Meerjungfraumann

Könntest Du das etwas konkretisieren bzw. Genauer beschreiben? Wo finde ich die Toleranzen? Im Sinne von weniger Zug auf dem Gaszug?

Im Leerlauf sind es 0,64V aber warum er nach dem losfahren dann kurz so einbricht, kein Gas annimmt usw. Erklärt das nicht oder?

So jetzt bin ich mal mit dem Tester gefahren und habe versucht alles aufzuzeichnen. Mangeln Ahnung werde ich aus den Diagrammen nicht schlau. Das Problem müsste sich immer sehr früh auf dem Diagramm darstellen. Ich habe es heute mal wirklich 20 Minuten lang provoziert und geschaut was passiert und ob man es eingrenzen kann. Ich muss meine Aussage, dass es nur kommt wenn man auf auf etwas zurollt usw. revidieren. Heute war es direkt nach dem Warmstart vorhanden und man merkt dass er nicht gut gas Annehmen will. Weiterhin wirkt es so, das man ihn warm startet und dann ein paar mal die Drehzahl im Stand hoch drückt, er danach beim fahren das Problem nicht/weniger hat also wenn man direkt startet und losfährt.

Ja. Das Fehlerbild hat sich seit 2022 in soweit geändert, dass er gut anspringt, aber es wurden seit dem auch einige Teile getauscht... Am Anfang war es mir nicht klar, dass der Fehler offensichtlich immer beim auf eine Ampel/Kreuzung zurollen zusammenhängt. Ich fahre den Wagen aber leider einfach sehr selten und habe mich mit dem Problem immer nur mit größeren Pausen beschäftigt. Der Tester ist bestellt und ich berichte dann mal was ich da für Werte angezeigt bekomme. Viele Grüße und Danke Marcel

Was mir gerade eingefallen ist: der Warmstart, der Leerlauf nach dem Warmstart und das fahren nach dem Warmstart ist gut. Das Problem tritt wirklich nur auf wenn der Wagen nach dem Warmstart auf eine Ampel oder Kreuzung zurollt und man daher vom Gas geht. Fängt er an zu Sägen und in ca. 3/10 Fällen geht er auch einfach ohne sägen still aus so das man es kaum merkt und er plötzlich einfach aus ist. Der Drosselklappenschalter wäre noch so ein Kandidat aber wieder mal einfach so 120€ für blindes tauschen passt mir auch nicht wirklich…

Hey, Ich kann dir nicht direkt helfen aber evtl. Hat der DKS etwas mit meinem Problem am m42 zutun(siehe mein aktuelles Thema). Hast Du zufällig Bilder wie das ganze aussieht, was Du genau gemacht hast usw? vG marcel

Okay dann Kauf ich den mal. Wegen dem Kabel: wo finde ich ein Kabel was so lange ist das ich das Teil auf dem Beifahrersitz liegen haben kann beim fahren? Finde nur die kurzen Versionen. alternativ: zeichnet das Gerät nicht auf was passiert und ich kann es vorne im Motorraum liegen lassen beim fahren? Danke Und viele Grüße Marcel

was muss ich den kaufen/leihen um mal die Daten vom Steuergerät live zu sehen wenn ich den Fehler reproduziere? also also erstes Mal lambda Sonde abziehen und schauen ob das Probleme weiterhin besteht? vG und danke Marcel

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Hallo zusammen, jetzt habe ich mal wieder Zeit gefunden mich um den e30 zu kümmern. Thema Benzindruck: -Leerlauf ca 2,3 bar -bei 3000-4000 rpm hoch auf 2,8-2,9 bar -mit angezogenem Druckreglerschlauch sofort 3,0 bar -nach dem abstellen 5 min später noch 2,3bar -nach 20 min steigt der Druck auf 2,5-2,8 bar nach 2h sinkt er langsam wieder Aktuelle Symptome: Kaltstart normal, läuft dann einwandfrei ohne Probleme Nach dem Abstellen zwischen +- 5 Minuten und 3 Stunden springt er gut an, hat dann aber relativ schnell (Beim fahren, nicht im Stand) für 5-10 sekunden Probleme mit der Gasannahme (läuft nicht sauber, geht manchmal auch plötzlich in diesem Verlauf aus. Das ganze ist aber wirklich nach 10 Sekunden vorbei und dann läuft er wieder gut, bis man wieder abstellt und neu startet. Perfekt reproduziert lässt es sich nach dem losfahren und dann auf die Ampel zurollen, Gang raus und dann geht es los. (Siehe Video) Das wiederholt sich dann erst wenn man ihn abstellt und neu warm startet. Gemacht wurden: Luftführung komplett, auch abgedrückt Bezindruckregler Zündkabel Zündkerzen Sensor Nockenwelle Sensor Kurbelwelle Tempf. Fühler Blau Zündspulen LMM getauscht Leerlauregler gereinigt und durchgemessen Beim volltanken ist aufgefallen, dass es dann wohl irgendwo Sprit aus dem Tank drückt. Das könnte aber auch seit 2010 schon so sein da ich den Wagen noch nie voll getankt habe zuvor… Ich Video habe ich das ganze mal festgehalten. Bin für jeden Tipp dankbar :/ vG Marcel

