Zhenya

Ja, dann muss ich wohl ne Fotostory machen Nein, Nuri!! Hab die Dellen schon rausgeprügelt, mehr wird da nicht passieren, außer das ich nochmal abschleife und mit der Dose drüber gehe. (Der Winter hat doch bissl dran geknabbert :) ) Find die Idee toll, das der Wagen optisch eher zum brechen ist, aber etwas mehr Leistung, als Serie, hat. Klar, der M52B28 ist kein S50B32/S38B38; macht aber bestimmt dennoch großen Spaß.

Mal was neues berichten: Mein E36 hat am Samstag den Besitzer gewechselt und fährt nun im südlichen Bayern :) Für meinen E30, den ich mittlerweile echt lieb gewonnen habe, habe ich mir paar Sachen überlegt: Zum einen habe ich mir eine E36 Servo geholt, denn ganz ohne Servo ist irwie doof.. Man is ja doch verwöhnt. Zudem habe ich mir eine Hinterachse vom Touring geholt, damit ich hinten auch eine Scheibenbremse habe. Für die Optik gibt es Borbet A in 9x16 mit flachen Deckeln. Was noch ansteht: Fahrwerk!! und damit er bissl schneller wird, werde ich mir wohl noch einen M52B28 besorgen.. Der Motor ist toll und hat schon in meinem E36 echt Spaß gemacht, da wird der im E30 wohl noch sehr viel mehr Spaß machen Spiele noch mit dem Gedanken alles in PU zu lagern, kann ja nicht schlecht sein.. ;) Ich glaube das wars, für's erste.

Boah.. Ich dachte alle M52 sind gleich.. Wie kann man die denn unterscheiden? Anhand Baujahr, oder Motornummer, oder wie?

Das is mal echt krass!!! Ist Alusil auch eine Beschichtung? Hab mich mit dem Thema noch nie so auseinandergesetzt. :(

Mit wie viel muss ich denn da in etwa rechnen? Ihr scheint da ja Erfahrung zu haben :)

Hi, bin auch grad am überlegen mir nen 328 zu bauen.. Wollte den Motor aber eig gern einmal zerlegen, und alle Verschleißteile neu machen.. dazu habe ich über Bohren/Hohnen nachgedacht, nun hab ich aber von vokuhila gelesen, das der Alublock eine Nikasilbeschichtung hat. Ist das echt so ein Aufwand diesen Block zu bearbeiten? Wollte eigentlich keine 3000€ (übertrieben gesagt) im Motorblock versenken. Muss ich dann quasi mit dem Motorblock leben, wie ich ihn bekomme, oder kann ich wenigstens hohnen?

@ L_Toni: Guck mal hier ;)

Ich würde ein Gewinde nehmen, aber nicht für über 600€.. hab in meinen zwei letzten Autos TA-Technixx gehabt und war recht zufrieden mit. JOM Fahrwerke hab ich auch schon gefahren (Nicht im eigenen) und auch die sind ok, für den Preis. Da man aber nach deiner Aussage mit den Fahrwerken nicht so weit runter kommt, hab ich halt an ein festes Fahrwerk gedacht.. Weil: Was nützt mir ein Gewinde mit dem ich nur 60 Runter komme, wenn ich mit nem festen 80 schaffe?

Hatte eher an sowas gedacht: Billigfahrwerk bei dem Preis, hol ich mir alle 2Jahre nen neues und gut ist.. Wie gesagt: Soll aussehen und nicht Nordschleifentauglich sein. Damit komm ich so tief runter, wie ich es vor habe und das is für mich die Hauptsache.. Würde auch einen Namhafteren Hersteller nehmen, wenn es einen gäbe.. aber ich bin bislang nicht fündig geworden. Wenn jmd was kennt, bitte bescheid geben.

Jungs, ich sprech von Fahrwerk, nicht von Federn!! Wenn, dann komplett mit Dämpfern, ist doch klar bei der tiefe.. H&R und KW.. Genauso wie Bielstein.. geil, aber ich habe weit unter 1000€ für den E30 bezahlt, da bezahle ich keine 1300€ für das Fahrwerk!! Der Wagen soll in erster Linie einfach tief runter... 4-6cm zur Ölwanne sind für mich keine seltenheit.. meine Ex-Autos waren auch so.. Lebe halt eher nach dem Motto: Tief, tiefer, Eugen ;)

Ist doch alles doof... Dann hol ich mir halt ein 80/55 Fahrwerk und gut ist.. -.- Wenn mir das nicht reicht, kommen noch Tieferlegungsfederteller hinterher! (Hab Borbet A in 9x16 für'n Sommer) Sollte doch alles hinhauen, oder? Klar, Kotis anpassen etc.. weiß ich, mach ich ;) Sonst noch was, was ich bedenken muss?

