feudo22

soso, mancher...

Ab wann wurden denn die Gewichtsoptimierten verbaut?

Hab´s verstanden V.a. Ennos 2400 MIT Lehrgeld lässt das ganze auch in nem anderen Licht erscheinen. Hab jetzt erst mal aktuelle Preise von meinem Instandsetzer angefragt und dem dürfte letztendlich relativ wurscht sein, mit welchen Pleuel und KW das ganze wieder zusammen geschraubt wird. Bei V3.3 sind Katlos Kolben pflicht?

Hast Du mal auf den Link geschaut? Da wird unter "Sonderaktionen" ein 3.4 für 3k€ angeboten...und den Laden kenne ich sogar. Nach meiner Erfahrung durchaus vertrauenswürdig. Sind die 2,4k€ mit oder ohne Lehrgeld?

Das mit "Jugend forscht" sollte keinesfalls den Erfinder angreifen, im Gegenteil, da hab ich großen Respekt vor!! Hatte mir von ner V2 etwas mehr als 5-10PS erhofft und v.a. eine etwas kultiviertere Motorcharakteristik, bei der Pmax nicht erst jenseits der 7000 touren anliegt...hatte ich erwähnt dass ich im Altag Diesel fahre... Wenn ich nun aber 3,5k€ für ne 3.3 ansetzen muß, warum dann nicht gleich ne 3.4 für 3k€? http://www.kolb-motorsport.de/

der IS ist ein anderes Thema...hab noch nen 325i Touring, um den geht´s.

@Enno: bei dir hab ich mit gelesen...ein Grund warum ich den Weg mit V3 eigentlich umgehen möchte :-UU Für mich ist V2 irgendwie wie Kopf1 plus Block2, zusammenschrauben, los fahren spaß haben fertig und V3 sieht nach ner unendlichen Bastelgeschichte aus...irgendwie komme ich nicht weiter:wall: Sind denn die B25 Kat-Kolben gleich den B27 129PS Kolben?

...ahja...zuschlagen oder mir die Telefonnummer des Verkäufers mitteilen

Hört sich nach nem Last Edition an...wie sieht´s mit Bilder aus?

@ zaphorg: V2 würde ich definitiv selbst machen, bei V3 bin ich unsicher

Danke für die Einschätzung... Ich sehe V3 allerdings als wesentlich aufwändiger (Block fräsen, andere KW, andere Pleuel, Kolben abfräsen, etc)...das sieht mir alles etwas nach "Jugend forscht" aus. Bei V2 habe ich einen bestehenden Block, den ich bei Bedarf revisioniere, aber ansonsten bleibt der wie er is. Kopf drauf (ggf. vorher 3/10 runter), fertig!...bin ich auf´m Holzweg??

Moin Lucky, aktuelle Basis ist ein 2,5er und nen geeigneten 2,7er Block könnte ich bekommen, wahlweise wie er ist mit ca. 150tkm die keiner nachvollziehen kann für kleines Geld oder dann überholt. Ich erwarte definitiv keine Drehorgel die sich erst jenseits der 7000 entfaltet und >200PS abwirft...ca. 190PS und wichtiger, mehr Kraft untenrum ist das was ich suche. Das Budget richtet sich mehr nach dem was ich dafür bekomme...das ich für ne Variante 3.3 oder 3.4 ca. 3-4k€ ansetzen muß, dessen bin ich mir bewußt. Wenn ich aber nen brauchbaren 2,7er Block für nen kleinen Taler bekomme, sollte ich bei ner kleinen Revision (PL,HL,hohnen, Kolbenringe) und vorhandenem und funktionierendem 2,5er Oberbau maximal bei der Hälfte rauskommen...mit etwas Glück bereits mit angepasstem Chip??

Hallo Zusammen, ich beschäftige mich derzeit etwas mit dem Thema M20 2,7l, da ich dies aus den verschiedensten Gründen vielleicht bald angreifen möchte. E30.de bietet da ja schon super viel Infos und hier wurden die Versionen 1 und 3.3 in den verschiedensten Freds auch schon des öfteren durchgekaut... Allerdings ist über die Version 2 überhaupt nichts zu finden! Da für mich 1 und 3.3 nicht in Frage kommen, sehe ich die Version 2 als Ideallösung und wundere mich, warum die nicht erwähnt wird? Da ich mir nicht vorstellen kann, dass es nur an dem seltenen Block liegt... gibt´s da gravierende Nachteile oder warum macht man sich den Stress mit Block abfräsen, verstellbaren NW-Rad, etc. wenn´s ne Plug´n Play Lösung gibt, die nicht soooo viel schlechter erscheint? Würde mich über ein paar Einschätzungen freuen und vielleicht den ein oder anderen Tipp warum das Eine und nicht das Andere... Udo

Hallo Zusammen, würde mich auch interessieren, da ich diese Variante für meinen Touring auch ins Auge gefasst habe. Infos wie, welche Kardan, welches Diff, passt die Glocke vom 5HP18 in den E30 Tunnel und wie sieht´s mit Wählhebel und STG für die Automatik aus?