Hallo und erstmal vielen Dank für Deine Hinweise und Tipps. Ich komme leider nur sehr sporadisch dazu mich mit dem Wagen zu beschäftigen. Wie Du schon richtig vermutet hast, habe ich als letztes einen gebrauchten LMM verbaut. Das Problem besteht leider weiterhin. Dabei ist mir aufgefallen, dass im Faltenbalk und im LMM etwas Öl vorhanden ist. Eine kurze Recherche hat ergeben, dass dies wohl nicht unüblich ist? Gestern ist das Paket von Leebmann mit den Kühlmittelsensoren (blau und der andere) angekommen. Ich konnte die beiden jetzt auf anhieb nicht sofort lokalisieren. Das wäre dann eine Arbeit fürs Wochenende. Ich würde das ganze sogar sehr systematisch angehen und meine Ursprungsvermutung lag im Bereich der Benzinversorgung. Jetzt wäre die Frage, welches Benzindruckmessgerät soll man kaufen? Die Preise schwanken hier zwischen 30€ und 600€. Hast Du hier eine Empfehlung? Beste Grüße und vielen Dank Marcel

Danke für den Tipp. Ich wollte mir eh mal einen passenden LMM ausleihen und testen ob es daran liegt. Bei nachtropfenden Einspritzventilen würder schlecht starten anstatt gut zu starten und dann kurz schlecht zu laufen oder?

Also ich habe bin jetzt mal am Wochenende komplett den besagten Wagen gefahren und ich konnte den Fehler deutlich einschränken. Der Fehler tritt nur dann auf, wenn der Wagen gefahren und mindestens 10 min stehen gelassen wird. Bei einem Kaltstart läuft er gut, auch mehr als 40 min fahrt kein Problem. Wenn man ihn dann kurz aus macht und gleich weiter fährt auch kein Problem. Ich habe es mal provoziert und habe ihn an jeder Ampel neu gestartet. Völlig problemlos. Wenn ich ihn dann aber für einen Moment stehen lasse , läuft er wenige Augenblicke nach dem unauffälligen Start für einen Moment schlecht, nimmt kaum Gas an usw. Das ganze ist dann wenige Sekunden später vorbei und er läuft gut… Ich kann mir keinen Reim darauf bilden. Bezüglich den Teilen und dem Check schreibe ich morgen am Rechner was. Danke schon mal für die Hinweise :)

Ich habe jetzt als Tipp noch mitbekommen, mal die Kühlwassersensoren zu wechseln, den LLR zu säubern/wechseln und mal den LMM abzuklemmen/zu tauschen. Der Wagen fährt im Jahr keine 1000km und steht immer in der Tiefgarage. Was mir noch aufgefallen ist: Wenn es die Drehzahlprobleme gibt, dann klingt die Spritpumpe etwas anders aber das ist eher normal, wenn der Motor in dem Moment nicht gescheit läuft?

Danke für den Tipp. Wie findet man so jemanden? Abgesehen vom Luftmassenmesser kann man ja nichts relevantes durchmessen bei dem Fehler oder? Es ist langsam wirklich deprimierend…

Hallo zusammen, ich muss das Thema nochmal hoch holen. Mittlerweile hat sich auch die zweite Werkstatt am Auto erfolglos versucht. Sie könnten den Fehler nicht mal reproduzieren. Nun wurde auch der Nockelwellen und der Kurbelwellensensor getauscht. Trotzdem hat der Wagen gelegentlich und das fast ausschließlich zeitnah nach einem kurzen abstellen und wieder starten und dem los fahren Probleme mit dem Motorlauf und der Gasannahme. Das lange Leiern ist deutlich besser geworden bzw er startet normal schnell würde ich sagen. Ich weiß hier jetzt langsam nicht mehr weiter. Getauscht oder kontrolliert wurden bereits: -Alle Schläuche -Benzinpume -Benzindruckregler -Zündgeschirr -Alle Relais -KW Sensor -NW Sensor Bin für jeden Tipp/Idee dankbar :)

Hallo zusammen, ich komme leider jetzt erst dazu mich wieder im den Wagen zu kümmern.... Das Problem besteht weiterhin und das erneuern der Relais hat nichts gebracht... Ich bin langsam echt ratlos. Was könnte es denn noch sein? Macht es Sinn mal die Lambdasonde abzuklemmen oder passt das überhaupt nicht? VG und Danke

So also ich habe mal das Relais der Benzinpumpe gewechselt und jetzt läuft er wieder. Erstaunlich, dass hier das Ersatzteil von BMW wieder nur 7 Jahre gehalten hat... Danke!

