Kupfer-Stecher

servus habe mir auch den bridgestone adrenalin gegönnt. fand die reifen mit meinen gelben konis schon geil aber jetzt mit den bilstein b8 und m technic federn einfach der wahnsinn gegenüber anderen sommerreifen in der original größe

mittellager dürfte nicht defekt sein da erst vor 2 jahren neu aber gucke nochmal nach

antriebsstrang ist normal wie bei jedem anderen e30 habe alle gänge geschaltet und im 5. gang bis 4500 gedreht alles ok

auch neu aber geräusch war vorher schon

ich vermute vorne diff kann ich eigentlich ausschließen weil es ist fest lager ok und erst 70tkm drauf außerdem wird es lauter le heftiger ich kurven fahre

nein ich kann beschleunigen bremsen egal immer gleich

hallo gemeinde, ich habe ein problem und zwar dröhnt mein auto beim geradeausfahren und extrem in linkskurven. es ist ein dröhnen was zugleich auch vibrationen verursacht die man sogar am bodenblech wahrbehmen kann. jetzt werdet ihr bestimmt sagen was ein depp aaaaaber ich habe das radlager auf der rechten also kurvenäußeren seite heute erneut getauscht aber weiterhin besteht das geräusch. queerlenker, pendelstütze, spurstange, axialgelenk, dämpfer neu. wo liegt das problem bin ratlos. gruß andré

also wenn da wirklich konis drinnen sind dann ist auch öl om federbein wo die dämpferpatrone drinnen sitzt da bei koni das öl zur wärmeableitung dient

meine eltern haben auf ihrem e39 maragoni winterreifen drauf und die sind echt gut. mir wurde von dem freundlichen händler gesagt das es eine tochterfirma von vredestein sei und nach etwas bilder suchen habe ich gesehen das vredestein exakt das gleiche profil anbitet nur mit einem anderen namen drauf.

hay also hatte auch dieses problem hatte auch alles mögliche getestet bis mir die idee kam ein dickes massekabel beizuklemmen. was soll ich sagen das kabel ist bis heute verbaut und das radio orgelt fröhlich vor sich hin

hay also wie kommst du darauf das die 8 eckige mutter zu vfl gehört?

also ich habe bei mir seit etwas über 3 jahren den für 57 euro verbaut kostete damals noch 35^^ die ersten km ist er wie ein fön so leise aber nach 20 km vollgas isser schön kernig. meine kumpel schauen immer dumm wenn ich sage das ist ein originalpot^^ meiner ist zwar langsam am rosten aber noch immer dicht die originalschellen haben auch gepasst obwohl der die bescheidene form hat. gruß andré

schau mal im teilekatalog nach denn es gibt domlager zur sturzkorrektur von bmw evtl sind das solche

Moin, ist denke ich nicht möglich, da beim Federnwechsel ja das Federbein raus muss, wo die Spurstange und der Querlenker dranhängen. Hab bei mir gerade die Federn & Stossdämpfer gewechselt und er zog danach etwas in eine Richtung. Greetz, Jürgen warum sollte dann die spur eingestellt werden?? wenn du die selbe höhe hast wie zuvor dann ist das nicht erforderlich. wie baust du denn bitte deine federbeine aus :) eigendlich verändert sich beim ausbauen nicht an der spur außer du hast das federbein links und rechts vertauscht ( wenn das geht ) hihi

na also 1200 ist ja nur die angeber angabe es steht ja auch noch die rms leistung dabei welche ich angegeben hatte. von dem kenwood sub gibt es ja auch 25cm ist dann 10 euro billiger habe selber einen kenwood sub im kofferraum mit 300 rms und viele sind erstaunt wie der abgeht.

also wenn du unter 100 euro bleiben willst dann würde ich mal den hier versuchen KENWOOD-KFC-W3013 ist ein 300 mm mit 400 watt rms und ca 60 euro denke für den preis allemal ok

naja wo steht denn geschrieben das man die clips nicht verwenden darf und welcher prüfer bemängelt einen nicht vorhandenen federweg. bei uns ist es nur wichtig das die reifen freigängig sind und die höhe eingehalten wird. ein hoch auf diese clips ^^

hey also wenn es jetzt nur um den tüv geht dann ist das einfachste die federwegsbegrenzerclips reinmachen bis er auf dem maß ist wie er sein soll dann zum tüv und wieder raus mit dem gelump. hatte ein kumpel früher auch immer gemacht einfach hochbocken 2 oder 3 clips rein und schwuppdiwupp steht er auf stelzen. solltest damit aber nicht lange fahren da es extrem auf die karosse geht. gruß andré

hätte mich jetzt auch gewundert wenn das durchs rad kommen würde denn ich kann meinen mit et24 ohne feder ablassen und kommt niemals dort ran. hast du evtl spurplatten verbaut weil wenn du 20 mm pro seite fährst kann er an den radläufen schleifen aber allerdings oben und nicht an der stelle welche du bebildert dagestellt hast. gruß andré

Hallo hier im Forum Im Handschuhfach im hintersten Eck wäre auch eine Möglichkeit, musst allerdings dann die kabel dorthin verlegen (möglichst links und rechts gleichlange Kabel verwenden ). Hinter der Mittelkonsole kann man auch versuchen. Die hintere Konsole geht total easy raus, einfach Aschenbecher raus, drunter findeste eine Schraube (10er nuss). Den Handbremssack rausnehmen und du kannst die Konsole rausziehen. Die vordere Konsole geht eigentlich genauso easy. Schaltknauf-Sack abmachen, drunter die Schraube abschrauben. Im Fussraum sind beidseitig so Plastikschrauben die bei mir nur 90° gedreht werden müssen dann sind sie lose. Vorderen Aschenbecher rausnehmen und Kabel vom Zigarettengrüher abnehmen. So kannste das eigentlich dann entnehmen. Wenn es noch irgendwo hängt dann haste wohl noch Schalter in der Mittelkonsole oder wo die Mittelkonsole zum Armaturenbrett geht unter der Uhr kann noch ne schraube sein. Gruß André

hehe des ding auf dem bild kannste mir mal ausleihen weil bei uns im gemüsegarten immer alle hunde hinkacken

jou habe meine auf einer seite auch mit 2 unterlegscheiben angepasst geht ohne probleme. fängst mit 1er an und arbeitest dich dann hoch.

hihi das selbe problem hatte ich am samstag :) wenn der kleine hammer nix hilft einfach nen größeren nehmen ^^ ne also im ernst sprüh mal wd40 rauf und dann mit einer stange auf die schraube und dann hämmern weil unten drinn hat man ja keine schlagkraft.