xxMarcxx

Danke für Deine Antwort. Meinst echt das dass die Kardanwelle ist? Wenn ich die Kupplung gedrückt habe waren die Vibrationen komplett verschwunden, und die Kardanwelle dreht sich ja immer noch, da hätte ich eher auf eine Unwucht Motorseitig getippt wie z.B. Schwungrad oder Kupplung. Der Verkäufer meinte das es vorher ein Automat war und das er ihn auf Schalter umgebaut habe....

Hallo E30- Freunde, ich bin heute nen V8 Umbau Probegefahren und dabei viel mir ein Fehler auf. Und zwar bemerkte ich Vibrationen beim fahren (nicht im Lenkrad sondern vom Antriebsstrang her), unter Last kaum spürbar und im Schubbetrieb deutlich spürbar. Als ich die Kupplung getretten habe waren die Vibrationen komplett verschwunden. Jetzt hätte ich gerne mal ein Paar Meinungen von unseren V8-Spezi`s hier gehört. (Es wurde die Eta-Kardanwelle mit neuem Lager verbaut und das Fzg. wurde auf 5 Gang Schalter umgebaut. Kann nicht mehr zum Umbau sagen, da ich diesen nicht durchgeführt habe) Eine weitere Frage vom mir bezieht sich auf den Tüv, der Umbau ist noch nicht eingetragen. Wie sieht es mit der Abgasanlage aus, es wurden M3 3.2 Kat`s verbaut und ein E30 325i Sportschalldämpfer, reicht das für den Tüv? Für Anmerkungen wäre ich Euch echt dankbar. Gruß Marc

also in der ölwanne am "ölbehälter" muss nen blech sein, damit man oben dann das loch hat indem der ölschnorchel rein ragt, von unten kommt doch dann noch nen blech an die kurbelwelle, damit diese nicht im öl pantscht... jetzt sagt mir nicht das da noch nen blech fehlt!!!!! lool

nee nee, nix orginalblech raus gemacht!!!! des is ja des problem bzw das merkwürdige!

kein thema...

Hi, ich komme aus 75417 Mühlacker, sind ca. 25 km nach Leo! Bin auch öfters in der gegend von Leo, arbeite in Weissach ( da müsste es bei Dir klingeln) und meine Sister wohnt in Gebersheim... 0170 48 51 667 Meld Dich einfach mal... Gruß Marc

Hallo, bei straffer Fahrweise schwabt mir des Öl weg und er fängt an zu klackern. Kennt dieses Problem jemand von Euch bzw. ist da was bekannt? Werde jetzt im Winter Ölschwallbleche in die Wanne einschweißen, damit das beseitigt ist.

Wunderbar, vielendank!!!!!!!!!!!!! Dann mal bis morgen dann und no nen schönen Tag! Winke Winke

Hi Leute, da wir uns erst sehr spät entschieden haben, auf das treffen zu kommen, wollten wir fragen ob wir morgen auch vor Ort bezahlen können und eingelassen werden... . Wir kommen alle vom E30- Lager aus und sind ca.10 Fahrzeuge und ca. 20 Personen. Über eine schnelle Antwort würde ich mich sehr freuen! Gruß marc

ich habe powerflex verbaut, abs sensoren waren in beiden achsschenkeln, mir ist aufgefallen das 2 unterschiedliche antriebswellen verbaut sind, haben zu zweit an der achse geschraubt, deshalb ist mir das nicht aufgefallen. antriebswellen haben unterschiedliche stärken, sagt das jemand was, was da unterschiedlich sein könnte?

hi, also ich fahre die bsx in 9x16 et20 215/40zr16 mit vorn 10 mm und hinten 15mm distanzscheiben, für die 7,5 gibts ein tüvgutachten, für die 9x16 gibts nur nen festigkeitsgutachten, die kennzeichnungen sind in der innenseite (felgenring) der felgen eingegossen. vorn musste ich ne 10ner distanzverbauen, da der felgenstern am bremssattel anlag. die verarbeitung ist ok, felgenbetten sind spitze poliert, stern ist auch top, nabendeckel ist aus kunststoff und nen krampf, nabenschraube alu vollmsterial. 1ne felge hate nen bearbeitungs fehler, der stern war nicht mittig mit dem felgenring verbunden, eierte wie sau auf der wuchtmaschine, wurde aber binnen 3 tage ausgetauscht! preis leistung top! Gruß Marc

vielen dank für die schnelle antwort, dann liegts wohl am hinterachsträger, den wollte ich eigentlich nicht wechseln...

