original is #1

Die Fotos aus dem Museum sind nett. Hätten aber ein paar mehr sein können

Felgenstern in Wagenfarbe ist ne Super Sache, die sehr zeitgenössisch rüberkommt. Besonders geil wenn man an Schaufenstern vorbeifährt u nur die Tiefbetten sieht. Ich hab's bei mit nicht bereut

Mit "das schwarze" meinst du den Schwellerbereich? Da würd ich mir nen Zopfbürstenaufsatz für die Flex oder Bohrmaschine besorgen und es damit runterschruben. Dabei würde ich dir weiter empfehlen nicht solange zu schleifen und polieren bis du nur noch das glatte und blanke Bleck siehst, sondern nur die Farbe und den darunter liegenden, losen Rost abschleifen und dann die entsprechenden Stellen mit einem Rostumwandler deiner Wahl behandeln und gut einziehen lassen (hast ja Zeit). Ich persönlich hab mit Fertan gute Erfahrungen gemacht. Allerdings gibt es auch andere Pordukte. Guck dich am besten mal im Korrosionsschutz-Depot um. Denn auch beim Schleifen bis aufs blanke Blech kriegst du die Poren nie ganz rostfrei, sondern verschließt sie nur. Somit bleibt noch Rost übrig, der über kurz oder lang wieder blüht.

Wurde das Video nicht schonmal im Video thread gepostet? Ist auf jeden Fall nen klasse Video mit schönen Aufnahmen u Klängen. Auch wenn der Vergleich etwas hinkt

Verstehe nicht, was daran kindisch klingt. Ich finde es eher beeindruckend was man mit dem M40 für Verbrauchswerte erzielen kann. Gerade im Vergleich zu aktuellen Benzinern, die sich nur noch über ihren Verbrauch definieren. Bei meinem, mittlerweile auch etwas motifizierten M40, ist der Verbrauch im Laufe der einzelnen Maßnahmen auch runtergegangen.

Da kann ich nur zustimmen. Zwar der einzige Autoteile-spezifische Onlineshop den ich bisher getestet hab, aber da bekommt man hervorragend Markenprodukte (oder ähnlich qualitative) zu einem guten Preis. Optimal zum Einkaufen von Kleinzeug.

Was mich auf dem Bild enttäuscht sind 1. die weissen Stiefel und 2. der ESD

Also ich kenn die Sättel jetzt nicht vom MG, aber ich glaub der Händler wollte sich da einfach nicht drauf einlassen (kein Bock). Eigentlich ist das ja wirklich nicht zu schwierig. Man muss halt nur sauber und ordentlich arbeiten. Musst ja nicht danach sofort auf den Ring mit den Bremsen.

Achso, es geht nicht um den E30. Na dann weiß ich nicht. Also wenn du den Sattel überholen willst nimmst du den Kolben ja eh raus und machst die Dichtung neu. Dann kommst du natürlich auch viel besser an die Kanäle für Bremsflüssigkeit und Entlüftung und kannst die richtig durchpusten. Das ist natürlich Mist, dass die erst zusagen, den zu verschließen und dann doch nichts machen.

Wenn du sie behalten willst musst du wohl mit na Menge Bremsenreiniger und/ oder WD40 versuchen da alles rauszuspülen. Vllt mit nem dünnen Pinsel oder so rumbröckeln. Hast du den Bremskolben denn dringelassen fürs Strahlen?! Ich hab damals extra die alte Bremsleitung drangelassen und ins offene Ende nen Nagel reingejagt. Entlüftungsschraube natürlich auch drinlassen. Das die Leute da beim Strahlen nicht drauf achten, wenn die sowas mal eben zwischendurch reinhalten war mir schon vorher klar.

Ich kann mir das Video jetzt zwar nicht anschauen aber ich geb dir trotzdem schonmal ein "gefällt mir" ;)

Spur hat vorher 100% gestimmt. (Erst vor kurzem wegen QL Tausch eingestellt) Wie Mathes es schreibt, hatte ich es vor. Vllt nicht 3k Km aber doch ne Weile wollt ich dem FW geben um es sich endgültig gemütlich zu machen. Trotzdem danke für die Tips! Willi, danke für den Link.

