zackerino

ok also das vom m40 rein und gucken ob er da wenigstens was anzeigt. Mach ich morgen und melde mich dann

Sowas geht kaputt? da is doch nix dran an dem ding

Nabend, also ich hatte das Steuergerät von gestern Abend bis ca heute 17Uhr ab und Codierstecker nicht drin. Hab dann den Codierstecker, reingesteckt sodass beide Nasen geklickt haben und bin bis eben unterwegs gewesen. Folgendes Resultat: -im Leerlauf 0 Drehzahl und 0 Verbrauch -sobald ich gas gebe geht die Drehzahl hoch aber nie über 1000 auch wenn ich 140kmh fahre -der Verbrauch geht immer hoch auf +/- 20 -sobald ich vom Gas gehe geht die Drehzahl wieder auf 0 Was kann das sein? Steuergerät? Ich weis das Steuergerät braucht ne Lernphase aber trotzdem finde ich das Verhalten komisch.... Gruß Marius

Guten Abend zusammen, hab meinen M40 NFL auf M20B25 VFL umgebaut. (Der mit dem dreipoligen Stecker am Kabelbaum) Heute wollte ich den Codierstecker noch tauschen, da der M40 Stecker ja falsche Werte anzeigt Hatte ca 150 Umdrehungen im Leerlauf und keinen Momentanverbrauch im Stand. Also KI (NFL) abgeklemmt--->M40 Stecker raus---> M20 Stecker rein--->KI angeklemmt und gestartet Jetzt hab ich im Leerlauf keine Drehzahl mehr und auch keinen Momentanverbrauch..... Woran kann das denn liegen? Die Drehzahl geht jeweils hoch wenn ich fahre aber kann nicht stimmen Der alte Stecker hat oben die Nummer 18 (also 4Zylinder) und der neue die Nummer 1 381 683 (oben die 15) Müsste also doch eig passen.....oder nicht? Hab natürlich auch die SUFU bemüht doch da steht nur das es gehen sollte, was es aber nicht tut Gruß Marius

Ich war gestern das erste mal in 5 Jahren mit meinem baur in ner waschanlage. Aber auch nur weil es erstens stoffstreifen sind und zweitens der Betreiber die bürste fürs Dach hochgefahren hat sodass mein Dach nicht gebürstet wurde :) Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Guten Abend, Alle Lämpchen sind da. So wies sein soll. Wiedermal habt ihr super geholfen. Danke euch Gruß Marius Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Also ist das kabel überflüssig? Gesendet von meinem GT-P5110 mit Tapatalk

Ach so. Ja nee dann net..... :) Die funktioniert und da sind die richtigen stecker dran. Also bei der motorsteckerbelegung steht blau/weiß für ölniveau statisch. Aber das hab ich doch nur bei der CC oder? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

keiner ne idee? hab mal geschaut gestern. an der Lima sind 2 Kabel dran...ein dickes rotes glaub ich und ein dünneres blaues, was ja für die erregerspannung ist. Den 2 poligen mit dem Kabel schliess ich heute mal an den öldruck an. Jetzt ist nur die frage wo das blau/weiße hin muss? wo sitzt denn dieser Temp. Fühler wo es vllt dran gehört?

Moin, also mein Öldruck geht nur mit Kabelschuh anschliessen. Denke die haben da irgendwas gefrickelt, denn beim Spender war der auch nicht angeschlossen. Werde den Stecker mal auspinnen und es mit Kabelschuh anschliessen. Und das einzelne Kabel ist Blau/weis (hab gestern abend noch mal geschaut) Wenn es die Erregerspannung sein sollte, wo muss es denn ran an die LIMA? hab da schon 2 Kabel dran? Gruß Marius

Morgen, hab hier nach meinem m20 Umbau zwei kleine Elektrikprobleme die ich nicht gelöst bekomme. Einmal hab ich einen Stecker übrig. Ist 2 polig aber nur ein Kabel dran (müsste gelb/grün sein) Und ein kabel ist an dem strang auch noch dran (blau) http://www11.pic-upload.de/thumb/17.05.14/84juhhijvr8p.jpg Dieser "Nebenstrang" trennt sich unter der Ansaugbrücke vom Gesamtkabelbaum..... Motor läuft, hab aber beim Starten das zweite Problem, nämlich keine Kontrolleuchte für Batterie und Öldruck. Öldruck ist auch noch nicht angeschlossen wodurch ich davon ausgehe das der Stecker oder Kabel dafür ist. Kann mir einer helfen? Danke euch schonmal Gruß Marius

