ICH

Schaut fast so aus als käme das da her ...

Hm "Milchkaffee" unter dem Ventildeckel, Öl auf dem Boden, Qualm aus dem Auspuff ... Ich fürchte fast da bleibt nur Kopf/Dichtung oder? Morgen/Heute muss ich mir das mal genauer anschauen. Der der mir diesen Schrott (sauteuer) angedreht hat darf sich nun was anhören.

Ich weiß ja nicht ... so schaut also ein vor 15000km überholter Motor aus Bei mir gerade mal 300km gefahren ... wollte das Auto nicht mit Winterdreck verschandeln. Zum einen läuft aus dem Ventildeckel das Öl, wär jetzt nicht so schlimm, aber vor allem noch woanders an der Vorderseite vom Motor was ich mir jedoch wegen Dunkelheit noch nicht genau ansehen konnte. Und da das Öl voller weißer Schlieren ist schaut das garnicht gut aus ... Gibt es Hoffnung, dass es auch irgendwas wenig schlimmes sein könnte?

Hehe muss jetzt jeder einzeln davon überzeugt werden?

Die haben 3 Stellen, ne 1 passt noch davor Und Genauigkeit laut Hersteller zumindest 3%.

http://www.forum-nuertingen.de/Daten/Bilder/FORUM/Bilder_mittel/Bild_1302_0.jpg Sowas is umsonst

Genau so isses.Eines der schönsten Autos, Hinterradantrieb, 170PS und das bei "schön leicht", im Touring optimale Gewichtsverteilung und recht viel Platz, fährt schön, klingt gut, die Front ist sehr schön, der Rest auch. Aerodynamik wie ne Schrankwand? Verbrauch von mehr als 3 Litern? Na und ... dafür machts spaß und schaut nicht aus wie ein Designerstuhl auf Rädern. Mir gefallen aber nur die NFLs, und am besten wenn sie vorne etwas tiefer sind, der Radkasten ist sonst so enorm groß verglichen mit hinten. Der E30 war schon sehr lange mein Lieblingsauto

Hm müsste mit meinem Touring auch mal was anstellen um zu verhindern dass ihn der Rost auffrisst ... Nur kein Platz und alleine machts auch keinen spaß ...

Nicht ganz, das mag auf Asphalt stimmen und bei relativ wenig Motorleistung, aber auf rutschigen Untergründen (Schotter/Schnee/...) ist der Drift das schnellste vorwärtskommen ... schau dir doch die Rallye-Quadros an ... 95% der Zeit alle 4 Räder am Räder durchdrehen egal ob gradaus oder um die Kurve. Hat verschiedene Gründe. 4 Räder die vorwärts schieben sind besser als 2, ganz einfach. Bringt einfach mehr Schub wenn die komplette Reibung auf den Boden ausgenutzt wird anstatt nur um die 50%. Und das egal ob geradeaus oder um Kurven, Kurven sind Beschleunigungen zum Kreismittelpunkt hin. Ganz einfaches Beispiel zum Verständnis, wieso bremsen Autos schneller als sie beschleunigen? 4 gebremste Räder. Ein auto Mit Allrad und genug Motorleistung kann gleich schnell beschleunigen wie bremsen, eines mit 2 Antriebsrädern nicht. Zudem bei Allrad noch deutlich einfacheres steuern von allen instabilen Fahrsituationen etc. Allrad hat viele Vorteile, das waren ein paar davon.

Stecker aufmachen, Kabel an Innenleben anlöten, fertig.

Ja sicher, her damit Mien Vater is früher auch viel und lange in der Gegend rumgefahren, deshalb interessiert mich das! Ich bin leider noch nicht dazu gekommen :(

Also ich finds schade dass wie hier nur so wenig Schnee haben in Bayern ... Kommt zwar langsam wieder etwas mehr aber so richtig schön alles voll mit großen Bergen neben den Straßen ... naja nicht wirklich. Und die anderen beschweren sich über 5cm ... Leute leute Was mir garnicht gefällt ist die Salzstreuerei, soll man sein lassen Wär soviel besser fürs Auto und Fahrverhalten ^^

Wechstellen unterm Dach is halt ohne trockenen Platz leider nicht ... Aber wenn man das Auto auch mal fährt ist das vermutlich auch meiner Meinung nach keine gute Idee sowas ... außer man wäscht das Auto jeden Tag vorher Wenn man es nur einmal einpackt natürlich ne gute Idee.

