Maxster

Hallo, habe jetzt schon öfters gesehen, dass bei Motorumbauten öfters diese M3 Abdeckung im Motorraum verwendet wird, finde die aber nicht im Teilekatalog. Ich Bestelle morgen wieder Teile, kann mir jemand schnell die Teilenummer geben? Sorry Wurzelpeter, habe dein Bild geklaut ):

Hallo, habe jetzt schon öfters gesehen, dass bei Motorumbauten öfters diese M3 Abdeckung im Motorraum verwendet wird, finde die aber nicht im Teilekatalog. Ich Bestelle morgen wieder Teile, kann mir jemand schnell die Teilenummer geben? Sorry Wurzelpeter, habe dein Bild geklaut ):

Sehr cool, Danke!

Kannst du mir die Teilenummer für die M Verkleidung vorne im Motorraum beim Pluspol schicken? Wie hast du das mit der herausnehmbaren Frontmaske gelöst, hast du die Originalen Teile die du entfernt hast dann wieder rein geschraubt? Oder selbst eine Frontmaske gebastelt?

Ja das habe ich mir auch schon gedacht, im Kombi wird die Temperatur zwar richtig angezeigt (bzw. immer etwas über 90°), aber ich habe so oft die Wasserrohre durchgetauscht, dass ich bestimmt irgendwann mal den falschen Temperatursensor für die ECU eingeschraubt habe. Weiß jemand was die ECU's ohne EWS (also die 404) für einen temp. Sensor hat, bzw was für Widerstandswerte der richtige temp Sensor bei ca. 20° hat? Besten Dank!

Hab jetzt aufgegeben... hab alles was mir geraten wurde versucht, Abdichten mit 2K Flüssigmetall, nochmal nachschweißen lassen und vorher auskochen, reinigen mit Bremsenreiniger und Kaltreiniger, aber es war einfach nicht dicht zu bekommen. zu guter letzt war die wanne auch noch heftig verzogen, beim richten ist mir die dann auch noch gerissen. Und zwar nicht nur an der Schweißnaht, sondern auch noch im unberührten Material. Hab die letzten zwei Wochen eigentlich mit nichts anderem zugebracht, außer versucht die Wanne abzudichten, n haufen geld für Schweißer und Material ausgegeben. Jetzt habe ich heute eine meines erachtens echt unschöne Lösung umgesetzt --> ATL 20mm und 540i E34 Motorlager. Theoretisch müsste der Motor jetzt wieder auf der gleichen höhe sein wie mit der geschweißten ölwanne. Mein Bruder hat außerdem die komplette auspuffanlage fertig gestellt. Diese besteht jetzt aus e34 540i Kats, E46 M3 Mittelschalldämpfer und E36 M3 Endschalldämpfer. Leider hört man jetzt nicht mehr dass es ein V8 ist :( Aber für den Tüv vielleicht genau richtig. Bin heute auch schon die ersten Meter damit gefahren, es sind mir noch einige Probleme aufgefallen: - Kühlt der Motor ab, springt er total beschissen an, erst nach ca. 1min immer wieder orgeln. Benzindruck ist da. - Die Bremse fühlt sich sehr teigig an, es gibt keinen festen Druckpunkt, will man ordentlich Bremskraft, muss das pedal 50% des weges durchgetreten werden. - ein servoschlauch ist undicht - servopumpe macht geräusche - ein Kühlerschlauch am übergang zur Heizung ist undicht Es gibt also immernoch n haufen arbeit, ich werde die Tage mal noch n paar Fotos posten. Beste Grüße Andreas

Hab den 318is Kühler in der Tropenversion jetzt schon einige Zeit da liegen und jetzt endlich verbaut. Passt eigentlich ganz gut, aber seht selbst: Vorteile: - Serienbefestigungen - Ölfiltergehäuse kann an der Originalposition bleiben - Es muss kein extra Ausgleichsbehälter verbaut werden Nachteile: - Kühlfläche um 21% kleiner (bin noch nicht gefahren, weiß nicht ob es ausreichend ist) - der untere Anschluss kolidiert mit der Antriebsscheibe der Lima, muss gekürtzt und verschlossen werden. Als Ersatz habe ich jetzt einen kleineren Anschluss dafür gefertigt. Bin mir noch nicht sicher ob man diesen anschluss überhaupt braucht, zum entlüften hat der kühler interne verbindungen zum Behälter. Beste Grüße Andreas

Ja ich hab mir jetzt mal so en 2k aluklebstoff gekauft. Meinst das bringt wirklich was wenn man da einfach nur außen drauf schmiert?

