nicht :( daher setze ich hier auf die eingefleischten e30 fahrer, denn die meisten, die einen fahren, haben auch richtig viel ahnung und wissen was alles für defekte auftreten können. gruß andré habe ganz vergessen zu erwähnen um welchen motor es sich hierbei handelt. es ist ein m20b25 motor baujahr 92 mit ca 197tkm habe im internet noch ein video von meinem problem gefunden, anscheinend gibt es das doch öfters. in den komentaren steht bei dem video, das es ein öldruckventil sein könnte. gibt es das und wenn ja, dann wo?? die nockenwelle und kipphebel wurden bei mir schon getauscht, da die alten richtig extrem eingelaufen waren!!! traut euch und schreibt eure vermutungen :) ps.: lasst euch nicht von dem gejaule irritieren, denn das ist meine wasserpumpe die bald ersetzt wird. danke schonmal im vorraus.