Rick

den halter hab ich übernommen, freilich, allerdings will ich das mit der riemenscheibe noch nicht ganz verstehen oder wie rum ist die richtig verbaut ?

also das Spenderfahrzeug war ein 325i Touring MIT Niveaureg. Die Pumpe vom B25 hab ich gegen die vom B20 ersetzt. Das müsste ja hinhauen oder ?

sperrgut verschick ich bei GLS für 15,50 € !? ihr könntet euch natürlich auch auf halber Strecke treffen :)

Trotz der kälte hab ich mich entschlossen, noch für die paar Tage Schnee auf B25 umzubauen. Nachdem ich mir hier paar Infos bezüglich Getriebe und Kabelbaum - Kompatibilität eingeholt hab, hab ich mal den B20 rausgeholt, und angefangen die Nebenaggregate umzubauen. Erstes "Problem" entstand schon bei der Servopumpe. Die vom B25 war mir einfach unsymphatisch, weswegen ich mich entschloss die Servopumpe vom B20 umzubauen. Die Pumpe vom B25 ist größer als die vom B20, weiß nicht ob das die Regel ist !? Jedenfalls ist/war mein Problem an der ganzen Sache die Riemenscheibe, die in richtiger Position absolut gar nicht fluchtet ... ich hab die dann einfach mal umgedreht, nun fluchtets, aber ist dass den auch wirklich Alltagstauglich ? Anbei ein paar Bilder von dem "neuen" Ölkühler powered by http://hperformance.de/ vom ex B25iA , jetz is die Kupplung dran, neues Pilotlager und son kram, vom neuen Diffdeckel , da ich meinen alten durch sachgemäßes einpressen eines falsch gedrehten Alulagers lieferte -.- Und wie siehts denn aus mit der Kupplung, da ist meine erste Kupplung die ich da in der Hand hatte , also kann ich da noch nich wirklich beurteilen...Auffälligkeiten im B20 gabs keine :

son umbau hab ich mal in youtube gesehn meine ich , sau geil !

n kumpel von mir verkauft die grade !

Ja die Übersetzung eben, vom B20 auf B25 Getriebe

Kardanwelle vom B20 beibehalten würd ich sagen, oder hab ich da nen Denkfehler ?

dass die beiden passen hatt man mir auch gesagt, andernfalls kann ich dir morgen bescheid sagen, da bau ich mein B20 getriebe an den B25 :)

passt der Z3M Deckel an z.B. ein 188er Diff ? Mir ist heute mein Deckel vom großen Sperrdiff verreckt :(

oh shit , ich bin kurz davor, hab nen kleinen riss an selbiger stelle... gabs solche probleme bei gesperrten diffs etwa nicht ?

erwischt !

dann verbau ich se lieber :)

Ich häng mich hier mal an, hab zwei Recaros abgestaubt. Nun bin ich am überlegen, ob ich se in besser Hände gebe, oder einbau, trotzdem wollte ich doch mal wissen was die Dinger denn Wert sind :

mitm Bremsenreiniger hab ichs rausgefunden, waren die ESV's

Hatt hier schonmal jemand Trockeneis-strahlen ausprobiert ?

alles guuuuuute :)

sind das multifunktions - schellen , die die feuchte stelle gleich mit reinigen ? :P

die sind nur schmutzig :)

nämlich nix ?!

sind dann wahrscheinlich genausoviel wert wie die originalen oder ?

Also bitte nich lachen, auch wenn das hier für manche kein relevantes Thema ist, mich würds interessieren :) Hab heute mal paar Räder in der Halle rumgeräumt, darunter vermeintliche Gullideckelfelgen , jedoch mit einer anderen Nabenkappe. Bei den original Gulli's ists doch so, das in der Mitte einfach das Nabenloch ist, ohne Erhöhung, und die , die ich habe haben eine Erhöhung. Können das irgendwie ~King Felgen sein, nur wegen der Nabenkappe , bzw sind das irgendwelche Nachbauten , oder was hatts damit auf sich ?

entweder ... oder , so hab ichs gemacht, den einen gummiwulst abschneiden, alles ordentlich heiß machen, schraubenzieher rein und rausklopfen. Ging erstaunlich einfach :)

mal dochn bild ihr mit euren spanngurten ... ihr kamikaze schrauber lieber in nen gescheiten federspanner investiert :)