Update: wenn ich das Benzinpumpenrelais ( Mitte) Brücke also so dass die Pumpe die ganze Zeit durchläuft ist das Problem behoben. Er springt gut an und läuft gut ohne Probleme. Was kann das sein?

Hallo zusammen, ewig keine Probleme gehabt und jetzt komme ich einfach nicht weiter. Grunddaten: 318is Baujahr 90 186.000 km gelaufen Problem: Wenn der Wagen gestandet hat springt er nur mit sehr langem leiern an. Beim fahren nimmt er ab und zu kein Gas an und klingt komisch, keine Leistung/ keine steigende Drehzahl selbst bei Vollgas. Das geht dann so für 2-5 Sekunden und dann ist es wieder weg. Wenn der Wagen direkt nachdem er gelaufen ist neu gestartet wird springt er ohne leiern direkt an. Beim fahren bzw. beim bremsen auf eine Ampel zu muss er ab und zu mit leichten Gasgeben am laufen gehalten werden. Er geht aber auch manchmal einfach direkt aus und ist beim starten dann aber wieder sofort da. Diese ganzen Probleme, abgesehen von dem schlechten Start nach einer gewissen Standzeit tauchen unregelmäßig auf. Er läuft teilweise für eine halbe Stunde absolut problemlos und dann kommt eins der zuvor genannten Probleme. Gemacht wurde bis jetzt: -Schläuche der Luftansaugung überprüft und teilweise erneuert -Zündleitungssatz neu -Kraftstofffilter neu -Benzindruckreglner neu Es ist leider kaum bis nicht besser geworden und ich bin langsam etwas ratlos. Die Benzinpumpe wird bei Zündung an angesteuert. Diese wurde vor ca. 10 Jahren gegen ein original Bosch-Teil ausgetauscht. Ich würde mich über Ideen und Tipps sehr freuen. Beste Grüße und Danke Marcel

Hallo Zusammen, weiß jemand wie groß der Durchmesser der Endrohre des originalen B3 2,7 ESD sind? Ich habe hier eine Anlage liegen, die leider zwei Ofenrohre hat... das ganze soll dann wieder eher dezenter und original aussehen. VG Marcel

Also erstmal habe ich die Pappen vom sitzt demontiert. Dann einen Satz Latexhandschuhe angezogen (sehr guter Grip!) Dazu einen kleinen Reiseföhn und das Kunstleder etwas erwärmt. Sobald ich deutlich über der Kante war, den Bereich mit Sekundenkleber behandelt und festgedrückt. Hat super gehalten, und so dann Stück für Stück weiter gemacht. Hält, sieht gut aus und war deutlich günstiger als neu machen lassen ;)

So also erstmal vielen Dank für eure Beiträge. Ich habe es mit Geduld und gutem Kleber geschafft die Sitze wieder zu reparieren. Sehen gut aus und wenn man es nicht weiß, fällt es nicht auf. Vielen Dank!

Hallo Zusammen, ich bin aktuell dabei die Innenaustattung von meinem IS etwas aufzubereiten. Leider hat sich im Laufe der Zeit der Kunstlederbezug der hinteren Sitzverkleidung seitlich gelöst. Das Material scheint sich etwas zusammen gezogen zu haben, es ist zumindest zu wenig Material vorhanden, um es eindach wieder über die Ausrundung zu ziehen. Sonst hätte ich es einfach neu verklebt. Original müsste das Kunstleder wohl soweit über Ausrundung gezogen werden, dass diese dann ca. 5-10 mm übersteht und somit eine saubere Kante entsteht. Jetzt ist die Frage wie ich das ganze retten kann. Reicht es, dass Kunstleder zu erwärmen und dann einfach mit ausreichendem Zug es wieder über die Kante zu legen? Ich habe bereits die Suche und Google bemüht, konnte aber erstaunlicherweise keine passenden Themen finden. Neu und gebraucht sind die Abdeckungen für die Sportsitze echt teuer, daher muss hier eine vernünftige Instandsetzung her. Im Anhang ist noch ein Bild über den aktuellen Zustand. VG Marcel

Hallo Zusammen, ich habe ein Lenkrad erhalten was wie ein normales M Technik 1 aussieht. Leider ist auf dem kompletten Lenkrad keine KBA Nummer zu finden. Der Durchmesser ist meiner Messnung nach genau 37 cm. Weiss jemand etwas über das Lenkrad und was es sein könnte? VG Marcel