mani

Ich habe meine Bremssättel auch mit Foliatec Lack lackiert. Super Sache! Vorher habe ich allerdings die Sättel gesandstrahlt. Da ist das Ergebnis natürlich noch ein wenig besser als mit der Drahtbürste

Es kommt ganz drauf an wo Du das Auto nutzen willst und was Du dafür für ein Fahrwerk brauchst. Eine Keilform Tieferlegung wie z.B. 60/40 sieht beim e30 leider immer so aus als wenn er hinten immer noch tiefer ist als vorne. Das liegt daran dass der hintere Kotflügel bzw. Radkasten kleiner/ tiefer angesetzt ist als der Vordere. Dann kommts noch drauf an was du für Felgen fahren willst. Es macht keinen Sinn 15 Zoll und 90mm tiefer. Und abgesehen von der Sinnfreiheit, gut aussehen tut's auch nicht. Halt Dich ziemlich an der Serie und ganz wichtig, dezent ist mehr!

@ lucky2: Ja genau 190-200 Ps wären genau mein Ziel. Das Angebot hört sich schonmal gut an! Werde dann ggf. darauf zurück kommen :) Ich finde es ist ein geringerer Aufwand einen Zylinderkopf zu bearbeiten als einen Motor auszubauen, alles komplett zerlegen und neu aufzubauen. Und für die Leistung die ich erreichen will, müsste das eigentlich reichen. Wenn ich natürlich feststelle wenn ich den Kopf runter mache, dass die Zylinder gehohnt werden sollten, ja dann könnte man um einen Hubraumumbau nachdenken. Eine noch andere Alternative wäre ein M50 Umbau... Oder V8, aber da ist man direkt bei 5000 Euro für den Umbau und das wollte ich nicht auslegen.

@ Commander: Genau so einen Aufwand wollte ich vermeiden... http://www.e30.de ist mir natürlich ein Begriff Mein Ziel war das, dass ich ohne einen 2,7er Umbau zu machen ein Mehr an Leistung bekomme. Auspuffanlage habe ich ja schon gemacht. Deswegen dachte ich dass man mit einer Nockenwelle und Steuergerätanpassung noch ein bisschen mehr rausholen kann ohne großartige Motorumbaumaßnahmen zu ergreifen.

Die 2,7er Kurbelwelle hört sich gut an. Ist das die "Diesel-Welle"? Oder die "richtige" Kurbelwelle aus dem Eta Motor? Brauche ich dann auch andere Kolben? In dem Zuge wenn man die Kurbelwelle einbaut, dann kann man ja auch direkt die Zylinder hohnen lassen und neue Kolbenringe verbauen. Was für Veränderungen muss/kann ich dann noch machen? Vielleicht die scharfe Nockenwelle in Verbindung mit der 2,7er Welle?

Jetzt bin ich genauso weit wie vorher :) Weiß jetzt nur schonmal dass ich eine asymetrische Welle kaufen sollte

Hallo! Bin aus der Suchfunktion leider nicht wirklich schlau geworden. Deswegen nun meine Frage: Basis: Zylinderkopf 30.000km Pleuellager 1500km "neu" Hartge Fächerkrümmer, Edelstahl Komplettauspuffanlage 48mm doppelflutig, 2x 100 Zellen Kats Was ich noch machen möchte ist eine Zylinderkopfbearbeitung (Einlässe und Auslässe polieren) und die Ansaugbrücke an den Zylinderkopf richtig anpassen, sowie ein erleichtertes Schwungrad. Ein geändertes Steuergerät versteht sich von selbst, auch hier die Frage: Wer macht sowas gescheit? Und nun das Wichtigste: was könnt Ihr für eine Nockenwelle empfehlen? Mein Ziel ist es einen halbbaren 2,5er Motor aufzubauen mit diesen beschriebenen Komponenten. Vorschläge?

Schau mal unter http://www.e30.de -> Do it yourself -> Motorraum -> "E36-Lenkgetriebe im E30"

Echt schöner Wagen!

Oh cool! Ich nehme mal an das steigert den Wert des Fahrzeugs um 100%? ;) Im Ernst, was war bei diesem Editionsmodell anders als beim "Normalen"?

Vielen Dank! S720A EDITION "EXECUTIVE" ZD Edition ZDWas heißt das denn genau?

Jetzt bin ich auch mal gespannt ae48176 Danke schonmal!

