actionkevin

mahlzeit. ich hab gestern abgefangen und wollte/sollte dies wochenende wg tüv fertig werden zunächst mal von anfang an der tüver hat entdeckt das meine feder gebrochen ist (VA links) ich also 2 neue geholt und dacht mir die bauste flux ein pustekuchen ich hab den queerlenker an den beiden karossieriepositionen gelöst, bekomme aber die lenkstange nich vom federbein ab. (oder muss ich um die feder zu tauschen gar nicht den queerlenker und die lenkstange demontieren?) nun das eigentliche siehe foto. wie bekomme ich die lenkstange vom federbein gelöst? gibts da nen trick? das ding is einfach fest. hammerschläge, wd40, rütteln, betteln, alles versucht

entweder bin ich zu doof zum klicken oder: das is doch der selbe link zu dem der "neue" link führt oder?!?

jup, das hat ich auch schon mal, wenn de grad unterwegs bist, dann schraub die schellen fest und besorg dir aufn rückweg neue schläuche UND nen kraftstoffilter. meiner war so zu, das man nicht mehr durchpusten konnte, was warscheinluich auch der auslöser war

kuhl, dann werd ich das mit dem dehnen auch mal testen. wenns geklappt hat dann schreib ich nochmal. wenn ein lauter schrei aus richtung berlin zu hören is hats nicht funktioniert und ich muss tief in die tasche zu den restlichen münzen greifen

mahlzeit ich hab nen bisschen am autowagen rumgemacht und beim wieder zusammenbauen is mir dann aufgefallen das die dichtung die rings um die tür herum geht (cabrio) an beiden enden zu kurz ist Ist das normal so? auf der anderen seite isses auch nen bisschen zu kurz aba nich so extrem. kann man die dichtung nen bisschen dehnen? oder hat das nen tiefergehenden sinn?!

@ WolfManE30 klar is das nich an nem nachmittag erledigt. aber die geschwindigkeitsüberwachung kann über den tacho laufen (die vorderräder laufen ja momentan nur mit) und die regelung is im grunde wirklich nich schwer, (ich studier so was in der richtung) mit der motorkennlinie und der maximalen haftung zum boden (gewicht und reifen, was ja auch nur kennlinien sind) kann das mathematische modell entsprechend erstellt werden und anschließend in kaufbare hardware eingeschrieben werden (is nen tastendruck wenn die berechnung fertig sind. gibts zwar nich fürn 10er aber das scheint ja hier nich das problem zu sein) die elekronik regelt dann entsprechend das zu viel gegebene "gas" runter aso, dazu vielleicht noch, regelungen können durchaus sehr schnell reagieren, (im bereich von µ sekunden wenns gewollt is) da darf man sich dann nich vorstellen, das wenn ich voll das pedal durchtrete, das es 5 minuten lang immer nen wechsel aus vollgas und stillstand gibt, sondern die regelung greift halt schon bei äußerst geringen abweichung ins geschehen ein und versucht dann immer die momentan maximale beste kennlinie zu durchlaufen (in demfall die kennlinie der haftreibung zwischen reifen und straße)

hallo, du hast geschrieben, das du im nächsten auto beide achsen einzeln antreiben wilst. außerrdem hast du geschrieben, das der motor aus 2 einzelnen motoren besteht, die zusammenhängen. hast du schonmal darüber nachgedacht jedes rad einzeln mit einem seperaten motor anzutreiben? das wär dann immernoch die gleiche anzahl von motoren und außerdem hätteste auch das problem mit den zu schwachen getrieben diffs und wellen nich die elektronik sollte das ohne probleme meißtern, bei uns inne uni ham se das glaub ich auch bei nem gocart so gemacht, allerdings nur für die hinterachse ich nochmal, hab grad mal nen bisschen nachgerechet das mit den 4 motoren sollte motortechnisch gehn ich hab jetz den radduchmessen nich ganz im kopf hab nen halben meter genommen bin zum ergebnis gekommen, das de bei 200km/h bei ca 2200 U/min bist bei großrem raddurchmesser entsprechend geringere drehzahl zum genaueren analysieren könn man natürlich die motorkennlinie studieren und entsprechen die radgröße anpassen aber ich schätz mal das de mit dem großen motor eh keine so großen drehzahlen hinbekommst oder?! ich schon wieder, sry find nen e motor im e30 , quasi ein ee30 , einfach zu geil und möcht mein wissen evt nützlich rinbringen. so alle mal weghören die den e30 wegen dem unbeeinflussten fahrspass haben (bei soner ansage hören sowieso alle immer noch viel genauer hin hrhr) um die überstromprobleme beim start in den griff zu bekommen, was hälst du vonner antischlupfregelung die halt beim schlupf deine steuerelektronik abregelt (machst du das über PWM oda Frequenzanpasung?) dann kannste beim start schön vollgas geben und sauber vonner linie kommen ohne n halber schumi sein zu müssen (vom fahrtalent her(sorry falls du schon einer bist))