Danke für die schnelle Antwort!! Aber der untere Federteller ist doch an die Hülse geschweißt.. bleibt der da einfach dran? Sind die Dämpfer etc bei Hiltrac etc dann ziemlich kurz, oder wie läuft das? Ich mein, ich will ja tiefer kommen ^^ da muss doch die Feder/der Dämpfer recht kurz sein, wenn ich dann noch einen Verstellbereich haben soll. Anschweißen ist mal richtig fürn Po.. auf sowas hab ich ja gar keine Lust.. -.-

Hi Leute, also entweder steh ich auf dem Schlauch und kann die Suche nicht benutzen, oder bin einfach zu doof dafür. Ich würd mir gern ein Gewinde holen, versteh aber grad nicht, wie das Vorne läuft. Schraub ich den alten Dämpfer raus und schraube das Gewinde in die Hülse, oder wie geht das? Was ist mit dem alten Federteller, der an der Hülse fest ist? H&R Verkauft ja Federbein und Achsschenkel in einem, aber wie ist das bei Herstellern, die es nicht so machen, sondern nur den Dämpfer verkaufen, ohne Achsschenkel? Wäre toll, wenn vll jmd ein Bild hätte, wie solch ein Federbein im eingebauten Zustand aussieht. Ich bedanke mich schon mal für hilfreiche Antworten und hoffe ich werde jetzt nicht 10mal auf die Suche verwiesen ^^

Hallo Nachbar!! Wenn du den Vetildeckel schon ab hast, stell doch gleich die Ventile ein. ;) Bei der Laufleistung, wäre das sicher nicht verkehrt. Vll sieht man sich mal auf der Straße ;)

Hab mal bissl was aktualisiert ;)

Ich wollte weder dir noch deinem Mech oder wem auch immer einen Pfusch unterstellen.. wollte lediglich sagen, das man beim Diff-wechsel nix am Radlager verloren hat. Sorry, wenn es so rüberkam. Antriebswelle wäre ne möglichkeit, müsste aber eig. nen knackendes Geräusch von sich geben.. aber nix ist unmöglich..

Das es durch den Diff-wechsel schlimmer geworden ist, wage ich zu bezweifeln. Mir fällt nicht mal was ein, wie man pfuschen kann, um beim Diff-wechsel ein Radlager zu beschädigen Defektes Radlager macht sich erst mit der Zeit richtig bemerkbar... ist ein sehr schleichender Prozess.

Keine Sorge, den Antriebswellen macht das nix. Mach mal den Versuch auf der Bühne, dann solltest eig. schlauer sein. Ein defektes Radlager hat nicht immer Spiel und man hört es auch nicht immer wenn man mit der Hand am Rad dreht, daher vermute ich weiterhin das Radlager.

Ob Hebebühne, oder zwei Böcke ist relativ Latex... hauptsache ein stabiler Stand und gut ist. Bitt nicht mitm Scherenwagenhaber oder so, aber das sollte eig. klar sein, wenn man bissl denken kann und das setzte ich einfach mal vorraus ;)

Mach mal folgendes: HA in die Luft, Motor an, 5.te Gang rein, gas geben bis ca. 120 oder so, Gang raus, Motor aus, an der HA hören, wo das Geräusch herkommt... ich würde sagen: Radlager!

uiuiui ist ja lustig hier Wie "Black Hurricane" bereits auf Seite 6 schrieb, ist in Ethanol weniger Energie gespeichert als im Benzin! Um eine Geschw. halten zu können, braucht ein Auto aber eine gewisse Energie, da im Ethanol weniger ist, wird halt mehr Ethanol verbrannt um die gleiche Energiemenge zu bekommen. Beispiel: 1kg Ethanol beinhaltet 750kJ 1kg Benzin beinhaltet 1000kJ Um die gleiche Energie zu bekommen, muss man also 1,33kg Ethanol verarbeiten. Mit anderen Worten: Man hat einen Mehrverbrauch! Ich hoffe das nun die Diskussionen darüber OB man einen Mehrverbrauch hat oder nicht, nun beendet sind! Zu der Sache mit dem "mit dem Super+ steckt man dem Staat mehr Steuern in den Rachen" kann ich nur sagen: Wo ist der Unterschied ob ich jetzt 2Cent/Liter mehr an den Staat oder 2Cent/Liter dem Ölmulti für den Ethanol zustecke? Beschissen werden wir, egal was wir machen!

Du darfst mich auch beim Namen nennen Zum Glück war es nur ein so "einfacher" Fehler und der einzige obendrein. Wenn dem so ist Feiern wir ordentlich, ne?! ;)