tohote30

Wenns nicht raus kommt mit Sicherheit! Ich hab als KFZ-ler schon einiges erlebt und das glaubt man erst wenn man es mit eigenen Augen sieht. Wenn im Lager Teile fehlen (Dichtungen, Glühlampen usw.) werden diese einfach auf irgendwelche Aufträge geschrieben. Oder es stehen Teile darauf die Aufgrund Zeitdrucks und Verfügbarkeit nicht verbaut wurden obwohl diese zu ersetzen sind. usw,usw. Das macht nicht der kleine Betrieb nebenan sondern der ganz größe.

Die Bilder sollten nicht zur Beurteilung der Arbeit dienen, sondern einfach den Arbeitsaufwand aufzeigen. Ein Kumpel von mir, hatte einen e36 Compact in Hellrot bei dem der Klarlack abplatzte. Dieser sollte nur außen lackiert werden. Max. 1000€ sollten ausgegeben werden aber niemand wollte es für diesen Betrag machen. Schlussendlich wurde er "billig" foliert. Ein Arbeitskollege wollte vor ca.5 Jahren M3 Nachbauspiegel lackieren lassen, die Lackiererei wollte dafür 250€. Alles im Raum Baden-Württemberg.

Der Preis ist wohl immer so eine Sache. Ich hab 2500€ bezahlt, kenne den Lacker. Das Material hat um die 1000€ gekostet. Zerlegt und zusammengebaut hab ich selber. Fzg. wurde komplett lackiert inkl. Kofferraum und Motorraum + MT2. Für die Arbeit auf alle Fälle fair.

Schon gemessen? Wäre super wenn du das noch machen könntest.

Erstmal Danke euch beiden. Schlussendlich hab ich aus Verdacht die Zündspule ausgetauscht und siehe da er läuft wieder. Anscheinend war der Funken mit alter Spule zu schwach und wurde vom Kompressionsdruck "ausgeblaßen". Ich hatte schon vorher aussetzer bei Volllast wenn er mal 3 Tage stand, schob dies aber auf die alte Spritpumpe. Denn nach ca. 5-10km lief er normal und nahm sauber Gas an. Naja, wenn der Teppich endlich trocken ist, kann ich endlich wieder gemütlich mit dem m30 unterwegs sein:drive: Gruß

Edit.

Ich hol das mal wieder hoch. Wie hoch sind die Lager vom Wuddelcrew (50mm)und sind diese symmetrisch oder exentrisch? Gibts die auch in 70mm Ausführung? Sowas suche ich gerade.

Wie Spiggy schon schrieb darf hier bei uns nur der TÜV so eine eintragung vornehmen. Wenn du willst, schau ich mir das Cabrio mit dir an. Dann sehen wir schon was da verbaut ist und was nicht.

Die gezeigte Stelle schneidet man sich sehr größzügig aus eine Schlachter raus. Ist auf alle Fälle einfacher als eine Seitenwand zu tauschen. Kommt aber auf das vorhanden Werkzeug und Fähigkeiten an.

Danke euch beiden. Auch für den Link;-)

Wenn jemand so freundlich wäre? Hätte ich auch 2 Vins. 1. 0694552 2. 0694733 Vielen Dank schonmal.

Momentan noch S3.73 weil ich es eben da hatte. Der muss aber länger.

Ein Hammer Projekt. Immer weiter Bilder posten.

Wenn man nicht so einen riesen Behälter benutzt funktioniert das. Deine Ölwanne ist der Hammer aber ist das Ölvolumen nicht etwas gering?

Ahh, du hast den Motor aber in einen e36 320i verbaut?

Wenn du noch einen Kühler benötigst, hätte ich da was für dich. Ist ein fast neuer Hella/Behr Kühler, den ich für meinen m50 Umbau neu gekauft habe. Ist ein e30 325i Klimakühler. Brauch ihn nicht mehr da ich auf s50 Umbaue. Gruß

Hier mal paar Bilder vom versetzen des VW BKV. Sind nicht meine und der Wagen ist ein Rechtslenker, von daher ist das versetzen etwas einfacher. Aber vielleicht hilft es dem ein oder anderen.

Ich hol das mal hoch. Wie weit bist du, gibt es etwas neues? Eventuell schon fertig?

Na das hört sich doch gut an. Das ist dann der Vorteil des s54. Also die s50 Krümmer haben bei RHD und LHD die selbe Teile Nr. Beim s54 hat der hintere Krümmer zumindest einen andere Teile Nr. zwischen RHD und LHD. Dieser wird dann wohl wegen des Lenkgetriebes gändert sein.

Also ohne umschweißen passt der s50 Krümmer überhaupt nicht, zumindest nicht ohne die Karosse zu bearbeiten. Der 6 Zyl. lädt soweit aus, das er komplett an der Spritzwand ansteht. Der Rest liegt dann auf dem Achsträger auf, muss also gekürzt werden. Kabelkanal ist vom m40 aber noch nicht komplett fertig. Als BKV hab ich das VW Teil. Muss meine Heizungsschläuche noch nach innen verlegen, stehen an der Airbox an. Motor ist schon das erste mal nach der komplett revission gelaufen.

Ich musste auch ganz schön Hand anlegen. Zum Glück ist er fast fertig, der Platz für die Lambdas fehlt noch.

Hi, erstmal Glückwunsch zum Umbau. Schaut klasse aus. Seh ich das richtig Doppelkammer BKV mit original Airbox. Lädt die des s54 nicht so weit aus wie die des s50, oder habt ihr den Motor sehr weit zur Beifahrerseite hin gekippt? Schaut auf dem Bild mit dem bearbeiteten Batterieblech so aus. Die Fächerkrümmer passen auch ohne veränderung?

Ob du den kaufst ist deine Sache. Es kann gut gehen oder auch nicht, wenn man aber alles anzweifelt ist die Gelegenheit meist weg. Ich habe bis jetzt alle meine Motoren ausgebaut gekauft und konnte diese daher nicht laufen hören. Einmal m50 von ebay 150tkm laut Verkäufer, dieser hat ohne Probleme 30tkm abgespult. Es wurde nur die Kupplung und die VVD erneuert. Ansonsten: Gekauft, eingebaut, fertig. Dann m30 aus den e30.de Kleinanzeigen 180tkm laut Verkäufer, nur Pleuellager, Ölwannendichtung, Kupplung, Thermostat und das ganze Zündgeschirr erneuert. Läuft seit mehr als 2 jahren Problemlos. Zum Schluss s50b32 aus ebay knapp 130tkm mit allen Anbauteilen jedoch ohne Getriebe für 2560€ gekauft. Stammte aus einem Rechtslenker. Mit dabei war das Serviceheft, also alles nachvollziehbar. Bei dem Preis musste ich zuschlagen und er ersetzt nun den m50. Ich habe den Motor jedoch komplett überholt inkl. Honen und neuen Kolbenringen. Der Motor wäre jedoch problemlos weitere 100tkm gelaufen. Also wenn alles passt kaufen und verbauen. Oder lassen, dann gibts einen s50e30 weniger:drive:

Hi, wünsche dir viel Erfolg bei den Arbeiten. Aber ich hate ja schon geschrieben und ich lag wohl nicht so falsch. Der Wagen ist ziemlich tot, ich will nicht wissen wie es unter den UBS ausschaut. Ich suchte bei meinem schon eine Karosse, wollte aber eine neue und eben diese fand ich nicht.

Hi, mal so ganz nebenbeidrive: Gruß