Ist mir bis jetzt nicht negativ aufgefallen beim Fahren, allerdings ja auch erst seit heute. Darfst natürlich auch nicht vergessen, dass ich nen schönes Fliegengewicht auf der VA hab. Hast du denn mal die Teilenummer von den ollen Dingern?

Werd ich mal Schaun. Naja, man sieht's ja, nen Extremkeil hab ich jetzt auch nicht. Gut so. Einfach erstmal abwarten u fahren.

Willi: Nee! Die "normalen". Hab die Teilenr davon nicht gefunden und der Azubi war da auch keine große Hilfe. Mathes: Ja, setzten wird er sich wohl auf jeden Fall. 1 cm wäre allerdings schon heftig. Hinten wäre etwas tiefer noch vertretbar da ich den extremen Keil-look eh nie wollte aber vorne müsste ich dann Gegenmaßnahmen ergreifen um nicht doch noch unfreiwillig zur "Tiefer,breiter,härter" Fraktion gezählt zu werden

So schaut's jetzt erstmal aus! Bin zufrieden u hoffe dass es sich nicht mehr allzusehr setzt sonst muss ich mit Unterlagen experimentieren. Puh, hab das grad mit dem iphone hochgeladen und merke was das für ne bescheidene Bildqualität ist. Naja, wollt eh nochmal ein paar Fotos mit Digicam machen. Also neu sind jetzt erstmal wirklich nur die Domlager. Vorne von Sachs und hinten die vom M3 (wie auf E30.de empfohlen). Vorne waren es tatächlich noch die von 1990. Hat also wohl nicht geschadet. Zum Fahren: klar, direkter und etwas härter. Wobei ich in Puncto Härte noch mit mehr gerechnet hatte und so jetzt positiv von der Alltagstauglichkeit überrascht bin. Einen weiteren positiven Einfluss habe ich bei der Lenkung festgestellt. Deutlich leichtgängiger, gefühlt auch direkter. Trotz fehlender Servo. Was auch auffällt ist, aber von vornerein klar war, dass die Gutmütigkeit etwas abgenommen hat. Durch das straffere FW sind höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich und das Heck reagiert hier und da etwas zickiger auf die brachial einsetzenden Kräfte des M40! Wenn auch mit etwas Selbstironie kann ich dieses Update vom ersten Eindruck nur empfehlen. Wie es im Winter wird bleibt abzuwarten. Insgesamt bin ich meinem Wunsch E30 aber wieder ein Stück näher gekommen. Sorry fürs Rumgelabber. Aber dafür ist das ja hier wohl ein E30 Forum

Wenn Rechtsschutzversicherung vorhanden ist würde ich dagegen vorgehen. Meine Hauptmotivation wäre dabei dem Typen gleich mal die Flausen aus dem Kopf zu schlagen dass er als Polizist gottähnlich ist u diese Einstellung wohlmöglich noch für nötig hält für den Beruf.

Danke für den Link canam! Die Seite muss ich im Auge behalten! Geile Designs!

Das wäre Super. Wie viel bezahlst du?

Ich hab schonmal überlegt die nem sandstrahler zu geben. Der sich auch um Felgen kümmert u die dann Einfach auf Hochglanz poliert. Allerdings hab ich keine Ahnung wie das dann mit der Haltbarkeit aussieht. Hat da jemand Erfahrungen?

Dazu tendiere ich auch gerade. Hab die Domlager für vorne und hinten neu. Und ansonsten wollt ichs erstmal dabei belassen.

Endlich ist das FW da. Jetzt muss ich nur Schaun ob ich es erstmal nur so einbaue oder ob ich schon mit diversen Federunterlagen experimentiere

Wurden diese Sachen jetzt schon von euch kontrolliert? Ich würde nämlich schätzen dass es zu 80 % eines der oben genannten Dinge ist die das Problem verursachen. Guck dir auch mal die Zündanlage genau an ( Verteilerkappe,-Finger, einzelene Zündkabel- Marderbiss?)

Hat keiner mehr die Teilenr von dem M3 Puffer, Nr 11 im teilekatalog für die "normalen" Modelle?

Dazu kann ich nichts sagen. Er meinte nur, er müsse einige Teile dazubestellen, was er grad nicht auf Lager hat. Vllt hat das den Unterschied gemacht.