Reuz

bin am pst brb und beschäftige mich später damit Edit: Falscher alarm erst nach dem mittag naja egal also ist f das f aus der Formel kappa = (f+2)/f ??? dann wäre kappa 6 da f die freiheitsgrade in der Formel sind kann ich mir nicht vorstellen das es 2/5 Freiheitsgrade geben kann gibt da soweit ich weiß nur ganze zahlen wäre prima wen du dazu schreibst wo du die werte her hast bzw wofür sie stehen oO? nach der neuen formel hätte ich cp mit 2,120*10^3 J/kgK damit wäre ich etwas weit weg vom ursprüngl Wert^^

insgesamt will ich den isentropen Durchflussquerschnitt errechnen und dabei Luft und Benzin vergleich. Das das Benzin als Gas genommen wird passt schon. Da es ein Luft-Benzin gemisch ist, welches durch den Querschnitt fließt wird die Wahrheit zwischen den beiden Werten liegen Für Cp hab ich zumindest eine Formel gefunden http://www.ivb.tu-bs.de/download/vkm8/15.pdf (Seite 3) jmd schon mal solch eine Formel gesehen? Weil ka woher die Faktoren über all her kommen. Ich werd die Formel erst mal stumpf nachrechnen und schauen vll kommt ja was sinnvolles bei raus

joar das mit den Freiheitsgraden hatte ich auch gelesen aber nichts über die Freiheitsgrade von den Atomen im Kraftstoff btw der Wert für 1,7 ist für ideale Gase angenommen

War seid paar wochen nicht mehr da aber in Offenbach sind 2 Schrottplätze neben einander http://www.autoverwertung-froehlich.de/ und der andere heißt im Volksmund Grieche aber ka ob der ne hp hat Außerdem ist http://www.autoteilemarkt24.de/ ne gute Stelle in Hessen aber man darf meistens nicht selbst schrauben sind 3 Plätze gemeinsam mit großem aufgeräumten Lager Zusätzlich gibts noch in Flörsheim einen http://web2.cylex.de/firma-home/autoteile-ziegler-weilbach-192186.html darf man aber auch nicht selbst hand anlegen

Hi, für meine Bachelor-Thesis benötige ich den Adiabatenexponent von Benzin. Nach mitlerweile 2 Tagen googln hab ich viel gelernt aber so gut wie nichts über den Exponenten. Bisher habe ich herausgefunden das kappa=Cp/Cv Wobei Cp der spezifischen Wärmekapazität bei konstantem Druck und Cv die spezifische Wärmekapazität bei konstantem Volumen ist. Ich habe für den Cv=1,7J/Kg und für Cp 2,229 J/kg gefunden wobei ich den quellen nicht ganz traue bzw. Octan nicht gleich Benzin ist. Wäre super wenn sich vll jmd damit auskennt und was schlaues dazu weiß

jo hab kein abs drin wo find ich denn nen Plan von den Belegungen vom Kabelbaum?

hmm also ne idee hab ich nicht dazu aber ich fahre auch nen 89er und bei mir wollte der tüv das auch erst bemängeln jedoch ist ihm dann aufgefallen dass die pflicht eine funktionierende lwr zu besitzen erst ab 90 greift wenn es also nur um tüv geht schaut euch mal die gesetzeslage an

er will aber das diff vom 316er drin lassen ... das wird an der ampel interessant bin dann mal pennen und ne nacht drüber schlafen ab morgen bin ich dann auf auto suche ...

also noch mal vielen dank für die zahlreichen antworten es bestätigt mich auf jeden fall den umbau durchzuführen und dann werd ich meinen dad ärgern wobei der will ja 6 zylinder XD mal sehen ob ich da mithalten kann

lol das prob kenn ich der keller der firma meiner mutter ist schon voll und sie meint als wann ich den scheiss weg bring XD naja ich mein die durchgerosteten türen hab ich dann doch iwann entsorgt .... aber sonst liegt da auch noch alles voll "könnte man ja noch mal brauchen" ^^

hmm k dachte eigentl der m42 wäre ein übergangsmotor von e30 in e36 also in beiden fahrzeugen verbaut worden. joar ich steh auf bermsen ... werd die auf jeden auch umrüsten hatte ich schon vorher vor finde ich wichtig also darum muss es keine diskussion geben ^^ zum spender tendiere ich grundsätzlich auch bis auf den preis aber karosse kann man ja voll noch abstoßoen naja wenn ich nen e30 318 is nehm kann ich ja eigentl auch die karosse wieder von dem aufarbeiten und müsste gar nicht den motor tauschen... also iwie thema verfehlt XD außer es ist natürlich nen unfallfahrzeug aber nen e30 318is zu ergattern ist denk ich nicht so leicht

omg dafür hab ich zu viel bier drin dass ich jetzt noch folgen kann XD M44 M42????? diff lass ich klar drin zumindest am anfang das will ich mir nicht entgehen lassen und wo ist der unterschied zw 318 is und ti? t für turbo?