Danke für den Hinweis! Dann schau ich mal ob das Kabel bei mir dort zu finden ist, hat das Kabel/Stecker eine bestimmte Farbe? Nunja die Heizung ist eine Elektro-Eigenkonstruktion von mir

Ich bastel mir gerade eine Standheizung und würde die nun gerne über den BC II anschalten lassen. Jetzt ist die Frage, wie sagt man dem BC, dass eine Standheizung da ist und wo kommt das Signal raus, d.h. an welchem Anschluss liegen welche Signale?

Hatt denn die von Softgarage.de schon jemand getestet? Laut Angaben ja alles gut ... nur in der Realität? Wie schaut das Innenmateriel aus? Kommt vorhandene Feuchtigkeit gut wieder raus? Achja und kann man die auch von innen reinigen?

Na wofür gibts PCs ...

So macht man Videos, sehr schick

Bei den Antworten wie der letzten frag ich mich wirklich ob irgendwer die Frage(n) eigentlich gelesen hat? @Torben, die Steigung des Gewindes ist eine von 2 Dingen die man wissen muss um Die Spurveränderung bei einer Drehung zu kennen ... wie schon 2 mal gesagt. Man braucht zusätzlich die Länge des Anlenkhebels und etwas Mathe. Und im ersten Post steht auch nur, dass das wenns einer zufällig weiß es mal sagen könnte, da eventuell vorhandene Herstellerangaben genauer sind als das zu messen ... Aber das ist ja nur eine kleine Nebenfrage. Die Hauptfrage steht drüber, und das kann man ohne Vermessungsanlage nicht herausfinden, aber durch die Methode die ebenfalls im 1. Post steht. Aber ich gebs auf, Posts zum Thema? Kein einziger bei 22 Antworten.

Ja sag bloß, und Länge des Hebels ... Aber da ich beides nicht kenne muss ich es selber nachmessen und ausrechnen außer es weiß eben jemand. Genau wie dasteht. Naja ich glaub außer "wofür braucht man denn den Schmarrn" kommt hier nicht viel

Dass die Amis das bumper steer nennen mag sein, das hilft mir aber wenig herauszufinden wieviel es beim E30 ist. Und natürlich ist die Veränderung der Spur eine Funktion des Einfederweges ... und genau die würde ich gerne wissen. Dass die Annäherung mit "Tieferlegungsvermessungen" nicht 100% genau ist ist schon klar, aber besser als nix.

Hm also mein Escort klang auch so wenn man den Auspuff ab Hosenrohr abgebaut hat ... nur ohne Turbopfeifen Der hatte aber nur 4 Zylinder und führ mit Benzin ...

Schifoan! Kein Brettlrutscher

Nun, mal eine andere Frage: Hat von euch jemand ein Diagramm, oder Angaben dazu, wie viel sich die Spur der vorderachse bei welchem Einfederungsweg verändert? Falls nicht, vll können die, die ihren Wagen tiefergelegt haben und dann die Spur einstellen ließen ihre Vermessungsprotokolle zeigen? Dann kann man aus den Werten (Tieferlegung/Spurkorrektur) etwas zusammenstellen. Und noch eine Sache, weiß zufällig jemand, wieviel eine Einstellumdrehung an der Spurstange die Spur verändert? Ansonsten muss ich das selber ausrechnen

Ich weiß der Thread ist alt, aber da ich im Moment auch auf der Suche nach Crashtestergebnissen des E30 war, hat Google das hier ausgegraben. Man findet wirklich nicht viele Infos, aber dafür Leute, die E30 gegen Stahlpfosten fahren: