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Edition1979

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  1. Edition1979
    japp, Wanne runter und Pumpe wech. dann kommst gut hin. Lagersatz beim freundlichen ca. 100€ +MwSt.
  2. Edition1979
    So, Ventil Haube iss ab, alles OK. KIpphebel alle i.O. Motorenöl hab ich auch ab gelassen, da iss so ein grauer film drin. Ölwanne ab, Fehler gefunden. Pleuellager am 4. Zylinder iss platt, allerdings hat es sich noch nicht im Pleuel gedreht. Und das nach 230km Autobahn . Kurbelwelle hat ein wenig Abrieb vom Lager, geht aber mit einer Messerklinge ab. Werde das Ding läppen und die neuen Lager einbauen. Die dinger sollen am Mittwoch da sein. Dann gehts weiter. P.S.: Hätte nie gedacht das es so glimpflich aus geht. Bei den Geräuschen:drive:. So ein M20 taucht was....g
  3. Edition1979
    ok. Danke vorab. Sag morgen mal bescheid wie die KW aussieht.
  4. Edition1979
    jo, Muss aber vorher die alten raus machen, oder? Hab hier was von Farbemarkierugen gelesen...
  5. Edition1979
    Hey dat selbe Geräusch hab ich auch. Ich tippe auch auf Pleuellager. Is deiner im LL auch ganz ruhig??
  6. Edition1979
    ok, mach also morgen mal die Wanne runter. Muss ich dabei etwas beachten?? Muss der Motor angehoben werden oder geht die so runter?? P.S.: Das Geräusch fing nach 54km an.... Und im Leerlauf isser ruhig....
  7. Edition1979
    Servus Leute, Ich bin nun stolzer Besitzer eines:beemwe: E30 Cabriolets:e30:, allerdings ist meine Freude etwas getrübt. Auf der Heimreise fängt der Motor bei teillast massivst zu rattern an. Öldruck I.O. Hört sich allerdings ganz nach einem Pleuellagerschaden an. Da ich kein ADAC-Plus Mitglied bin sind wir mit dem Wagen bis nach Hause gefahren. Dabei hab ich immer darauf geachtet das das Geräusch nicht lauter wir, und es bis nach Hause geschafft. Nun meine Frage, könnte ich Glück haben und die Kurbelwelle ist noch I.O.?? Motor ist ein M20B27-Umbau.
  8. Edition1979
    Da werden die Lager hin sein. Wenn ein Lager Spiel hat stimmt das Tragbild des Triebsatzes nicht mehr und das Ding singt. Neue Lager rein und einen neue Spann Hülse nicht vergessen. Dann das Flankenspiel und die Vorspannung einstellen und gut is. Wenn das Ding allerdings schon 3 Jahre singt seh ich da eher schwarz. Da könnte der Triebsatz schon platt sein. Schau doch mal hier im Forum nach nem guten Diff, ist sicher Billiger!!
  9. Edition1979
    ähm ich glaub da ist der Druckmodulierzug zu lose eingestellt. Der Sollte bei vollgasstellung ( Motor aus!! ) an der DK straff sein aber nicht unter spannung stehen. Kann man diesen Zug nach ein wenig ziehen ist er zu lose und muss nachgestellt werden. Im Grunde ist das bei jedem AG mit Druckmodulierzug gleich.
  10. Edition1979
    oh mann, So scheisse sehen die Schalen ja gar nicht au. grade mal die Bleischicht auf der Druckseite weg. Klar sind die nicht mehr das gelbe vom ei aber das ist bei den Laufleitungen doch eher als normal einzustufen.
  11. Edition1979
    ha, es ist schon ein unterschied ob du PP oder PE nimmst. Geht die Chromleiste eigentlich ab??
  12. Edition1979
    Hatte eigentlich vor die Niere vorsichtig runter zu machen. Dann wollte ich die anstrahlen und anschließend lackieren. Das mit der Säure hört sich aber interessant an... wie siehts mit dem Kunststoff aus??
  13. Edition1979
    ok. danke. muss ich die lackieren.
  14. Edition1979
    Hallo, Suche die Teilenummer für die Shadowline nier, finde die aber nicht. ETK steh nur was von mit und ohne Klima. Grüsse
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