stefanz

Der Motor ist ein M42. Die Wasserpumpe hab ich auch getauscht, allerdings sah die alte gar nicht so schlecht aus, die hat noch Lamellen aus Metall, die neue aus Kunststoff. Dann kann ich mir den Einbau vom Thermostat ja sparen wenns daran nicht liegen kann. Die Idee war, wenn der Gummiring vom Thermostat nicht drin ist, kann sich das Wasser ja an der Öffnung vorbei drücken. Schaut mal in den folgenden Thread: http://e30-talk.com/antrieb/t-318is-wird-zu-heiss-69562-2.html Jochen: Du hast gestern das thema entlüften angesprochen, macht es Sinn den kompletten Kühlkreislauf nochmal zu entleeren und neu zu befüllen? Wie ist denn jetzt die richtige Vorgehensweise beim Entlüften? Liest man sich hier durch gibt es da ja auch unterschiedliche Meinungen: Auto vorne hochbocken - der nächste sagt das der M42 fast von alleine entlüftet?? Fragen über Fragen......

Tach zusammen, da an meinem is das Thermo-Problem immer noch nicht gelöst ist habe ich hier nochmal viele Themen dazu gelesen. In einem Thread steht, dass ohne Thermostat das Wasser im Zylinderkopf nicht zirkuliert, also das Problem auch daran liegen kann. Ich dachte dass ohne Thermostat der Motor nur länger braucht bis er warm ist. Dass keins drin ist habe ich erst am Wochenende entdeckt und da es ein Rallyefahrzeug ist dachte ich, das wird schon so O.K. sein. Also hab ich das Anschluss-Stück mit einer neuen Papierdichtung wieder eingebaut. Ich hab noch ein neues Thermostat hier liegen, meint Ihr die Dichtung überlebt einen 2. Aus- und Einbau? Gruß Stefan

Also, die Heizung war aufgedreht, ein Thermostat ist nicht drin. Was meinst Du mit Rücklauf?

Hab ich nach dem Wasserpumpentausch neu befüllt. Woher weiss man denn, ob's richtig entlüftet ist? Ich hab den Wagen mit den Vorderrädern auf Rampen gefahren, die Entlüftungsschraube am Kühler herausgedreht, Wasser bis kurz vor dem oberen Rand des Behälters gefüllt, Schrauben und Kühlerdeckel wieder reingedreht, dann warmlaufen lassen. Wasser steht jetzt relativ genau an der Markierung am Ausgleichbehälter

Danke, habs hinbekommen. Wenn man den Luftmengenmesser + Filtergehäuse abbaut gehts. Den Stecker vom linken Temperatursensor auch noch abziehen, dann kann man von links den Schlüssel ansetzen. Allerdings hat's nix gebracht, die Temperatur steigt immer noch bis in den roten Bereich. Jetzt hab ich die Wasserpumpe erneuert, Thermostat überprüft (Keins eingebaut), Kombiinstrument ausgetauscht (Weiss allerdings nicht ob es das richtige ist). Langsam verlier ich die Lust an dem Auto........

Hallo zusammen, da ich das Temperaturproblem an meinem 318is noch immer nicht gelöst habe tausche ich jetzt noch den Sensor für die Anzeige. Den kann man ja nur erahnen, sitzt glaub ich unter dem 2. Einlasskanal. Muss man die Ansaugbrücke abbauen um da dran zu kommen? Oder noch ein paar Gelenke in meinen Unterarm einbauen? Vorab schonmal vielen Dank und schöne Pfingsten Gruß Stefan

Hallo Bernie, Danke für den Tipp! Ist der Blindstopfen geschraubt? Falls ja, weisst Du welches Gewinde der hat? Dann könnte ich mir den Geber schonmal bestellen und den Umbau mit dem nächsten Ölwechsel verbinden, liegt ja nahe wenn man das Ölfiltergehäuse öffnet. Gruß Stefan

Also, der Kühlmittelstand ist O.K., der Wagen hat statt dem Viskolüfter einen Elektrolüfter, daran kanns auch nicht liegen. Das Kombi-Instrument ist glaub ich nicht das Originale, es hat keine Verbrauchsanzeige im DZM. Ich sollte vielleicht erwähnen, das es sich um ein Rallyefahrzeug handelt, allerdings weiss ich nicht wer das Auto seinerzeit umgebaut hat. Mich verunsichert das Thema "Codierstecker", ist der denn auch für das Kühlwasserthermometer zuständig? Ich glaub ich bestell mal ne' Wasserpumpe und nen Thermostat auf Verdacht. Gibt es für die Stecker vom KI einen Belegungsplan?

Hallo zusammen, für welche Funktionen ist der Codierstecker im KI zuständig? Gruß Stefan

Hallo zusammen, bei meinem 318is geht nach längerer Fahrzeug die Temperatur bis in den roten Bereich. Laut Vorbesitzer wurde schon der Temp-Sensor getauscht, um jetzt noch das Anzeigeinstrument auszuschließen habe ich das kompl. Kombinstrument gewechselt. Am Anzeigeinstrument scheint es nicht zu liegen, die Anzeige geht trotzdem hoch, also das KI wieder zurück gewechselt. Mit dem Erfolg das jetzt der Drehzahlmesser nicht mehr funktioniert. Hab ich vielleicht versehentlich ein Kabel rausgezogen? Gibt es mehr Anschlüsse als den blauen und den weissen Stecker? Hat noch jemand eine Idee zum Thema Temperatur? Vorab schonmal vielen Dank Stefan

Hallo zusammen, den Beitrag hab ich irrtümlich in der Rubrik "Antrieb" eingestellt, ich denke hier passt er besser hin, also nocheinmal: Ich hab in einem E30-Buch gelesen, dass die 3er zusätzlich z.B. mit einer Öldruck- oder Öltemperaturanzeige bestellt werden konnten. Dann müssten doch eigentlich auch dafür die entsprechen Geber oder Öffnungen zum Einbau vorhanden sein. Ich möchte meinen 318is (M42-Motor) mit diesen Instrumenten nachrüsten. Kann mir jemand einen Tip geben? Gruß Stefan

Also, ich hab jetzt mal die Spannung an den Anschlüssen der Pumpe gemessen, bei eingeschalteter Zündung liegen 5,7 V an, beim Starten werden es dann wohl 12V sein, um das messen hatte ich zu wenig Hände. Dann hab ich mal 12V direkt an die Anschlüsse der Pumpe gegeben, die muckt sich aber nicht. Dann kann ich doch davon ausgehen, dass es an der Pumpe liegt. Ich weiss allerdings immer noch nicht wo das Kraftstoffpumpen-Relais sitzt. Da sind zwar 3 Stück vor der Frontscheibe, aber welches isses wohl? Ich hab mal ein Bild angehangen.

Hallo zusammen, ich bin heut mit meinem 318is liegengeblieben, augenscheinlich kommt kein Sprit mehr. Hat der die Benzinpumpe im Tank? Hab irgendwo etwas von Vorförderpumpe gelesen. Das Auto ist allerdings ein Rallyefahrzeug mit einigen Umbauten, die Benzinleitungen sind innenliegend, ich kann keine Pumpe entdecken. In einem allgemeinen E30-Handbuch steht, dass die Pumpe aussen in Tanknähe angebaut ist, ich seh da nichts. Kann mir jemand sagen welches das Relais für die Kraftstoffpumpe ist. Ich habe leider keinerlei technische Unterlagen, gibts da irgendwas empfehlenswertes? Vorab vielen Dank Stefan