StatusQuo

ist von diesem Händler die Rede? http://cgi.ebay.de/Kotflugel-rechts-links-BMW-E30-3er-82-90-Neuware-/230489250655?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item35aa3adb5f rechts + links für 50€ mit Versand ist ja schon unheimlich, würde die aber gerne mal ausprobieren für mein Ringtool.

hattest du heute goldene BBS drauf? Dann hab ich dich am Ring gesehen, aber da waren ja heute so viele schicke E30 M3's, da kam man aus dem staunen kaum raus!

und ich bräuchte das Stück links davon. (nur unteres Heckblech) und evtl. die Radläufe falls noch gut.

@doc.fun: Danke dir, habe dort mal angefragt.

hat keiner diese Kotflügel verbaut?

Moin! Wollte gestern meine Kotflügel zum Schweller hin entrosten und als ich die Zopfbürste angesetzt habe vielen die mir fast auseinander, praktisch wie Schweizer Käse. Also brauch ich neue...würde mir in diesem Zuge gerne direkt die GFK-Kotflügel von Schätz-Kunststofftechnik oder den Tschechen zulegen. Wie sieht es bei den Teilen mit der Passgenauigkeit aus? Edit: http://www.schaetz-kunststofftechnik.de/epages/61867886.sf?ObjectPath=/Shops/61867886/Products/11211

wenn du damit das radlager hinten rausbekommen willst, dann vergiss es...das fliegt dir auseinander

hab ich auch erst vor kurzem hinter mir...mit dem entsprechenden Werkzeug (welches ich mir dafür angefertigt habe) eigentlich kein Problem. Am besten das neue Radlager ein-zwei Tage vorher ins Gefrierfach legen. Die große Mutter ist lose und die Antriebswelle hast du auch am Diff abgeschraubt? Bei mir flutschte sie so raus, aber rein wollte sie nicht mehr so schnell.

Hallo, in meinem Dorf habe ich letztens einen roten E30 318is gesehen mit o.g. Kennzeichen, ist dieser hier anwesend? Gruß Basti

hat ja auch keiner was von geschrieben, kauf dir mal die aktuelle Motor Bild Klassik, da stehen hinten Old- bzw. Youngtimerversicherungen drinne und deren Anforderungen, da gehts bei einer Versicherung zB. ab Fahrzeugalter von 16Jahren los.

oder als mangacar, siehe meine sig ;) hat jemand schonmal nen E30 als 3D-CAD erstellt?

Dankeschön! Sehr nett von dir!

ja genau danke!!! noch eins von der seite und ich bin super glücklich, aber danke dir schonmal!

Hallo, da ich gerade nicht zu meinem Auto komme und etwas in Erfahrung bringen muss bräuchte ich ein Foto von der Flanschverbindung zwischen Kat & Endschalldämpfer beim M20, am besten im verschraubten Zustand. Danke schonmal vorweg! Gruß Basti

Welchen Gewindedurchmesser haben die Schrauben? Und wie sieht der Kopf der Schrauben aus? Bestimmt 12kant oder 10kant!

Meiner Meinung nach sollte man da woanders anknöpfen: http://www.esso.de/auftanken/rund_ums_zahlen/fragen/steueranteil_am_benzinpreis.html

das zeug riecht nicht, das stinkt wie die sau! des is so penetrant als würdest du dir 20 duftbäumchen ins auto hängen Dosierer benutzt? Dafür kann man sich extra einen Dosieraufsatz dazu bestellen, dann macht man diese nur ganz wenig auf und der Geruch ist nicht mehr so penetrant und hält ziemlich lange.

Schick! Warum keinen aus Deutschland?

da gibts nur eine Wahl für mich: http://www.california-scents.de/ ist in der Japanscene sehr beliebt/bekannt!

Hat keinen Sinn mit dir, dein Geschreibsel steht im vollem Gegensatz zu dem was du selber meinst zu "wissen". Totale Selbstüberschätzung, bei völliger - naja lassen wir das - ich hab besseres zu tun.

Womit willst du die Außenringe abdichten?

Passungen nicht verstanden? Lieber nochmal lernen... Welches Maß ne Passung für ein Radlager haben muss, lässt sich auch ohne Messschieber rausbekommen - das sollte eigentlich jeder Azubi im ersten Lehrjahr hinbekommen. Kleiner Tipp: mal in den dicken Büchern vom Lagerhersteller schmökern. Viel interessanter ist, dass wenn die Buchse erstmal sitzt, die Passung aussen noch hinkommt. Dann muss man noch dafür sorgen, dass die Radmutter noch den einen oder anderen Gewindegang zu fassen bekommt. Bei der Art der Fragestellung des TE frag ich mich aber, ob die Fähigkeit besteht, die zielführenden Infos von den "Hauptsache was geschrieben"-Infos zu unterscheiden. Und verrückt ist das schon mal gar nicht... Also ich kann von mir behaupten das ich dies alles wegen meiner beruflichen Tätigkeit behersche. Jedoch versuch ich hier dem TE zu helfen und da ich keine Ahnung habe um welche Lager es sich hier überhaupt handelt bzw. unterstell ich dem TE einfach mal das er mir überhaupt das Basiszeichen nennen kann. Desweiteren handelt es sich wahrscheinlich nicht um Neuteile bei denen man vorsichtshalber mal nachmessen sollte, somit könnte man die Buchse entsprechend anpassen.

Das was du brauchst nennt man im fachjargon ganz einfach "Buchse" Hast du einen Messschieber da? Der sollte aufs tausendstel genau messen können. Dann misst du den Außendurchmesser am Zapfen (aufs tausendstel), den Innendurchmesser an der Radnabe, wahrscheinlich am Radlager (aufs tausendstel) und die erforderliche länge der Buchse (aufs zehntel reicht), dann kann ich dir ne Zeichnung davon machen. haha, aufn µm messen. kaum übertrieben da reichts 1/100. genauer wirds eh kritisch mit fertigen. und nein, ich mein nich, diesen durchmesser zu drehen, sondern u.a. einhalten der rundheit und anderer formtoleranzen :P wenn mans penibel nimmt, sollte man so genau wie möglich messen um die erforderliche Passung auswählen zu können. (diese fangen ja im µm-bereich an) Aber wenn man nur ne Hobby-Drehbank zur Verfügung hat, kann mans eh vergessen oder man bekommt mit viel Glück ne Passung hin. Das einhalten der Form und Lagetoleranzen ist ja noch ne andere Sache und kann man entsprechend auf der zeichnung tolerieren.

Das was du brauchst nennt man im fachjargon ganz einfach "Buchse" Hast du einen Messschieber da? Der sollte aufs tausendstel genau messen können. Dann misst du den Außendurchmesser am Zapfen (aufs tausendstel), den Innendurchmesser an der Radnabe, wahrscheinlich am Radlager (aufs tausendstel) und die erforderliche länge der Buchse (aufs zehntel reicht), dann kann ich dir ne Zeichnung davon machen.