^^Jap richtig, die ist ziemlich verrostet, die wollte ich mir noch neu besorgen.

Wo habt ihr eigentlich das Motorsteuergerät verbaut? Ich habe die 3 Relais (DME, EKP und Lambdaheizung) zusammen mit der ECU in den innenraum verlegt. Leider scheinen die Kabel nicht auszureichen um es am original Ort zu verbauen?

Ohh, Danke, da werde ich mich mal informieren, klingt interessant. Einziger Knackpunkt, das öl kann ja duchaus mal 150° heiß werden, hab mich auch schon mal in richtung 2K alu kleber informiert und die sind meist nur bis 120° zugelassen. Das wird bei den Tankabdichtungen ähnlich sein. Aber ich denke versuchen werd ichs mal.

Ja richtig, aber villeicht für die Eintragung nicht schlecht wenn das ganze etwas leiser ist. Nach der Eintragung kommt sowiso alles wieder raus und es kommen 100zellen kats rein, zusammen mit E46 M3 MSD und 2x universal absorber endschalldämpfer aus der bucht ;) Ja das mit der Ölwanne sieht halt bzgl. der Motorposition super aus, hab 25mm abgefräßt und dann wieder 5mm alu draufgeschweißt. Ich gewinne also genau 20mm, genau das was als achstieferlegung empfohlen wird. Misst man zwischen Getriebeflansch und Kardanwelle nach, passt die Motorposition optimal. Motorlager die ich verbaut habe sind ausm E30 325i (brauchte ich ja auch niedrigere, da ich keine achstieferlegung verbaue) Hier das Öl an der Schweißnaht, obwohl der Motor erst erst für max. 10s lief und das öl warscheinlich nie über 10° hatte. Die Schweißnaht selbst ist eigentlich echt gut geworden: Soll ja ne Fotostory sein, desshalb hier noch ein paar Fotos: Beste Grüße Andreas

So in letzter zeit wurde einiges getan. Hab jemanden gefunden der für 150€ meine ölwanne geschweißt hat, leider tropft das Öl wie ich es oben rein kippe unten wieder raus ;) Scheint wohl ne never ending story zu sein mit der blöden Ölwanne :( Das Problem scheint wohl laut aussage des Schweißers zu sein, dass Guss Alu von haus aus kleine holräume aufweist, in denen sich über die nun 20Jahre des Motors öl gesammelt hat. Beim Schweißen wird dieses öl so heiß, dass es verdampft und zwar durch das noch flüssige material und es dadurch zu holräumen kommt. Hab jetzt trotzdem mal den Motor mit der Wanne eingebaut und gestartet. Nach dem ersten Versuch Ernüchterung, nur ein Zylinder hat so etwas ähnliches wie ne Verbrennung zustande gebracht. Ich hatte ja noch einen zweiten Motor, alle Injektoren getauscht und schon lief er einwandfrei. Ich kann leider nur auf dem Fb link verweisen, weil mich die Video uploadfunktion hier im Forum wohl nicht mag ;) Video E30 V8 erster Start Facebook Großer offener punkt neben der Ölwanne ist aktuell auch noch die Auspuffanlage. Der Herr der mir den Tüv macht, sagt mir nie richtig was ich verwenden soll. Ich hab mir jetzt schon mal einen E36 //M Endtopf besort, bin mir aber noch total unschlüssig ob ich einen Mittelschalldämpfer verbauen soll und welche Kats ich nehmen soll. Beste Grüße Andreas

Jap stimmt, das war schon eine Wertvolle info, der sitzt leider in Berlin. Falls ich lokal keinen finde und da schauts gerade danach aus, werde ich das Teil wohl nach Berlin schicken. Besten Dank!

