gtfunboy

Wollte ich dich eig. schon länger mal fragen: Was baust du denn selber??? Soll kein Angriff werden, ich frag mich nur.

Geb dir in dem Punkt recht das nen Turbo im Kurvenausgang schlechter zu kontrollieren ist. Dir ist aber schon klar das du gerade zwei VÖLLIG VERSCHIEDENE Autos vergleichst oder???

sind aber nicht gesputtert

Haste recht, wäre aber für mich auch interressant, deine Liste.

Oder man nimmt einfach e46 4zylinder diesel lager, die weichen nur 4/1000mm ab, das sind dann genau die die "Tuner" dann als Highperformance verkaufen:-D

R32??? Das sind doch die Dinger die so 15er Zeiten fahren oder??? Opfer kein GEGNER!

Geht los!!! Mal ganz ehrlich, mit 400 statt 600PS wäre der wesentlich schneller, ohne Schlupf!!! Oder alternativ mal nen paar vernünftige Socken aufziehen, aber dann zerlegt sich wohl auch alles bei seiner Fahrweise;-) Was soll das denn Sein 215 16Zoll??? Krieg ich auch hin. Dann nehm ich 175er und burn bis 220:-D Schon gut is schon spät und geh schlafen.

Wenn du nur einmal starten kannst, sprich motor an, ausmachen, zweiter Startversuch und wenn er dann schon nichtmehr anspringt, ist dein Batt im arsch.

Also, ich hab nen kleinen Düsenprüfstand, mit dem ich auch reinigen kann. Ich verwende eine 70/30 Mischung aus Benzin und handlesüblichem Injektor-reiniger. Aber ich sagmal 20Euro pro Düse mit neuem Sieb und Dichtungen beim Profi sind auch nicht die Welt.

Kann mich Hase1970 nur anschließen. BRC hatte ich vergessen, hab bestimmt ein halbes Jahr keine mehr gesehen. Die meisten Leute lassen dort umbauen, wo es 100Euro billiger ist. Das die Werkstatt 200km entfernt ist, ist meist egal. Die Polenumbauten kenne ich auch, die haben bei der Umrüstung 500 Euro gespart und lassen dann 600 Euro bei mir in der Werkstatt, weil Leitungen und andere Bauteile kein Prüfzeichen haben oder anderer Stelle gepfuscht wurde, der Tüv-Prüfer diese einfach durchrasseln lässt.

Moin, also ich mache LPG-Umbauten seit ein paar jahren beruflich und nicht 1 Gasanlage im monat oder so... Sind schon so ca. 500 auch M20 M40 M50 M52 M54 M60 M70..... alles mit dabei und selbst schon mehr mal gemacht. Also ne Venturianlage mit Einbau geht bei ca.1200 los und hört dann bei ca.2000euro auf. Die Anlage an sich kostet so und die 300Euro + 180 Euro Tank + 85 Euro Tüv. Das Abgasgutachten entfällt wie schon gesagt bei Euro 1, ab Euro 2 sinds dann um die 120 Euro. Ein Vollsequentielle 4.-6. Zylinder-Anlage legt so um die 1400 Euro los und hört für 8Zylinder mit über 400PS bei 3000Euro auf(ausgenommen I-COM-Anlagen ca. 2500). Also grundsätzlich, Venturi für Vergaser oder Monopoint Einspritzter, alles gut. Multipointer werden mit der Venturi schon schwieriger, können gut laufen, mit unter aber auch totaler Mist sein. Was zu berücksichtigen ist: Was wird alles unter Gas gesetzt, hab schon dinger gesehen da wird in den Luftfilterkasten "eingegast", einmal ne Fehlzündung=Backfire und machst dicke backen. Vollsequentielle Einspritzer werden mit ner Venturi, zu 99% nie die gleiche Laufkultur, Leistung, Drehmoment, Verbrauch oder Lastwechselreakton haben. Venturi abstimmen heißt, kalt starten einstellen, warm fahren einstellen, nächsten morgen genau das gleiche. Einspritzer einstellen ist mit allem was dazu gehört ne sache von 30min. Also wenn, ich dir was Ratendarf: IST NUR MEINE MEINUNG, ALSO NICHT ERSCHLAGEN und wild Posten Ich gönne euch auch das eure Anlage läuft!!! Es gibt über den Daumen nur ca.10 Stammhersteller, Prins (VSI-Anlage) TOP!!Marktführer! nicht ohne Grund, Top Qualtät, Preis 6ZylinderKit ca.1200EuroEK 2200Verbaut,abgenommen Landirenzo (Omegas) GUT! Aber nur bis 100KW aufm 4Zylin. zu empfehlen, sprich 25KW pro Zylinder mit mehr kommt die Anlage auf Grund des Verdampfers und der Injektoren nicht wirklich klar. 6Zyl.kit 800EuroEK 1900Verbaut, Abgenommen KME (Diego + Was neues) Diego: schlechte Software, Injektoren(Steinzeit Valtek), Verdampfer, nicht zu empfehlen(meiner Meinung nach)kann gut laufen, aber ich schätze so um die 20%nur mit Mängeln, die Neuen sollen besser sein. Preis ca.600EuroEK 1600 Verbaut, Abgenommen Autronic: echt gute Venturianlagen, Gute Software bei Vollsequentiellen, aber der Rest ist ncht gut ca. 600Euro Stag 300: Billig, schlechte Qualität Ca. 400Euro Alleine im Einkauf gehen die Anlagen schon deutlich auseinander, sprich Qualitätsunterschiede Lovato:.... Voltran:..... Frontgas:..... Bigas:..... Emmegas:.... Bingo:rot: Eifel:rot: Und wie sie alle heißen Es gibr nur 3 wirklich große Prins VSI, Landirenzo und KME Und ich sag mal bei dem Rest der Anlagen die auf dem Markt sind ist nur anderer Aufkleber drauf! ALSO Prins VSI läuft eig. immer, M20 M40 M50 M52 M54 M60 M70 hab Sie auf allen Motoren oft verbaut und keinen Ärger Daher meine Empfehlung PRINS VSI fürn M20

