freakadelle

Hi, ich habe in meinem 318is (M42B18 original) die Lenkung getauscht. Habe nun ein E36 (aus nem M40) Servolenkgetriebe und auch ne Servopumpe aus nem M40. Jetzt frage ich mich welche Riemenscheibe ich brauche. http://cgi.ebay.de/BMW-E30-E36-E34-M40-M42-Riemenscheibe-Servopumpe-717746-/160420277209?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2559cb2bd9http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=%5BCACHEBUSTER%5D http://cgi.ebay.de/BMW-E36-E34-M40-Riemenscheibe-KW-Servo-Klima-1-727-375-/150347338671?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item23016653afhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=%5BCACHEBUSTER%5D Wie man sieht ist die Kröpfung extrem unterschiedlich. Bei der flachen steht dabei, sie passe angeblich an meinen Motor. Allerdings glaube ich das nicht, denn die doppelte, tiefer gekröpfte sieht eher so aus, als würde sie passen. Hat jemand mal seine Lenkung getauscht und kann mir sagen, welche ich kaufen soll? Desweiteren wissen wir nicht, wie wir die Servopumpe an den Motor kriegen, denn anscheinend fehlt ne Halterung am Block. Die hier habe ich: http://static.bmwfans.info/images/epc/MzY4OV9w.png Aber brauche ich nicht noch so eine Halterung? http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg3MV9w.png Die Halterung ist ja eigentlich für den Klimakompressor. Geht die Servopumpe auch so dran?

Heyho, ich kann dir leider nicht wirklich weiterhelfen, aber ich schreibe einfach mal, weil ich mich in fast der gleichen situation befinde :) Habe mir im März einen 318is gekauft, der gerade in meiner Garage steht und auf Rallye200 umgebaut wird. Derzeit sind wir noch daran den Motor zu machen, genauso wie diff, Lenkung und Fahrwerk. Also quasi alles ;) Danach stehe ich auch vor dem Problem, dass Sparco Vollschalen und ein Wiecherskäfig rein sollen. Allerdings glaube ich nicht, dass es da viele Probleme geben wird, da ich schon mit einem Tüv-Mensch gesprochen habe, der da sehr entgegenkommend war :)

ich muss gestehn ich bin den IS noch nicht ausgefahren, weil ich ihn mit siffendem dif und siffender ölwanne gekauft habe. dachte der dreht nur bis knapp unter 7000 und mit drehzahlerweiterung bis 7400. hab mir mal mit dem rechner ausm m forum ausgerechnet was er läuft mit seriengetriebe, 4,5er diff und 225/55/15. da kam glaube ich irgendwas zwischen 160 und 180 raus. hab leider die liste grad nich zur hand. mit dem 4,10er läuft er ja grad mal 205 angeblich. aber gut. ich muss mir den zahnradsatz eh einzeln kaufen. da sollte auch 5,44 gehn... muss ich mich dann nochmal ausgiebig mit beschäftigen. ich fahr ja sowieso erst nächste saison frühestens. bis dahin fahr ich das 4,10er auf der landstrasse :)

l30n: jo, spätestens wenn er fährt können wir das kal tun :) basti: das mit den serienfedern hatte ich auch überlegt denn mit dem b12 komplettsatz kommt er 3 cm tiefer und das will ich garnicht unbedingt. wo ist denn der merkliche unterschied zwischen b12 und b6. einmal mit serienfedern und einmal mit bilstein. gibts es überhaupt einen grossen? zum thema auspuff kann ich nur sagen dass wir schon einen bestellt haben. da ich bei meinem vertrauenshändler an keinen bastuck rankam hat er einen von Fox bestellt. wie das ding genau von innen aussieht weiss ich nicht. der kat hängt ja an nem langen rohr direkt am krümmer, also noch vor den zwei schalldämpfern. was bringt mir son neuer kat effektiv und mit wieviel wär ich dabei? :) diff soll ein 4,5er mit 75% sperre werden. wenn ich mir das bauen lasse komm ich billiger weg als mit nem gebrauchten m3 diff. mit seriengetriebe und 5,44er ist der doch auf 140-150 übersetzt oder? einfach mal geschätzt. 4,5 ist mir eigentlich kurz genug