Hi Leute, weiß jemand von Euch ob es unterschiedliche Achsschenkel beim E30 gibt? Ich habe sehr stark unterschiedlichen sturz (0.40 hi li und -2.23 hi rechts) und würde gerne wissen ob ich da 2 verschiedene Achsschenkel verbaut habe! Danke Gruß Marc:beemwe:

bei der hydrobremse muss man doch auch die airbox bearbeiten, weil der hauptbremszylinder in die brück rein ragt, oder täusch ich mich da jetzt. ist doch von durchmesser her viel kleiner, aber dafür viel länger! ? ps: gehe von bildern von s50 umbauten aus!

hi leute, danke für die vielen infos, die airbox würde ich nicht bearbeiten, also wenn dann würde ich die verbindungs stutzen von einzeldrosseln auf luftsammler bzw. airbox kürzen, dann hätte ich nur ein wenig kürzere ansaugwege. hat das schonmaljemand probiert? gruß marc

hi, ich wollte fragen ob es möglich ist, den s50 in nen e30 mit tandembremskraftverstärker vom ix einzubauen, ohne ihn dabei derb schräg zu stellen bzw. die komische carbonairbox ( mit der ecke für mehr platz am bkv) zu verbauen. die s50 umbauten die ich bis jetzt gesehen habe, hatten alle den servo- bkv verbaut. haben nen m52b28 mit ix bkv drin, deshalb frage ich! gruß marc

Hi, ich würde mir lieber nen e36 lenkgetriebe eibauen. wenn dir das normale e36 nicht reicht, dann nimm das vom e36 m3, e30 4,5 umdrehungen von anschlag zu anschlag e36 3,5 e36 m3 2,75. dann verbaust noch die exzentrischen powerflex lager an der va und du hast nen schönes direktes lenkverhalten mit mehr grip! Gruß Marc

Hi, kommt aufs Einsatzgebiet an: Bei den exzentrischen ( Bohrung nicht in der Mitte) wird Dein Querlenker nach vorn gedrückt, Rad ist weiter vorn im Radkasten, - weniger nachlauf, - längerer radstand, - powerflex prezises, direktes lenkverhalten somit stabileres fahrverhalten und die Kiste hebt auf der Vorderachse. Der Nachteil ist das durch den geringeren Nachlauf Dein Lenkrad langsamer in Mittelstellung kommt! Mit den Mittigen Lagern hast nen direkteres Lenkverhalten. Also zum schnelleren fahren die Exzentrischen nehmen, wenn du eher der Quertreiber bist, dann bist mit den Mittigen besser beraten. Gruß Marc

hi, wenn du ein e30 gewindafahrwerk kaufst, dann musst du die orginalfederbeine einschicken, nur den unteren teil, dennen kommt es nur auf die radnabe an bzw. auf den konus der radnabe, weil sie die orgi federbeine wieder umarbeiten und ein gew. federbein daraus machen. bei nem e36 gewindefahrwerk ist der radträger einzeln, da bekommst nur die " dämpfer mit gewinde" und steckst sie in den radträger, deshalb musst beim e36 nichts einschicken. gruß marc

hi, abgasanlage ist ungeeignet, krümmer sind länger als die vom e36 oder e39. am besten alles vom e36 nehmen, dann musst nur vorn am hosenrohr anpassen und hinten am übergang zum endtopf, ich hab den e30 endtopf verwendet! ews gits auch genügend leut die sie rausprogramieren, is kein hexenwerk. motorkabelbaum brauchst nen anderen, genauso wie schwungrad kupplung, baust doch bestimmt nen schaltgetriebe ein. zwecks alu block nicht so haltbar ist schwachsinn, wenn du nicht gerade ohne öl fährst oder nen turboumbau vor hast ist das genau der richtige motor für den e30, wiegt mit getriebe 12 kg mehr als nen is motor. ich bin begeistert von dem motor im e30! gruß marc