Na das werde ich heute abend gleich mal testen Danke Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Aber das pin2 vom weißen Stecker 12v bekommt ist richtig? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Moin, ich kram das jetzt hier nochmal aus, da ich das gleiche Problem wie der TE habe aber mit dem vorher geschriebenen nicht soviel anfangen kann bzw noch mehr fragen habe. Also vfl Motor (Kat) in nfl Karosse. Beide kein ABS Belegung Motorstecker: 1---> i.o. 2---> Ölniveau statisch----> nicht belegt am nfl 3---> nicht belegt 4---> i.o. 5---> i.o. 6---> i.o. 7---> i.o. 8---> DME Steuergerät/Leerlaufsteller ---> an vfl nicht belegt --->an nfl weiß/gelb ??? 9---> Drehzahlsignal--->an vfl nicht belegt---> an nfl schwarz 10---> Ölnivea dynamisch---> an nfl nicht belegt ---> an vfl blau 11---> i.o. 12---> i.o. 13---> i.o. 14---> Tachosignal---> an vfl nicht belegt---> an nfl schwarz/weiß 15---> i.o. 16---> Motorstecker/Diagnose--->an nfl nicht belegt---> an vfl schwarz 17--->nicht belegt 18--->i.o. 19--->nicht belegt 20--->an vfl nich belegt---> an nfl rot/gelb i.o. bedeutet in dem fall das die kabelfarben übereinstimmen. Der dreipolige im Handschuhfach ist folgendermaßen belegt: 1---ws 2---grün 3---schwarz/blau Hab an beiden Steckern im Motorraum jetzt noch nichts umgesteckt, der Anlasser orgelt, er startet nicht aber es kokeltauch nichts Im Kombi leuchtet bei Zündung ein keine Kontrolleuchte (Öl, Batt., etc) Hab das jetzt so verstanden das ich jetzt an Pin 2 (grün) des weißen Stecker 12V Zündungsplus gebe. Was mache ich mit den anderen 2 Pins? Für was ist das statische Ölniveau? Brauch ich das? was ist mit Pin8/9/10 und 14/16/20 am Motorstecker? Ich danke euch schonmal für eure Hilfe Brauche jetzt dringend mal ein erfolgserlebnis Gruß Marius

Hatte es am Anfang auch nur temporär. Und am Ende war es dann ganz fest. Lag am nehmerzylinder Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Guten Abend, hab hier ein Differential liegen das in einem 325i war mit folgender Bezeichnung auf dem Fähnchen: 114 0A 935 Kann mir das einer übersetzten? So eine Bezeichnung ist mir nocht nicht begegnet :) Gruß Marius

Einen schönen Sonntag wünsche ich, Nachdem ich jetzt ein halbes Jahr keine Zeit hatte und vor drei Monaten ein 40 Tonner gemeint hat den Teilespender gegen die hauswand zu drücken... http://www7.pic-upload.de/thumb/09.03.14/1qgme33wcfzq.jpg http://www7.pic-upload.de/thumb/09.03.14/tc76wfsvlc7.jpg http://www7.pic-upload.de/thumb/09.03.14/j5b4vxhd4sm.jpg ...haben wir am Freitagabend um Gestern den Motor samt Vorderachse sowie die Hinterachse ausgebaut... http://www7.pic-upload.de/thumb/09.03.14/7e4g6njzixe7.jpg http://www7.pic-upload.de/thumb/09.03.14/3rhbpa9ettt7.jpg Jetzt gehts daran Dichtungen, Lager, Gummis sowie alle Verschleissteile zu erneuern. Dann meinen M40 raus und den M20 rein.....Ganz einfach Gruß Marius

sehr interessant alles ich komm aus Bad Soden und war in Schlüchtern 9 Jahre auf der Schule und bin auch Baujahr 88..... Bin da oben öfter mal unterwegs vllt sieht man sich ja mal bzw vllt kennt man sich ja Gruß Marius

Zu retten is da nix mehr. Der ist wirklich nur zum schlachten da. Ausser man hat so ca 10k zuviel. Dann würde sich das lohnen. Funken hat er überall. Die Woche kommen mal neue Kerzen und en neuer verteilerfinger rein Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4 Beta

Nabend. Heute war ich mal wieder dran. -Luftfilterkasten montiert -richtige Drosselklappe montiert -wasserpumpe getauscht -neuen kühler rein -Ölwechsel mit spühlung -Wasser rein Dann 15min laufen gelassen und wieder Öl gewechselt. Läuft ziemlich scheixxx aber nach neun Jahren Standzeit darf er das. Als nächstes kommt der Motor raus und dann werden alle möglichen Dichtungen gewechselt und Schläuche ersetzt sowie weitere Verschleißteile. Gruß Marius Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4 Beta

@helheb: kat ist nachgerüstet worden und ich glaube der austauschmotor ist ein nfl mit vfl anbauteilen. Motor hat nämlich den otgeber am schwungrad, und am der kupplungsglocke hab ich die zwei kabel für die geber vom vfl und ich hab en 380er steuergerät drin (dreireihig) deshalb gehe ich davon aus die haben den vfl motor raus und den nfl rein Gruß Marius

Schönen Sonntag wünsche ich, da bei meinem M40 die Nockenwelle klappert und der Motorlauf ansich net schön ist habe ich mich dazu entschlossen auf M20B25 unmzubauen. Eins vorneweg: Ich bin Hobbyschrauber und in der Lernphase Also werden bei meinen Fragen auch ein paar dumme dabei sein Hab aber für den Umbau meinen Kumpel der KFZ-Mechaniker gelernt hat. Gestern war es dann soweit und habe mir dieses "Schmuckstück" als Spenderfahrzeug geholt http://www10.pic-upload.de/thumb/23.06.13/jaqtjwhuk51w.jpg ein 325i Vfl Baujahr 86 mit Austauschmotor aus 2001. Nachweislich hatte er Mitte 2002 126000km gelaufen und ne Motorrevision bekommen. 2004 wurde er abgemeldet. Nachdem er nun 9 Jahre der Witterung ausgesetzt unter einem Baum auf einem Parkplatz gestanden hatte ist der Lack und die Karosse nicht mehr SO gut Wer aber trotzdem irgendwas haben möchte kann sich gerne melden. Hab ihn dann 300km zur Halle meines Kumpels gefahren und erstmal mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt http://www10.pic-upload.de/thumb/23.06.13/zvgyicncon8q.jpg viel hat es zwar net geholfen aber man kann sich jetzt wenigstens dran wagen ohne das man sich gleich einsaut. Nach einer ersten Durchsicht kam folgendes zu Tage bzw folgendes fehlt oder ist defekt: -Luftfilterkasten fehlt (der untere Teil) -Wapu defekt und dadurch -Kühler defekt -Drosselklappe lose, wird glauben auch es ist die falsche bzw sie ist irgendwie zu klein. Der Faltenbalg hat einen größeren Durchmesser. Haben B20 und B25 verschieden große Drosselklappen? -Benzinpumpe defekt Das ist auch die Liste mit Teilen die ich suche. Falls also jemand was davon da hat bitte melden Desweiteren: -Zündkabel zerschnibbelt -Kabelbaum sieht gefrickelt aus (wie schlimm wissen wir noch net) gegebenenfalls soll vor dem Umbau ein neuer gebrauchter dran. Wie bekomm ich denn raus ob ich einen vfl oder nfl kabelbaum brauche? -Von der Getriebeglocke gehen zwei Stecker weg die nirgends angeschlossen sind. Für was werden die sein? Das dürfte es gewesen sein erstmal. Wir haben dann erstmal Zündkabel angeschlossen - dann Batterie angeschlossen - Drosselklappe festgeschraubt und Oh Wunder wir hatten Zündfunken. Dann wars auch schon halb 1 und wir hatten keine Lust mehr. Noch eine Frage: das Zündkabel vom 6ten Zylinder hat ja so einen Ring für das OT-Signal? Wo kommt der Stecker dazu drauf oder brauch er das nicht? Bei dem Satz der vorher dran war war das Kabel am Ring abgepetzt. Haben uns vorgenommen den Motor ersteinmal im Spender zum laufen zu bekommen. (mit neuem Öl zum Spülen und sowas versteht sich ) und dann nach und nach umzubauen. Also Falls jemand etwas vom Spender haben möchte oder Teile hat die ich brauche möge er sich bitte melden Hab euch noch ein paar weitere Bilder angehängt Sobald es weitergeht werde ich mich hier melden damit ihr wisst was passiert Gruß Marius

So. Hab meinen Schlachter VfL gerade geholt. Der Motor Kabelbaum ist en bisschen gefrickelt worden. Jetzt meine Frage, was müsstet ihr wissen vom Motor her um mir zu sagen was für einen kabelbaum ich braucje wenn ich den tauschen wollen würde? Oder ist da egal ob motorkabelbaum vom b25 nfl oder b25 VfL? Gruß marius

Gruß aus Bad Soden Salmünster (mit MKK )

@Christoph: also wenn er sich mit dem schlachter einig ist nehm ich ihn natürlich :) Motorrevision mit allen dichtungen neu und sowas wollen wir sowieso machen, weil wenn er schonmal draussen ist ist da einfacher dranzukommen. wie gesagt: zeitlich und platztechnisch hab ich da keine deadline. das wird ordentlich gemacht