@RR: würde mich auch interessieren, konkret Richtung M50/52

Der Verkäufer kommt mir auch höchst unseriös vor! Von daher würde ich pauschal vom Schlimmsten ausgehen und * auf neu Tüv bestehen * die Kosten für Reparaturen in Abzug bringen * dann max. 1200€ dafür zahlen ...ansonsten weitersuchen, es findet sich bestimmt noch ein E30 der Dir gefällt. Sicherlich ist es ein Argument, dass es gut erhaltene E30 immer weniger gibt, aber dieses Argument lässt sich auch relativ leicht entkräften, da auch die Nachfrage immer weiter zurück geht und nicht täglich 20 Leute vorbei schauen um diesen Wagen zu kaufen...

naja, er trifft halt den Zeitgeist...aber ob in 30 Jahren ein guter erhaltener F30 oder E90 den gleichen Stellenwert hat wie heute ein entsprechender E21 oder E30, wird sich zeigen. Bei der Menge Plastik sollte Rost zumindest kein Problem mehr sein

wenn du die Klima zerlegt hast, mach auch gleich den Umrüstsatz auf R134a mit rein. Sind soweit ich weiß andere Dichtungen und nichts ist ärgerlicher wenn du mühevoll die Klima einbaust und die dann irgendwo undicht ist...ich spreche aus Erfahrung:wall: IS-Kompresser anders als M20 kann ich auch bestätigen. Soweit ich weiß sind lediglich M10 und M20 gleich alle anderen sind anders.

btw, gab`s zwischenzeitlich mal bessere Bilder...???

Bei nem Wagen den ich erhalten möchte...und an dem ich hänge, würde ich von der Baummethode echt Abstand nehmen. Das ist mit Verlaub "Zurechtpfuschen" und wieder fahrbar machen...nicht mehr und nicht weniger und für ne Kiste die in ein paar Monaten beim Verwerter landet, sicher angebracht. So wie ich das verstanden hatte, hängst du ja an der Kiste und wolltest diese auch noch länger fahren...daher entweder richtig oder garnicht

ne, geht noch...schick mir doch mal ne PN mit den Kontaktdaten, ich würd´s mir auf alle Fälle anschauen! Danke schon mal:applaus:

Wenn es ne ernsthafte Anfrage ist, sollten die Daten ja bald kommen...

Hallo zusammen, ich suche im Landkreis FÜ und Umgebung eine kleine Halle für gelegentliche, kleinere Reparaturen und zum Unterstellen meiner bescheidenen E30-Sammlung. Große Infrastruktur wie Hebebühne etc. ist nicht erforderlich. Abschließbar mit festem Boden und nach Möglichkeit Strom sollte vorhanden sein. Alles weitere wie Heizung, Wasser, etc ist "nice to have" aber nicht ausschlaggebend. Größe irgendwo zwischen 50 - 80m² (+/-) und da ich das ganze nicht gewerblich betreibe, sollte es auch ein "fairer" Preis sein. Falls sich hier keiner findet...vielleicht kennt ja jemand, jemand der jemand kennt...usw Ganz wichtig!! Falls es hier Gleichgesinnte gibt, ich bin auch gerne bereits gemeinsam was größeres anzumieten! Gruß Udo

Kann ich bastelbert nur zustimmen, je ungenauer und ungenügender die Angaben sind, umso schwieriger ist es das einzuschätzen.

kommt darauf an wie krumm der ist...wenn du damit auf die Richtbank mußt, bist du schnell 400€/Tag nur für Richtbank und Richtsatz los...da hat noch keiner was dran gearbeitet! Wenn du viel selbst machen kannst oder jemand hast, der dir hilft und die Kiste ansonsten noch gut ist, dann ran ans Projekt. Ansonsten würde ich mir lieber nen anderen holen...auch wenn die Trennung schwer fällt:-(