2-7l-driver

einen neuen kühlwasserschlauch

Ich glaube der ventilator (oder wie man dazu sagt^^) oder iwas spitzes ist hingekommen. Heut bei bmw gewesen.die wollten 35euro haben. Habs mal gekauft, des nächste mal kauf ichs wahrscheinlich ohnline, da hab ich es für die hälfte gesehen.

jetzt hab ich es gesehen. ein schlauch ist gerissen. denkt ihr liegt des bloß an dem porösen schlauch oder hkönnte des auch ne andere ursache haben?

ne damit wir uns nicht missverstehen. also ich meine damit, dass ich am anfang etwa 15km bis ca. 2000 umdrehungen fahren (wenn er kalt ist) und dann steigere ich mich langsam. also dann 2500 umdrehungen ... und dann nach guten 20 km vollgas. ungefähr beim koti also des war wie ein springbrunnen. da kam alles auf einmal raus. während der fahrt war tempreratur normal. als ich ihn noch kurz stehen ließ und motor laufen ließ passiert nichts. als ich aber in garage reinfuhr und dann den motor ausmachte, kam ich mir vor wie im schwimmbad. wir reden von nem 325eta mit 129 ps, der vorherige motor hatte nen zylinderkopfriss. beim öl hab ich übrigens kein kühlwasser erkennen können. kann es sein, dass irgendein schlauch gerissen ist, weil im kühlwasser noch etwas öl vom letzten motor drinnen war?

diesmal sind es gleich 2 probleme. vlt hat des eine mit dem anderen was zu tun. --> 1. als ich meinen motor warmgefahren habe (über 20km), hab ich immer etwas höher gedreht, damit er richtig warm wird. so weit so gut. Jedoch als ich beim 3. gang vollgas gegeben habe, hat der ab 2,5 angefangen zu ruckeln. als ob er sich verschlucken würde. Jetzt nicht so extrem aber dennoch gut spürbar. Hab den motor wieder ausgemacht und bin dann kurz darauf wieder gefahren. aber dann ging es wieder mit dem motorlauf. dann spürte man nichts mehr. was könnte das sein? kann es sein, dass des benzin aus tschechien schuld ist? kann es was mit der batterie zu tun haben? weil da ist mir letztings das masse kabel abgegangen. Also eigentlich war es nur im 3. gang spürbar. 1 und 2. gingen einbahnfrei. Ist es iwas am motor? dann folgt das 2. Problem --> 2. am ende meiner fahrt, ließ ich den motor noch ca. 2minuten kaltlaufen und fuhr ihn in die garage rein. als ich den motor ausmachte, kam ich mir vor wie im schwimmbad bei einem planschbad oder bei irgendeinem springbrunnen. das ganze kühlwasser ist ausgelaufen:klatsch: denk mal dass es irgendein kabel ist. Vlt so wie im anderen thread. was glaubt ihr, was des sein kann, vor allem des erste problem? danke schon mal für eure hilfe und auch danke für die leute den langen text durchgelesen haben;-)

Danke für deine Meinung. Also des goldene vom Ei ist das E85 meines Erachtens nicht. Auf Dauer würde es sich vlt lohnen, aber der Arbeitsaufwand etc. ist mir dann doch zu groß. Bei mir ist der Bmw eh ein "Sonntagsauto", wo ich nicht jeden Tag fahre, da kann ich ruhig etwas geld für benzin ausgeben.

hast du mehr leistung bekommen?

Ich hab mir Benzin gekauft 1,17 euro pro liter

Mal ne Frage, was kostet so ein chip denn ungefähr für den 325e? Ich finde die idee eigentlich sehr interessant. So eine Umrüstung lohnt sich sicher auf längere Zeit. Was mich abschreckt ist weniger der Preis sondern die Haltbarkeit vom motor etc. Wenn es da probleme gibt, macht es für mich keinen sinn. Besonders weil ich keine technischen kenntnisse habe.

beide, satz borbet a in 16 zoll satz bbs kreuespeichen 15 zoll

kannst du mal ein bild von den felgen machen bzw einen link geben?

Fast das gleiche problem hab ich auch gehabt. Bei mir ist auch der kopf gerissen. Ich habe variante 2 genommen. M20B27, den gleichen motor wieder eingebaut. Wir standen auch die ganze zeit vor der Frage was wir machen sollen. Bis jetzt bin ich aber zufrieden, dass wir den ganzen motor getauscht haben. Er fährt immer noch und bis jetzt gibt es keine probleme. Den motor hab ich auch vorher nicht gekannt, aber bis jetzt hält er noch und ich hoffe das wird noch lange zeit so bleiben:smbmw: Beide varianten haben vor und nachteile. variante 3 ist auch nicht schlecht. die wollte ich anfangs auch. Aber des wär einiges teurer geworden mit anderen bremsen etc. also unrentabel. 300 euro hört sich ja echt nach einem schnäppchen an. für den m20b27 habe ich so weit ich mich erinnern kann 600 euro gezahlt. Mit 130 000km. --> Variante 2

Ich habe anfangs die "echte" 122ps variante gehabt und später dann die 129ps variante, weil die zylinderkopfdichtung kaputt ging. Spürbare unterschiede gibt es auf keinen Fall. Endgeschwindigkeit ist nicht allzu hoch. Bei 190 wirds bei mir zäh. 200 schafft er auf der geraden vlt. Aber meistens wird man eh wieder ausgebremst. Auf jeden fall ein schöner wagen, der einen schon etwas in den sitz reindrückt wenn man gas gibt:smbmw: Wichtig ist ebenfalls, wie bereits geschrieben, warm fahren. Auch wenn er nicht so anfällig für zylinderkopfrisse ist wie andere, wegn der geringen drehzahl. Faszinierend finde ich die ersten beiden gänge. Mit dem ersten gang ist der in kürzester zeit auf 50 und mit dem zweiten auf 80. Kein vergleich zum golf. Ich find das auto klasse, aber ich kann es nicht mit anderen e30 vergleichen, weil ich noch keine anderen gefahren bin. wie war der eine witz nochmal, .... dafür hast du den kürzeren:angeber:

ok , gute Idee. damit die stelle vorerst nicht rostet, sollte man es mit wd40 oder so einsprühen oder? Oder rostet die überhaupt, wenn es nicht regnet bzw kein wasser hinkommt?

ich hab jetzt poliert. kratzer ist jetzt noch deutlicher sichtbar als vorher, weil der rand jetzt weiß ist. Von der Oberfläche ist er jetzt aber ziemlich eben. Was würdet ihr machen? Selber lackieren mit Beilackierung oder in einer Lackiererei das kleine teil einigermaßen überlackieren lassen der gleich das ganze Dach lackieren lassen? Bild hab ich doch nicht, weil schon zu dunkel war.

Ok, danke für eure Hilfe . Ich kauf dann heute noch die schleifpaste. Hoffentlich hilft des etwas. Ich werde dann die bilder von "danach" mal posten. Hoffe des hilft was.

Ich glaub ich geh auch woanders hin. Ich hab mir jetzt überlegt, ob ichs selber machen soll. Kumpel hats beim golf selber gemacht, aber der hat kein metallic lack. Bei ihm sieht man dann schon bei genaueren hinsehen etwas, aber wer schaut schon großartig aufm dach nach kratzern bzw. überlackierten Kratzern. der vom atu hat dann noch erzählt, dass man am besten gleich das ganze dach lackieren soll. Da hab ich natürlich erstmal geschaut. Wegen so einen kratzer von größe 1,5cm x 1,5cm, das ganze dach lackieren. Darf doch ned wahr sein.

so klein ist der kratzer wohl doch nicht. Ich war jetzt beim Atu, der auch smart repair anbietet. Der hat mir dann erzählt, dass das mit polieren nicht mehr geht und dass da lackiert werden muss. Das kostet dann ca. 190euro bei denen:cry: und sehen wird man danach wahrscheinlich auch noch was, den übergang:klatsch: dass des so teuer wird hätt ich echt nicht gedacht. soll ich noch wo anders nen kostenvoranschlag machen? Wegen so einer mehr oder weniger Kleinigkeit so ne Menge Geld zahlen:motz:

so schlimm ist es zwar nicht, aber deutlich erkennbar. Wenn das mein vater sieht. Der Wagen ist 20 Jahre von ihm gefahren worden und da war kein einziger Kratzer, nur paar steinschläge. was für ein polierzeug nehmt ihr für solche fälle? Was bedeutet nasschleifen? Schleifpapier mit wasser drauf?

Fatmouse69, das leben kann so grausam manchmal zuschlagen:cry: Ich glaube auch dass ichs lackieren lasse,. Hoffe dass der spaß nicht allzu teuer wird. Hab dennoch mal fotos gemacht. Was denkt ihr würdet so was in der Lackiererei kosten? Noch eine Frage wegen der Antenne. Ich hab hier gelesen, dass man Waffenöl nehmen kann. Wo gibts so etwas außer im Waffenladen? Geht auch anderes Öl?

wer nichts hat, kann nichts verlieren;-)

keine gute nachrichten bilder kommen morgen

Die schlimmste Krise hab ich schon mal in meinen jungen Jahren. Geschichte: Als ich meinen Bruder abholen wollte, ist mir etwas ziemlich tragisches passiert. Ich hatte es etwas eilig und machte schnell die garagentür auf, jedoch war sie nicht ganz oben. Aber der BMW müsste durchkommen, so dachte ich. Jedoch habe ich die Rechnung ohne meine Radioantenne gemacht. Diese ging dann an das garagentor an, sodass sich das garagentor noch etwas weiter nach unten bewegte und in der mitte einen schönen quadratischen kratzer am auto verursachte:klatsch: Antenne war natürlich auch stark verbogen, wobei sie wieder einigermaßen zurecht gebogen wurde und jetzt auch automatisch ganz rein bzw. rausfährt. Das größere Problem ist nun der Kratzer, der gar nicht schön aussieht. Das Auto wurde von meinem vater eh nur im sommer gefahren und war bis heute kratzerfrei:wall: Ich hoffe ich bekomme den kratzer wieder weg. Mit einer einfachen Schleifpolitur wird er wohl nicht weggehen, dafür dürfte er wohl schon zu tief im Lack sein. Kann man so einen Kratzer mit nem Lackstift wegmachen? Was sind eure Erfahrungen?

doch machen sie schon. Nur eben nicht so häufig

ok alles klar. Hoffe auf jeden fall, dass das öl noch vom alten motor ist. Das Kühlwasser ist etwas unter dem strich. Hoffe, dass das normal ist. Beim check control hat noch nichts aufgeleuchtet. Und das Öl schaut noch nach Öl aus. Also hoffen wir das beste:drive: