Kupfer-Stecher

jo kein ding dafür ist man(n) ja da also der 25er carpower geht echt gut und kommen auch gut schnellere bässe sauber rüber. berichte mal für was du dich entschieden hast. gruß andré

hay also soviel ich weis gibt es die nicht ohne gehäuse entweder kaufst du andere hochtöner und friemelst die dort rein oder gehst zum freundlichen bmw händler und bestellst sie dort denn da sind die billiger als in ebay. ne andere möglichkeit wäre hier im talk mal ne rundfrage zu starten ob noch jemand welche hat. gruß andré

also die hochtöner haben die weiche aber am fußraum lautsprecher und wenn er den nicht hat sondern nur die hochtöner dann muss er ne weiche einbauen

wenn du es dir zutraust ein gehäuse zu bauen dann kann ich dir den bass ans herz lege. macht recht viel druck und preislich geht er auch http://www.ebay.de/itm/CARPOWER-BLACKBASS-10-High-Power-Subwoofer-2x250W-/120765885134?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c1e352ace#ht_1577wt_1004 oder http://www.ebay.de/itm/CARPOWER-BLACKBASS-12-High-Power-Subwoofer-2x300W-/120765885147?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c1e352adb#ht_2071wt_1004 und dazu diese endstufe http://www.ebay.de/itm/Carpower-HPB-1502-750Watt-2-Kanal-Carpower-HPB1502-/390344928277?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoverst%C3%A4rker&hash=item5ae25eec15#ht_6277wt_1163 denke mit preisvorschlag kommste so auf 160 bis 190 euro je nach subwoofer dann noch im bauhaus 25-30 euro holz und gut isses sollte reichen denke ich

Berichte mal wie es geklappt hat Vergiss aber nicht alles gut zu isolieren. Gruß André Sorry wegen dem doppelpost ^^

Hallo, also wenn du die Hochtöner mit dem normalen Signal versorgst ist das kein wunder das die kratzen und knirschen usw. Da muss zwingend eine Weiche dazwischen da die Hochtöner sonst sehr bald KO sind. Kleiner Tipp zur Unterbringung der Weichen: leg das Kabel vom linken und rechten Lautsprecher ins Handschuhfach, dann schraubst du die Weichen an die hintere Wand vom Handschuhfach und verlegst dann ordentlich die Kabel in den Fußraum und in die Tür. den Fußraumspeaker an low und den Hochtöner an tweeter anschließen. So sollte es ordentlich aussehen und auch funktionieren. Gruß André

Hallo, also wenn du die Hochtöner mit dem normalen Signal versorgst ist das kein wunder das die kratzen und knirschen usw. Da muss zwingend eine Weiche dazwischen da die Hochtöner sonst sehr bald KO sind. Kleiner Tipp zur Unterbringung der Weichen: leg das Kabel vom linken und rechten Lautsprecher ins Handschuhfach, dann schraubst du die Weichen an die hintere Wand vom Handschuhfach und verlegst dann ordentlich die Kabel in den Fußraum und in die Tür. den Fußraumspeaker an low und den Hochtöner an tweeter anschließen. So sollte es ordentlich aussehen und auch funktionieren. Gruß André

also ich glaube das ist die selbe farbe wie meiner hat bei dem M-BM 318 lachssilber metallic

hay also erstmal ist das kein IS spoiler denn der war bei mir auf dem 320 ab werk drauf beim lackieren solltest du keinen weichmacher in den lack machen, wofür auch ich würde eher sagen mach den weichmacher in den klarlack denn das ist die schicht die reißt. zu den rissen: sonderlich schwer ist das auch nicht nimm einfach sprühfüller und füll damit die risse auf. klappt wunderbar

jo so gehts mir auch oft die logischsten sachen wollen mir nie einfallen ^^

hallo also zum knattern kann ich jetzt nix sagen da ich mir das geräusch nicht vorstellen kann (soundfile wäre toll). du kannst aber einen e30 nicht mit e36 vergleichen zum unrunden lauf kann ich sagen das ich und mein dad letzte woche auch geschweist hatten und die batterie abgeklemmt war. nach dem schweisen angeklemmt und lief auch die ersten paar minuten wie ein schoppen scheiße nur geruckelt und gejuckelt. lass ihn laufen und fahr mal etwas das regelt sich sehr schnell wieder.

stell mal ein soundfile oder video ein. gruß andré

also wenn du unter dem ls guckst dann siehste drunter im fußraum normal 2 goldene schrauben womit das steuergerät verschraubt ist. bei mir war zwischen lautsprecher und steuergerät noch ne schwarze plastikklappe die man erst entnehmen muss

also ich kann von der beifahrertür und vom kofferraum die fahrertür weder auf noch zuschließen

hallo also hier berichte ich jetzt mal was jetzt los ist habe gestern mit nem kumpel den repsatz eingebaut (war ne scheiß arbeit efh musste raus ) also mikroschalter geht und das schloss auch und an der fahrertür geht es auch schließen aber vom kofferraum oder beifahrerseite kann ich nicht schließen. von den beiden schlössern kann ich nur die hinteren türen den kofferraum und die beifahrertür verriegeln aber an der fahrertür kommt kein signal an. ich weis auch nicht was es noch sein kann denn wenn der mikroschalter betätigt wird zieht der stellmotor zusammen also ist dort eine funktion aber wenn ich von hinten schließe kommt dort nichts an

haste schonmal geschaut ob du evtl den bass zerstört hast (festgefressen) schau mal ob die membran fest ist oder ob die noch schwingen kann denn das hatte en kumpel von mir mit nem ground zero bass. hatte auch laut mukke gehört und peng war der bass weg.

also für 300 euro fahr ich hin und hol ihn mir schaut bestimmt cool aus im schutzanzug und sauerstoffmaske im auto^^

hay bevor du dir das antust versuchs erstmal mit nem kutzen stück kabel welches du an die hinteren ausgänge klemmst und dort die LS drann zum testen. die kabel gehen recht einfach verlegen einfach die türleisten im innenraum abnehmen und dann das kabel dort nach unten in den schwellerbereich schieben. wenn du die B säulenverkleidung nicht demontieren möchtest einfach das LS kabel an einen dreht binden und den draht unterm teppich vorbeischieben der von der b säulenverkleidung ja festgehalten wird. ergibt sich alles von selbst ist total easy. wenn du dir noch ein stück arbeit sparen willst dann lege beide kabel in einem schweller nach hinten aber achte möglichst darauf das beide kabel die selbe länge haben. markiere einfach beide kabel mit 2 farben für links und rechts. gruß andré

ok vielen dank schonmal, ich werde mal so einen repsatz besorgen und berichten obs geklappt hat.

also benötige ich einen reperatursatz + microschalter?? wo sitzt der microschalter eigentlich genau? gruß andré

hallo danke schonmal für die antworten. aber hat der schalter auch was damit zutun wenn ich auf der beifahrerseite schließen will? verhindert dann das fahrertür schloss das absperren? was kostet denn so ein rep satz nur so ungefähr gruß andré

hallo liebe talker ich werde bald verrückt mit meinem kleinen e30. wie fang ich nur an. also vorweg mein fahrertürschloss ist schon ewig etwar mitgenommen^^ daher schließe ich nur am kofferraum auf und zu. vor ca einer woche fing es an das beim schließen die fahrertür offen blieb wodurch alles wieder auf ging allerdings nach 2-3 mal schließen ging es dann. mittlerweile geht das alles aber auch nicht mehr. wenn ich zusperren will verwiegert die fahrertür ihren dienst wodurch sich das auto mit dem schlüssel nicht mehr absperren lässt.. meine vorgehensweise ist eben so dass ich beim zusperren die hintere tür öffne dann vorn den knopf drücke wodurch dann alles absperrt und dann mach ich die hintere tür zu. beim öffnen öffne ich mit dem schlüssel am heckschloss muss dann die hintere tür öffnen und vorne den hebel hochziehen. jetzt das was ich nicht verstehe. wenn ich im auto sitze und den knopf drücke dann gehen alle knöpfe zu und bleiben es auch und beim hochziehen den knopfes geht auch alles wieder auf also bin ich der meinung das der motor das signal ja weitergeben muss. wie kann das sein das es so geht aber nicht wenn ich mit dem schlüssel schließen will. bitte gebt mir mal einen oder mehrere tipp´s denn ich bin schon voll depri deswegen gruß andré

seh dir mal den deckel vom diff an und du wirst feststellen das dort 2 große imbus-schrauben sind. die untere ist zum öl ablassen und die obere ist praktisch der ölstandprüfer. schraub einfach wenn das auto gerade steht mal die obere schraube auf und kuck wie weit der ölstand unter dem loch ist. laut BMW ist der optimale ölstand wenn das öl bündig mit dem gewinde ist also so das es rauslaufen würde wenn du das auto vorn anhebst. kannst ja mit dem finger auch mal vorsichtig fühlen wo das öl ist (natürlich wenn das auto kalt ist sonst tuts weh) öl ablassen tust du einfach wenn du die untere schraube öffnest. guck dir das öl aber in diesem fall an ob spähne drinnen sind. wenn du auf die idee kommen solltest das diff zu tauschen dann kannst du ruhig ne nummer länger reinmachen z.b. das 3:91 oder wie ich das 3:73 damit ist er zwar nicht mehr so spritzig aber auf der BAB ist er schön bei 220 bei ca 5000 umdrehungen zu fahren.

also ich denke nicht das es an dem lager liegt. das jaulen kann von einem lager kommen welches langsam den dienst quittiert oder schau mal nach ob du noch genügend öl drinnen hast oder ob spähne drinnen sind. also dann in die hände spucken und erstmal nach dem öl schauen wäre meine empfehlung. ich hatte auch mal ein jaulen summen pfeifen wie auch immer man das ausdrücken will. nach einigen km mit dem geräusch und es tat ein schlag in der hinterachse und man traute sich kaum noch mehr als 10 kmh zu fahren. beim öffnen des diffs sah man dann schnell das der käfig gebrochen war. war aber warscheinlich ein lager und ein marodes diff^^ (4,10er übersetzung)

also ich würde auch zu einem kipphebelbruch tendieren da ich erst vor kurzem bei meinem bruder seinem m20 gesehen hatte er lief eigentlich genauso und man hat nur das normale ventilrasseln wahrgenommen. bei ihm war es der hebel vom auslassventil. einfach mal aufschrauben und schauen. also wenn das falschluft ist dann wäre das aber nicht grade wenig^^