No Loose Ends

Hab heute mal ein zusatz Steuergerät mit "No Lift Shift" Funktion beim Kumpel sein S4 eingebaut und Programmiert, damit lassen sich gut eingestellt sehr schnelle Schaltvorgänge ohne Turboloch hinlegen Die Fahrt war noch mit langer Zündunterbrechung http://abload.de/img/941248_51721519831624dqioq.jpg

Zwar Low Budget aber be Breitband anzeige sollte trotzdem her dafür muss einfach das Geld da sein, meiner Meinung nach das wichtigste überhaupt egal was für ein Motor nun wie auch immer fährt

Also Seriendichtung + ARP Stehbolzen?

Hat wer zufällig erfahrung mit der MLS am M42? Block bleibt bei mir bis auf ARP Stehbolzen Serie und 0,8Bar Low Boost im M42club Forum schreiben die Leute nur gutes darüber

Hey also ich habe jetzt das hier gefunden ARP Stehbolzen und ne MLS Kopfdichtung also mehrlagig Stahl, im M42 Forum wurde die kombination immer wieder empfohlen. Aufgeladen wird sowieso mit maximal 0.8 Bar Die frage ist welche größe der Dichtung in frage kommt "Other Sizes Available are .066, .080, .140." Block bleibt bei mir erstmal Serie, du planst ja sicherlich Kompression über Kolben Pleuel zu verringern http://www.ebay.de/itm/ARP-COMETIC-BMW-M42-M44-MLS-C4348-070-HSK-TEP-4244-/160913093389?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item25772af30d

Hast du zufällig ein Bezugspunkt für ARP Stehbolzen und Schneidringe?

Demnach hab ich gut Hoffnung der ist ganz ok. Ist das eigentlich noch aktuell das man mit Doppelkarte sogenannte Zulassungsfahrten machen darf? (ohne gestempelte Schilder) D.h. zur Zulassungsstelle und zurück / zum Hauptuntersuchung und zurück

Danke für die Infos, ich werde später berichten :/

das kann doch nicht so teuer sein, warst du bei einer Tuning Firma ala SLS und Co oder direkt Tüv Nord?

grüße aus der nähe Hannover

Hab für die Bauteile schon grünes Licht bekommen auch für die Fly Off Vorraussetzung ist das die originale Handbremse erhalten bleibt, habe nur nicht abgesprochen was das ganze kosten soll

Jap m42club zB gibts auch welche mit 0,6bar Low Boost Setup mit Luftmassenmesser und ansonsten absoluten Serienkomponenten

Kann mir einer sagen bei was für einer Summe man ungefähr landet? Käfig (2 Sitzer) Fahrwerk (Einzeleintragung) Fly Off Lenkrad

Ich Empfehle dir Tunerstudio Vollversion dann hast du Dort ne AutoTune funktion, natürlich musst du Parameter wie Zylinder anzahl usw vorher in Tunerstudio festlegen. Aber im eigentlichen führt das Programm dann kontinuierlich eine Tabellen korrektur durch bzw übernimmt die eigentliche Abstimm arbeit wenn du Lastfahrten durchführst. Um dir den weg dort hin zu erleichtern könntest du auch im Megasquirt Forum oder den anderen Englischen Foren (R3V usw) nach einer M30 Base Datei suchen. Oder ganz freundlich bei K-Data nachfragen der ja die KDFI (ms2 basierend) Plug and Play mit Basis Setup vertreibt, mit diesen Basis Setup konnte ich meinen M42 bereits im Stand Laufen lassen und bewegen.

Ich war gestern mit SteffenE30 (http://e30-talk.com/11476.html) beim Dyno Day hier in der nähe S38B36 920 PS Turbo E30 von der Boba Crew leider war ich zu dämlich die Kamera zu halten aber man kann mal hören (Low Boost wegen mangelnden Benzindruck wurde gesagt.. ) Handelt sich um den E30 hier

Garnichts bei den Infos

:daumen: schaut gut aus

Mal wieder GTA4 mit E30 V8 Drift Mod installiert http://abload.de/img/foto26.04.13202242g5afj.jpg

Am 4. Mai findet die Veranstaltung wieder statt http://driveweeze.com/

Ich konnte nicht mehr

Rallye-Magazin bei Facebook geliked?

Kdfi v1.4 mit Breitbandsonde und AutoTune funktion -> Während der fahrt wird die Fuel Table kontinuierlich zum jeweiligen Lastzustand angepasst

Also ich hab für 55€ mein D2 Racing 3D Vermessen bekommen, 90€ ist extrem teuer

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einfach Schweißen