Heyho, habe sehr lange nichts mehr gespostet, deshalb will ich nur kurz sagen, dass das Projekt noch läuft, allerdings recht schleppend vorran geht... Erstmal ein paar Bilder: http://www.abload.de/img/img_07520gor.jpg Unsere Garage. Links noch ein Club Joker, rechts mein Pathfinder http://www.abload.de/img/img_0777hc4m.jpg http://www.abload.de/img/img_0776lc16.jpg Der Operationssaal http://www.abload.de/img/img_07813feo.jpg http://www.abload.de/img/img_0959rdpu.jpg Oben ne e36 Servo, unten die alte ausm IS mit Spiel http://www.abload.de/img/img_09785cvc.jpg Paar Instrumente, die seit Jahren unbenutzt in der Werkstatt lagen http://www.abload.de/img/img_0813xbsl.jpg Was wurde bereits gemacht: -Fast komplett auseinander genommen: Auspuff runter, Kardan und Diff raus, Ölwanne ab, Teppiche raus etc -Ölfilter: neu -Spritfilter: neu -Gaszug: neu -Radlager vorne: neu Was muss noch gemacht werden: -Diff neu lagern (erstmal das 4,10er ohne Sperre. Sperrdiff kommt wenn er fährt) -Neuer Auspuff (Bestellt, noch nicht geliefert) -Sachs Sintermetall Kupplung (Bestellt, seit Wochen nicht geliefert :/ ) -Motordichtungen neu (Schon vorhanden, Motor ist aber noch auf) -Scheinwerfer Kleinteile (Die ganzen Schrauben der Höhenverstellung waren vergammelt) -Fußraum schweißen -Innenraum Lackieren (weiß) -Armaturen (Notaus und weiter Spielerein ;) ) Langfristig: -Bilstein B12 oder B6. Welche Federn weiß ich noch nicht -Käfig -Dom- und Fahrwerksstrebe -Sitze -etc etc So, das wars erstmal. Hoffe ich stoße auf Interesse damit :)

http://www.sachsperformance.com/sachs-race-engineering-sportkupplungen/bmw/bmw-3-e36/316i-m40b16-73kw/druckplatte-verstaerke-ausfuehrung.html Hast du das Ding verbaut? Da bin ich gerade drüber gestolpert, weil ich ne neue Kupplung brauche. Allerdings hab ich bis jetzt nur diese Druckplatte gefunden. Aber ich bräuchte einen ganzen Satz. Wo krieg ich denn noch die fehlenden Teile her? (Ich hoffe ich misbrauche deinen Thread nicht :x )

Verzeihung :| Ich hab so viel durcheinander gelesen, dass ich jetzt noch mehr durcheinander bringe ;)

Achso ja, ich habe mich überzeugen lassen dass Gruppe F 2005 sinnvoller ist Bin ich auch ehrlich gesagt glücklicher mit, weil es eher das Auto ermöglicht, das ich mir vorgestellt hatte. Dachte zu anfang, Gruppe G sei günsiger, aber der Unterschied ist preislich nicht so groß und ich muss das Diff sowieso tauschen (war keine sperre drin und hat gesifft) E36 Getriebe will ich fahren, weil mein fünfter gang gerade mit 0,81 übersetzt ist. Das e36 getriebe ist ja ein stück kürzer. Und wenn es da nur ein manuelles fünfgang gibt, kann ich mir ja jetzt mit entsprechendem e30 diff ne wunschübersetzung basteln.

So, da bin ich mal wieder. Haben die letzten Wochenenden den e30 zerlegt. Dadurch weiß ich jetzt etwas besser, was ich genau brauche. Unter anderem suche ich ein e36 Getriebe. Sind die Übersetzungen der 4-Zylinder alle gleich? Das würde meine Suche natürlich vereinfachen ;) Ich weiß nur, dass der fünfte beim e36 1:1 übersetzt ist. Der beim e30 318is mit 1:0,81. Unteranderem deshalb der Tausch. Dann noch ein entsprechendes e30 Diff. Was ich da brauche schaue ich aber erst, wenn ich die Übersetzungen vorne kenne. Die Diffs der Automatik-Modelle sollen recht "kurz" sein. Mit 4,27 und 4,45 immerhin besser als das 4,10er im is. Weiterhin eine (fast)komplette e30 Servo und ein e36 Lenkgetriebe um es gegen das e30 zu tauschen. Der Auspuff ist auch hinüber. Gibt es da Empfehlungen oder soll ich einen serienmäßigen fahren? Klingt der Plan soweit ok und sind alle Angaben richtig? :) Will ja keinen Scheiss verbreiten

Ok, dann wirds, wie ich mir schon dachte, das beste sein bei Wiechers vorbeizuschaun und denen eine Liste auf den Tisch zu legen mit allen nötigen Bedingungen bzw Wünschen und das alles mit Zertifikat zu verlangen.