Sehr schönes Video! Obs ein Sperrdiff ist würde mich auch interessieren!

Die Sitze haben keine Schweißränder, wieso sollte ich hier nach Einschätzungen fragen und dabei etwas verheimlichen? Die Rückbank ist mit Sicherheit mehr wert als "n' Fuffi". Entschuldige bitte meine Art zu Antworten, aber ich finde dass Du die Sachen schlechter redest als sie es sind. Dass es keine Neuteile sind ist klar. Aber mehr als Schrottpreis sind sie dennoch wert.

Das kann ich Dir nicht sagen, ich schätze es waren Bassreflexrohre. Jedenfalls eine Schande!!! Und nicht auf meinem Mist gewachsen!

Ich denke das hast Du anhand des ersten Fotos fest gemacht. Kann Dich beruhigen, es handelt sich hierbei bloß um eine Täuschung, habe das erste Bild sehr stark verkleinert, ich tippe auf Pixelfehler. Was heißt nicht viel wert? Gruß

Ich kenne das Problem dass wenn der Motor kalt ist, der erste Gang nur sehr schwer reingeht. Dann schalte ich zuerst in den 5. Gang und dann der Reihe nach zurück, dann geht der Erste auch wunderbar rein. Ich denke bei Deinem Problem handelt es sich im ein ausgeschlagendes Gestänge bzw. die Lagerungen selbiges. Das wäre am einfachsten zu beheben. Nimm einfach dazu mal den Schaltsack runter und wackel mal am Schaltkauf, dann kann man eventuell sehen was los ist. Gruß, Mani

Hallo zusammen! Ich wollte Euch mal fragen was diese Ausstattung wert ist. Sitze funktionieren tadellos, halt die üblichen Gebrauchsspuren. Sitze haben Sitzheizung. Bei der Rückbank war ein Künstler am Werk, zwei tolle Löcher für eine Soundanlage Design ist Überkaro. Glaube das war eine Sonderausstattung nur im Is oder im M3? Klärt mich bitte auf. Bilder: http://s7.directupload.net/images/110910/t9x5xjyl.jpg http://s1.directupload.net/images/110910/epf3pqnc.jpg http://s1.directupload.net/images/110910/qie5k3nj.jpg http://s1.directupload.net/images/110910/t2qnba9u.jpg http://s7.directupload.net/images/110910/z768xlqe.jpg Gruß, Mani

Ich habe noch ein neues Differentiallager hier vom Z3M. Meine Frage: die Bohrung, bzw. Buchse die im Gummi ist, ist nicht mittig sondern um 1cm nach Oben bzw. Unten versetzt, je nach Betrachtung. Wie wird dieses Lager eingebaut? Gruß

Was haltet Ihr von einem 4.10er im 325? Gruß

Ich habe in meinem BMW auch nur noch das Nötigste drin. Antdröhnmatten raus - was eine Arbeit! Und dann den kompletten Innenraum lackiert. http://s7.directupload.net/images/110825/r7aqh6yl.jpg http://s7.directupload.net/images/110825/8yq8s37w.jpg Was mir noch fehlt sind Türverkleidungen aus Alu oder Carbon. Wer da was hat bitte melden! Mit freundlichem Gruß, Mani

Hi! Schönes Projekt hast Du da. Habe meinen E30 auch komplett leer und lackiert von innen, ebenfalls Schalensitze verbaut etc. Aber was ich sehr interessant finde ist die Handbremse mit der Bremskraftregulierung.

Ich habe die Wiechers Schalensitze, 15° verstellbar. Die Verstellung ist dafür um die Sitze der optimalen Sitzposition anzupassen Bei Schalensitzen ohne Verstellung muss mindestens die Konsole verstellbar sein. Das heißt man müsste die Sitze in einer anderen Position anschrauben, aber das spielt keine Rolle, wichtig ist dass die Möglichkeit der Verstellbarkeit vorhanden ist. Von Recaro gibts da Konsolen, einfach mal im Internet gucken.

Vor dem Problem habe ich diesen Winter auch gestanden. Verdünnung, keine Chance. Vielleicht ein noch schärferes Lösungsmittel? Beize???

Hatte auch mal so ein Problem beim M20b25. Insbesondere bei Nässe. Bei mir wars die Verteilerkappe. Könnte bei Dir vielleicht auch ein Massekontakt sein? Prüf mal das Massekabel an der Ölwanne