:DDer eine Quer, der andere Schnell

Der IS ließ sich kaum in die Kurve eindrehen ohne gleich mitm arsch zu kommen, vom kurvenausgang mal ganz zu schweigen. Der Grenzbereich ist bei dem so extrem klein geworden, da reicht dann schon eine Bodenunebenheit und die Pins fliegen:-D War damals nen HR-Satz, konnten noch ein Loch verstellen aber an die zeiten vom Vorjahr mit Serienstabi sind wir nicht rangekommen

Ich kann mich vokuhila nur anschließen, finger weg von der HA mit "Tuningstabis", die haben uns letztes Jahr fast 5sec auf nem 318is beim ADAC Slalomcup gekostet! Sind erst nach dem ersten Wertungslauf drüber gestolpert:klatsch:.

:-DDa nimmste einfach die hier http://cgi.ebay.de/Kolbenringe-40-x-36-3-x-2-Simson-KR51-original-IFA-DDR-/130425140973?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e5df1b6edhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Moin, aus welchem Kleve kommst du genau, ich hab auch eins vor der Tür Alles klar erledigt

Nennen wir meine Mithilfe lieber "DEN VERSUCH ZU VERSTEHEN" was in 3 stunden anwesenheit alles in den E30 gewandert ist:-D, geht schon fix bei euch.

Moin, werd mir das auch mal ganz gespannt angucken. Hätte noch ein nagelneues FreiProgrammierbares STG mit Pinbelgegung für M52 liegen dürfte ja bei dir passen. Wenns für dich interressant ist PN. Viel erfolg und mach noch paar schöne bilder

Hab ich gerade eben gefunden, das leben ist schon hart!

So wie bereits angerissen, bauen wir in der Werkstatt wieder lustige Sachen zusammen: Ob Sinn oder Unsinn, ganz egal ich finds geil!!! Mobile legt jetzt auch ordentlich los!!! Der Kimo schweißt, der Kimo flext und auch sonst geb ich mir Mühe. http://cms.mobile.de/de/informieren/specials/2010_deutschlandauto/einleitung.html Hoffe, dass das später nicht nur ein geiler Trailer bleibt, sondern auch ne nette Doku wird!!

Na, bei so viel Lob muss ich ja erstmal sehen das ich aufm Teppich bleibt! Ich denke wir kriegen das alles schon hin. Für die nächste Runde Abstimmung nehm ich dann schonmal ne Tüte mit;-) wenn wir uns richtung 6000u/min oder mehr bewegen, ist schon geil was dein Motor so an Drehmoment bereit stellt!!! + Gänsehaut beim Schalten:D echt übelst geile Geräuschkulisse!!! Da haben sich echt zwei "verrückte" gefunden und eins steht auf jedenfall fest, 2011 wird der Hammer!!!

Du brauchst halt nur ne anständigen Drehbank auf der du den Kopf gespannt kriegst und nen erfahrenen Dreher, der es absolut drauf hat oder sich viel Zeit beim Ausrichten nimmt. Muss natürlich absolut Parallel ausgerichtet sein. Dann kriegste ne Oberfläche in der du dich spiegeln kannst. Ich finds geil und ich zahl pro Kopf 20 Euro, besser gehts nicht!!!

Probiers doch mal auf der Drehbank, also ich bin seit ca. 10 Zylinderköpfen überzeugt. Oder hat jemand von euch schonmal so einen Kopf gesehen???? Ohne Bearbeitungsspuren!!! Einfach Geil!!!

Hab noch was gefunden

Mann könnte auch einfachmal seitlich aufs Auge im Achsschenkel schlagen, sich nen zweiten dazu holen der den verbauten Querlenker unter Spannung setzt oder das ganze Ding einfach mal warm machen. Mit ner 30cm Eisenstange/Verlängerung von oben schlagen..... Ich hab nen Abzieher noch nie benutzt und trozdem erfolg