So bin aktuell am lackieren und suche parallel dazu noch jemand der mir meine Ölwanne umschweißt. Hab bei mir in der nähe nun alle Schweißer abgeklappert, einer hat es zumindest an einer stelle versucht, dann aber aufgegeben. Kennt jemand einen Schweißer, in München oder Ulm der mir das Umschweißen kann? Ich kann die Ölwanne abfräßen aber nicht Schweißen. Alles was Schwarz markiert ist, würde ich gerne entfernen. Beste Grüße Andreas

So nun nochmal zur Bremse, ich habe verwendet: Hinten: E46 328i Bremsscheiben Z4 E85/e86 Radnaben Bremssättel vom E34 540i spender Bremssatteladapter aus ebay für 119 € mit Gutachten Handbremse vom E30 Vorne: Alfa Romeo Spyder Bremsscheiben 330x28, Abgedreht auf 315x28 Radnaben vom E36 mit der hülse vom 5-loch Sammelthread, aber so verändert dass keine spurverbreiterund entsteht Bremssättel und Träger vom 540i E34 spender Adapter selbst gebaut Prinzipiell entspricht das dem 1300€ kit von 300mm.de, nur halt dass keine spezialnabe verwendet wurde sondern die e36 nabe mit passender hülse und 1000€ weniger kostet. Bilder gibts am We Beste Grüße Andreas

Hab ne Lösung für die Felgen problematik gefunden, die ROZ 0058 gibt es auch in 8x17 et35, jetzt kann ich 10mm spurverbreiterungen fahren. Aber in dem Fall bringt das gar nichts, wenn man versucht seinen 5 Loch umbau mit so wenig spurverbreiterung wie möglich zu bauen, da man sowiso auf der Vorderseite für den Bremsbelag und und die Bremszange ca. 35mm platz benötigt. Man braucht also die 1300€ für den 300mm spezialumbau satz nicht auszugeben.

Darf ich fragen warum das Diff auf stehbolzen umgebaut wurde? Hast du vor den Motor einzutragen?

Aber es gibt doch leute, die das mit den alpinas geschafft haben, wie haben die das dann gemacht?

Kommt man dann so tief um ohne Achstieferlegung auszukommen?

Hallo zusammen, ich habe an meinem V8 umbau vorne die E36 Radnaben mit der Hülse die hier zu finden ist verbaut. Allerdings habe ich die Hülse so verändert dass sich keine Spurverbreiterung ergibt. Bei der Bremsscheibe habe ich mich für die vom Alfa Romeo Spyder (330x28) mit 39,7mm höhe und die 540i Bremssättel mit Träger und selbst gebauten adaptierungen verbaut. Ich möchte die Rondell 0058 in 8,5x17 et13 (gleiche Dimmension wie die Aplpina Felgen die hier beschrieben sindhttp://www.300mm.de/316mm/316mm.htm) verbauen. Leider stehen die Felgen aktuell mit den 235/45 17 2 cm über den Kotflügel hinaus, mit 215/40 können man noch 1 cm raus holen. Leider passen die Felgen mit den Bremssätteln nicht drauf, weil zu wenig platz zwischen Bremsscheibe und Felgenstern ist. Es sind 30mm, Bremssattel und Bremsbelag benötigen aber 37mm. Ich bräuchte also aktuell 10mm Spurverbreiterung, dann passen die Felgen aber nicht mehr unter die Kotflügel. Hat wer ne idee? Wäre über jede Hilfe dankbar. Beste Grüße Andreas

Hallo zusammen, die Bremsumlenkung ist nun Fertig, da muss ich nach dem Lackieren noch bessere Fotos machen, aber prinzipiell ist das die Mars version. Der Motor und das Getriebe sind nun auch verbaut, zum testen erstmal. Gefällt mir aber noch nicht wie der verbaut ist, sehr schief. Hab auch vorerst mal keine achstieferlegung verbaut, muss aber warscheinlich schon sein. Die halterungen des Lenkgetriebes am vorderen Querträger wurden entfernt und neue angeschweißt. Verbaut ist ein E46 Facelift Lenkgetriebe mit 3 Umdrehungen. Das riesen Problem was ich aktuell noch habe sind meine Felgen bzw. die Bremse. Ich möchte die Rondell 0058 in 10x17 et15 hinten und 8,5x17 et13 vorne auf dem E30 verbauen. Hinten würde das aktuell gut funktionieren, vorne ist zwischen Bremsscheibe und Felgenstern leider zu wenig platz Für einen Bremsbelag und einen Sattel. Ich bräuchte mit neuen Bremsbelägen, 37mm und habe knapp 30mm. Ich habe eine Alfa Romeo Spyder Bremsscheibe mit 330x28mm verbaut. Weiß einer wie man das problem beheben kann? Ich kann es mir leider mit den Felgen aktuell nicht leisten eine 10mm Spurverbreiterung zu verbauen. Vielleicht hat einer ne Idee?? möchte die Felgen eigentlich unbedingt fahren, sehen top am E30 aus.

Nee ich brauche die hinteren und die vorderen. Hab schon haufenweise angebote für die Bremssättel.