Verbaut Wiechers keine Zertifikat-Käfige? Ist das dann alles Eigenbau? Ich dachte jetzt, dass die heigo homepage einfach noch nicht up to date ist. Ich muss mir wohl nochmal genaz genau durchlesen was sich im Handbuch auf Zertifikat-Käfige bezieht und was auf Eigenbauten. Ich bring da grad bestimmt was durcheinander

Wow, jetzt gehts hier ja los. Die Sitze brauchen eine zusätzliche Querverstrebung unter der Aufnahme laut Handbuch! Aber darüber müsste man eine seitliche Aufnahme montieren können. Wenn ich mir einen Vollschalensitz mit Kissen organisiere gibt es doch dafür auch flachere Kissen. Zumindest hab ich das schon gesehn. Da sollte man doch auch nochmal ein paar cm sparen können. Auf Veranstaltungen will ich auf jedenfall mit ner Kamera bewaffnet. Leider wurden die 1. Rallyedays in Hungen schon abgesagt. Da wollte ich am 06. März hin... Wegen des Käfigs muss ich mal mit Wiechers telefonieren und denen sagen, dass ich 2m groß bin und das passen muss ;) Oder sollte ich es erstmal wo anders versuchen? Bei Heigo habe ich zB auf der Hompage erstmal keine Zellen gefunden die dem 2010 Reglement entsprechen. Da fehlte die zweite diagonalstrebe... E30fürimmer: Danke für das Angebot. Werde ich demnächst mal in Anspruch nehmen glaube ich :) Aber seitdem hat sich bestimmt einiges in der Gruppe G geändert

Erstmal Danke für die netten Antworten! Wenn Getriebe und Diff nicht getauscht werden dürfen halten sich die Modifikationen ja noch in Grenzen. Mein Vater will eigentlich sogar ne eigene Übersetzung basteln, aber das heben wir uns dann wohl für einen Gruppenaufstieg in ein paar Jahren auf. Danke auch für die vielen Namen im Bezug auf die Fahrwerke. Da werd ich mal ein paar emails schreiben. Über Erfahrungsberichte aus erster Hand würd eich mich natürlich auch freuen :) Lohnt sich das herausnehmen des Schiebedachs in Bezug auf die Sitzhöhe tatsächlich? Kann ich dadurch ehr als 3 cm sparen? Und worin liegt der Unterschied zwischen Käfigen für Fahrzeuge mit und ohne Schiebedach? Habe noch nirgendwo gelesen, dass es da einen Unterschied gibt. Aber evtl hab ichs auch überlesen ;)

