Yen90

eigentlich mag ich Winter... auch schnee nur diese Verdammten Eisklötze nicht die unter den schneehügeln liegen... resultat der driftaktion: IS Lippe hing nur noch auf der Fahrerseite... naja, schnell wieder drangeclipst und fertig :P

ich werde mir einfach 2 10liter eimer mit sand in den kofferaum stellen, dazu noch paar alte gummimatten, falls man gar nicht mehr voran kommt, mit neuen ContiWinterContact im Fahrradformat (175/65R14) sollte das ganz gut gehen. hab aber bis jetzt schon ziemlich viel spaß gehabt, hier im industriegebiet son riesen LKW parkplatz, komplett vereist ---> Sehr geil :P

im Forum lese ich schon relativ viel mit, bin aber noch nciht angemldet. ja, 2011 wollte ich dann auch endlich mal kommen, dieses jahr hat es leider zeitlich nicht gepasst... neeee, wenn dann wäre mein Vater mit dem da gewesen, aber eigentlich war der beim 2. Hobby (Oldtimer Traktoren) genauso wie ich eingespannt...

Ich habe nen TC2 316i, Diamantschwarz Metallic, hat mittlerweile knapp 212tkm runter. Wollte den erst gar nicht haben, aber mittlerweile liebgewonnen (hat meine Freundin auch bei mitgeredet, vorallem im Sommer ;)). Fahre das Auto jeden Tag, hat mich bis jetzt auch noch nicht im Stichgelassen, hat zwar Rostprobleme (Spritzwand, Türunterkante fängt an und der Deckel hinter dem Fahrersitz ist fast durch) aber wird jetzt nach und nach wieder fertig gemacht und soll so in 2 Jahre auch eventuell nen M30 bekommen :). Jetzt erstmal nen paar Bilder, die nummer ist: B48976-13. auf dem einen Foto ist noch unser 1802 mit nem Motor aus dem e21 318i zu sehen und unsere Isetta. PS: gerade bei Ebay gesehen: http://cgi.ebay.de/BMW-E30-323i-BAUR-TC-2-EZ-07-1983-TUV-AU-NEU-09-2012-/150523046723?pt=Automobile&hash=item230bdf6b43

habe für meinen jetzt Dunlops bestellt, mal schauen, wie die so sind, aber für den Preis den ich bekommen habe, hätte ich niemals iwelche "billig" reifen gekauft...

na dann ist ja gut. wie ich das auto bekommen habe, war der leerlauf besch*****, war aber die Dichtung des ansaugkrümmers, da zog der falschluft, deswegen. dann sage ich erstmal danke und das Thema kann geschlossen werden MfG Yen90

aha... denke mal, das der dann eine hat, da ich beim runterschalten, sobald ich auf über 2k Umdrehungen/min komme, die Verbrauchsanzeige auf 0 fällt. somit ist auch die Frage nach der Verbrauchsanzeige geklärt, habe ich nämlich. wenn der Drosselklappenschalter defekt wäre würde selbige auch nicht funktionieren oder? bzw. wie kann ich das testen, ob der defekt ist oder nicht? MfG Yen

Hallo Community habe mal ne Frage zu meinem e30. Ab welcher Drehzahl springt die Schubabschaltung ein, wenn soetwas im e30 verbaut ist? zur Erklärung: Schubabschaltung bedeutet, dass, wenn heruntergeschaltet wird und eine bestimmte Drehzahl überschritten wird, der Motor nur noch soviel Bezin bekommt, wie für den Leerlauf nötig wäre. Dient in modernen Autos, um Sprit zu sparen, da ja weniger eingespritzt wird. Wenn der e30 soetwas nicht hat, gibt es eine möglichkeit so etwas nachzurüsten? MfG Yen90

ist echt heftig wie wenige das "nur" noch sind... aber seit ich selber e30 Fahre (Baur) fällt mir jeder andere e30 hier inner stadt viel mehr auf und das sind gar nicht mal soooo wenige... kennen jemanden der von (fast) jedem e30 und e36 M3 editionsmodellen einen besitzt, beim e30 fehlt nur der Sport Evo

am besten M3 fahren, da ist nur nen E-Lüfter drinne... bei mir hat das Thermostat ne Macke, teilweise ist es egal, wie man fährt, der wird NIE wärmer als 1/4, was ja vorallem bei den aktuellen Temperaturen eher unwahrscheinlich ist... Die Visko hat bei mir auch ne Macke, nach dem Zahnriemenwechsel haben wir den Motor richtig heiß laufen lassen und dann konnte man die immer noch anhalten... kann man eigentlich das Thermostat wechseln ohne das alles rundrum abzubauen, also diese bleche, Lüfter und so?

vielen Dank helheb, habe mich da auch mal angemeldet und in den bereits existierenden Post zum Thema, das ich hier nach Hilfe gesucht habe, mein Problem kopiert und warte jetzt mal auf antworten... MfG Yen90

Hallo lieber e30-Talk habe bei meinem Bauer TC folgendes Problem: Auf der Fahrerseite "schnappt" der Verschluß für den Hinteren Verdeckteil nicht richtig, wenn ich z.B. über eine Bodenwelle/Schlaglöcher fahre, oder nen bisschen zügiger um ne Kurve, machts einmal "klack" und der Verschluss ist offen. Habe schon versucht das strammer zustellen, aber wenn der dann in der Sonne gestanden hat, und ich ihn abends wieder zumache, ist das gleiche Problem wieder da... Gibt es noch andere Einstellmöglichkeiten als über dieses T-Stück mit Kontermutter? MfG Yen90

@diablo: erstmal vielen Dank für die Infos @Bastelbert: das mein Auto das schafft denke ich auch, bin nur bis jetzt noch nicht mit auf der AB gewesen, bzw. längere Strecken mit gefahren (längste war auf nem regionalem Oldtimertreffen, knapp 60 km auffer Ausfahrt), deswegen kann ich den verbrauch auf der AB noch nicht einschätzen ;)

darf man mal fragen, was fürn e30 das war? und wie viel der verbraucht hat? plane im Sommer eventuell mit meinem 316i Baur an die Ostseeküste nach dänemark zu fahren, daher meine fragen. MfG Yen90

Zündanlage steht doch bei den Kommentaren: ottsi vor 5 Monaten Yes its a stand alone spark. (Electromotive XDI2) und der Sound ist echt nicht schlecht ;)

Hallo Forum, habe in meinem 316i Bauer TC auf die Spiegeldreiecke MB Quart hochtören, passend zu den Boxen im Fußraum Höchtöner aufgesetzt, Kabel musste ich komplett ziehen, war vorher nix drin, zusammen mit der nachgerüsteten ZV und der Steuerung für die Spiegelverstellung war es auf der Fahrerseite ziemlich knapp. mfG Yen90