k nice dann bedanke ich mich an alle die ihren senf dazu gegeben haben ^^ werd mich dann mal um eine bessere bremsanlage über den winter kümmern und dann nen geschossenen m42b18 im frühjahr bemühen wie vom compact passt die achse in den e30?

hmm k da hatte ich mich auch mal eingelesen im forum da ist wohl der bremsen tausch genauso aufwändig wie wenn ich die gesamte achse tausche^^ hmm muss ich mal beim schrott fragen ob ich sowas bekomme passt die hinterachse von allen fahrzeugen oder muss ich die von der limo bekommen? wtf wie schnell hackt ihr hier die threads rein XD

k das hört sich also danach an dass ich mir das richtige projekt ausgesucht habe naja dann werd ich mal mit der suche nach nem geeigeneten spenderfahrzeug oder motor auschauhalten sollte ich dann fahrwerk und bremsanlage auch machen? (hab hinten trommeln) auf was sollte ich denn bei dem motor besonders gucken?

ka mehr das war ein wildschaden wie gesagt hatte mich da schon mal vor nem halben jahr beschäftigt

joar wie schon geschrieben bin ich ja vom turbo mom mal weg weil ich eben keinen riesen motor drin haben will grund dafür ist ganz klar mein buget aber ich bin halt der meinung wenn ich anfangen will soll es kein endlos projekt werden welches sich am ende im sande verläuft weil ich mir die teile oder den unterhalt für das fahrzeug nich leisten kann nen verunfallten e 36 mit dem motor hab ich schon für 500 euro gesehen ich denk das wäre dann ne gute basis und grad um was zu lernen denk ich sollte ich mich nicht gleich mit dem schwierigsten umbau beschäftigen daran finde ich nichts verwerfliches

einfach des umbaus wegen mein vater kennt sich denk ich ganz gut aus und er meint mein motor läuft sehr gut im gegensatz zu seinem ( er fährt den selben motor im kombi ) naja bin student und habe diesen sommer nur bei bmw verbracht und danach werde ich noch 2 jahre studieren also 2 sommer a 3monate semesterferien letztes jahr habe ich lackiert und dieses jahr dreh ich bald durch weil ich nix schrauben kann dabei bin ich so nah dran.... XD so hatte ich mir das gedacht

hmm naja ich hab mich bei bmw umgehört und es hieß der zahnriemen war quasi nur nen ausrutscher XD kette wäre schon das richtige antriebskonzept. und ich wollte auch nicht gleich so nen riesen motor drin haben deswegen fand ich den 1,8l ganz schick aber wie gesagt bin auch für andere umbauten offen

Hi, ich habe schon bisschen geschraubt aber mich noch nie an den motor getraut. Nachdem ich jetzt bei bmw ein praktikum mache, bei dem ich mich um themen mitten im motor kümmer habe ich natürlich blut geleckt und will auch was an meinem auto schrauben und nicht alles am pc erstellen und es von einer werkstatt machen lassen. Da ich aber noch nie größer was am motor gemacht habe hatte ich zunächst die idee von einem turbo. nach der forumssuche hab ich davon aber abstand genommen da ich einen 316i fahre und es hieß das sich sowas nicht lohnt bei dem motor. Da ich vor einem jahr schon mal die idee hatte nen m42b18 einzubauen wollte ich einfach mal wissen, ob das ein umbau ist, den auch ein laie hinbekommt? bzw zu welchem projekt ihr raten würdet wenn man mal was basteln will wenn es um den motor geht. und nein ich will kein anderes kaufen. iwann muss man ja mal anfangen Vll hat ja auch wer in der region münchen zeit sich bei nem bier mal meiner anzunehmen und über sowas zu quatschen.

schicke seite danke dafür

Hmm heute habe ich mir was zurechtgepfuscht. Es hält gut und funktioniert. Also wenn man seinen Stecker nicht mehr erweitern will kann man einfach Harz, 2 Komponenten Kleber, Spachtel oder etwas anderes zehflüssiges und es von hinten in den Stecker laufen lassen dann aushärten lassen und wieder reinstecken. Ich weiß ist keine schöne Lösung aber da ja die Gummikappe drüber ist sieht man es ja nicht und es hält alle mal XD

k dann lieg ich ja doch nicht so falsch. ist schon richtig das es um fächerkrümmer geht aber ich sagte ja nur das es mehr sinn macht nen e lüfter einzubauen bzw billiger ist. Nein ein Datenblatt hab ich natürlich nicht hab selbst keinen e lüfter drin. war ja nur ein tipp für e30-dgf bevor er da 500 euken ausgibt für wenig spaß

hmmm ich weiß es nicht besser hab das nur aufgeschnappt und fand es logisch wenn ich im unrecht bin könnt ihr mich gerne eines besseren belehren

ne mit der lichtmaschiene dürfte das so direkt nix zu tun haben sonst würde man ja mit allen elektrischen geräten angeschlossen weniger leistung haben als ohne... ja in einem serienauto bzw davon war doch die rede ob nur ein krümmer schon sinn macht?