Hallo erstmal, ich bin absolut neu hier im Forum und auch im Motorsport. Deshalb sage ich auch gleich vorweg, dass ich nicht die größte Ahnung von Fahrzeug-Technik habe. Aber nicht weil das Interesse nicht da ist, sondern weil ich Hauptberuflich Computerspiele mache und einfach nur nebenher immer mal was aufgeschnappt habe ;) Dieses Projekt soll das aber ändern. Ich bin sehr lernfähig und hoffe, dass ich damit hier an der richtigen Stelle bin. Außerdem bin ich in der überaus glücklichen Position zwei Mechaniker in der Familie zu haben die das Vorhaben unterstützen. Sogar eine beheizte Werkstatt ist vorhanden ;) Was der ganzen Sache jetzt noch fehlt ist Erfahrung. Und da kommt ihr ins Spiel! Plan ist also einen e30 318is auf Rallye 200 Gruppe G umzubauen, was mich vor ein paar Probleme stellt: 1. Fahrwerk - Budget: 1000€ Fahrwerk und Federn sind freigestellt, allerdings ist die Auswahl groß. Mir wurde schon das H & R Cup Fahrwerk ans Herz gelegt, was aber mit 500€ deutlich unter meiner preislichen Erwartung liegt. Habe außerdem von einigen Fahrern gehört, dass sie Bilstein Dämpfer fahren. Nur welche? Einsatzgebiet ist leider so vielfältig wie nur möglich: Asphalt, Schotter, Schnee, ... 2. Sitze - Budget: 1000€ Leider bin ich mit 2m nicht gerade der kleinste. Mit dem Serienlenkrad und Seriensitzen wirds schon ganz schön knapp. Wenn die Vollschalen aber recht tief montiert werden bzw ein flaches Kissen haben sollte es gehn. Derzeit fehlen mir mit Helm mindestens 5cm nach oben. Außerdem würde mich interessieren wo ich Sitze mal probesitzen kann, ob ich da überhaupt reinpasse. Am naheliegensten wäre da wohl der Sandtler shop in Bochum. 3. Diff Gibt es ein e30 Serien Diff mit mehr als 25% Sperrwirkung? M3 ausgeschlossen, die Preise für die Ersatzteile hab ich gesehn :/ 4. Getriebe Der is hat ein Schonganggetriebe mit einem laaangen 5. Gang drin. Darf in ein Gruppe G Fahrzeug ein Sportgetriebe? Das Reglement ist für mich an der Stelle leider etwas unschlüssig. 5. Käfig - Budget: 1500€ Bei Wiechers hab ich mir was für 1.400 zusammengestellt, allerdings noch nicht nach 2011er Reglement. Ich muss mal mit denen Telefonieren. Im grunde brauche/will ich: Käfig vor den Armaturen (Bauart E nennen die das glaube ich), 2 Türkreuze, H-Strebe + Kreuz + Gurtstreben, Kreuz oder Diagonalstrebe hinten. Was sind Vor- und Nachteile von Einschweißzellen gegenüber Schraubzellen, mal abgesehen von der Montage? Mehr fällt mir gerade erstmal nicht ein. Reicht aber auch evtl erstmal um alle Themen anzuschneiden. Ich hoffe ich habe bisher noch keinen zu großen bullshit verzapft :) Dennoch lasse ich mich gerne belehren. Und zu guterletzt: Die Basis: http://freak.eqil.de/e30a.jpg http://freak.eqil.de/e30b.jpg http://freak.eqil.de/e30c.jpg Hab ihn für 1.700 bekommen. Nächste Woche werden die Lenkung getauscht, die Radnaben erneuert, der Auspuff geschweißt, die Hinterachs-Lager erneuert und die Ölwanne dicht gemacht. Da der Motor noch gut läuft und das Getriebe in Ordnung zu sein scheint sollte er danach erstmal TÜV bekommen, bis die größeren Veränderungen anstehn :)

http://freak.eqil.de/e30b.jpg Den Innenraum hab ich sauber gemacht. Der ist auch noch angenehm für den Preis. Der war nur so "billig" weil ein paar Sachen an der Lenkung waren und Motor und Diff etwas Ölen. Das wird jetzt aber die Tage alles behoben. Zu schade für den Rallyeeinsatz glaube ich nicht (Bilder zeigen ja nicht alle Details). Also schlechter hätte er nicht sein dürfen als Basis für den Umbau. ABer du hast in dem Sinne recht, dass man den auch wieder richtig schön aufbereiten könnte. Aber ich hab halt andere Ziele ;)

Das kann ich ehrlich gesagt noch garnicht voll abschätzen (das mit den Scheinwerfern zB), denn das ist mein erster BMW überhaupt. Ich hab ihn für 1.700 mitn paar kleinen Ersatzteilen bekommen. Hab mich hier angemeldet um alles über das Auto zu lernen, was geht :)

Hiho, ich bin neu hier und mein allererster Beitrag zeigt das was ich neu habe: http://freak.eqil.de/e30c.jpg 318is BJ 90 Laut Tacho: 200.000 km Seit Samstag in meinem Besitz :). Hintendran mein Pathfinder r50, der ist aber schon älter... Gerade warte ich darauf im Motorsport-Forum freigeschaltet zu werden, denn das Ding soll mal in der Rallye200 antreten :)