ich hab mal nen bisschen nach soner basspumpe gegoogled. das einzige was ich gefúnden hab is n superkurzer bericht von http://www.hifi-forum.de/viewthread-43-209.html wo es heißt erstellt: 09. Mrz 2005, 01:46 Die "Bass-Pump" ist nur eine weitere Variante eines alten Irrglaubens, dass dieses Prinzip auch nur ansatzweise funktioniert. In den vergangenen 15Jahren haben immer mal wieder verschiedendste Vertriebe versucht, die Mistdinger manchmal sogar als "High End" zu verkaufen. Ich habe 1998 umfangreiche Messungen mit den Dingern in verschiedenen Fahrzeugen durchgeführt. Eine auch nur halbwegs vernünftige Basswiedergabe war in keinem Fahrzeug und bei keiner Einbauposition zu erreichen. Fazit: Die Dinger sind reiner Nepp. Wer was anderes behauptet, will sie wahrscheinlich nur verkaufen.hab allerdings auch keine namenhaften hersteller von basspumps gefunden. was meiner meinung nach immer nen zeichen is, wenn die "großen firmen" die finger davon lassen ich könnt mir vorstellen das das eher fürs heimkino is um bei jurassic park das gefühl zu habend das der dino im garten steht, wenn der boden wackelt allerdings um unklarheiten zu beseitigen, ich hab noch nie son ding gesehen, gehört oder "gespürt"

danke, das klingt sehr gut, werd mir das mal im laden anschauen

hallo allerseits, der sommer naht und der einbau von neuen lautsprechern steht an. das alte soundsystem is zwar noch für das alter gut in schuss, ABER für mich als freund der elektronischen tanzmusik ist der kassetenadapter und das leicht anfangende schnurren bei nem ordnelichen beat nicht akzeptabel. ich hab zunächst mal nen sony mdx f5800 eingebaut. (tolles gerät) ! eins steht auf jeden fall fest, die lautsprecher sind nicht für dieses radio gemacht ! aber nich nur das ich habs passend zum wagen und der ausstattung in rot lackiert. (auf dem eingebauten bild siehts zwar rosa aus liegt aba nur am foto (siehe 3. bild)) passt richtig gut zum restlichen interieur, wenn mein dach fertig is daann mach ich nen foto vom innenraum (ihr werdet staunen) so, nun zum thema: ich will nen Basslautsprecher einbauen, da die LS in den seitenverkleidungen nicht wirklich nen resonanzkörper haben der gut klingt. hab im forum was vom "umgebauten reserverad" gelesen was sich nicht schlecht ließt, ABER der kofferraum is ja geschlossen, das wummert doch dann immernur schrecklich. (oder ?!?) hat jemand ne andere richtig gute idee wo nen bassLS hin könnte vllt. hinter den fahrer im Fußraum, da sitzt eh selten jemand?!

wie kann ich denn in den rahmen hinein schaun? ich hab kein endoskop

hallo hab am wochenende mal unter die abdeckung vonner einstiegsschwelle (heißt das so) geschaut und bin leider auch fündig geworden hab schon oft gelesen, das der rost von innen nach außen wächst konnte aber mitm abkratzeen und rostumwandler kein loch feststellen, wo der rost hätte herkommen können(von innen). hab die stellen mal fotografiert, (sind bereits mit rostschuz behandelt) hat vllt jemand nen guten blick und kann sagen, ob der rost nur oberflächig ist oder kommt der auf jedenfall von innen danke schonmal im vorraus

mahlzeit die Herrschaften, um weihnachten rum is mir nen rieser ast ins dach gefallen (glücklicherweise zwischen das gestänge) und jetz hab ich nen etwa 60cm langen riß im verdeck. (ich sag nur teilkasko is zu empfehlen) ich hab mir also um das viele geld sinnvoll zu nutzen gedacht ach das dach bauste selber ein gekauft hab ich bei ebay ein dach der firma huber für 400 schleifen die firma wirbt mit der eigenen entwicklung und herstelung von verdecken (plural?) nachdem ich 2 tage (2x4h) gebraucht hab das dach zu demontieren dachte ich mir, das es vllt schön wär, mal ne genaue anleitung zu haben, für alle die das evt auch noch vor haben. (ich mach das auch zum ersten mal) also auf bild 1 (von 1 ) ist das vollständig demontierte dach zu sehen, ich werd von nen paar markanten stellen, wo das (ich schätze mal) originaldach extrem fest war nen paar extra bilder machen und einstellen mit tips wie ichs hinbekommen hab. da ich immer nur bei wirklich gutem wetter arbeiten kann (sonnst regnets ja schließlich rein) wird sich das ganze noch min 2 wochen hin ziehen. also nich wundern wenns mitten im satz aufhört und erst ne woche später weiter geht. außerdem würd ich euch bitten mit kommentaren sparsam umzugehen(wenn nich grad konkrete fragen sind), da sich ansonsten das (egoistisch gesehen) wichtige unnötig in die länge zieht.