ChocolateBks

Sauber:daumen:

Bei mir liegt eines der beiden Rohre auch an der Karosserie an. Gefällt mir nicht. Daher wollte ich die Rohre an der Schweißnaht oder eben etwas drunter trennen und neue Rohre anschweißen, damit ich Platz zu Karosse hab. Laut Euren Aussagen kann ich das ja so machen. Danke

Hi Einige von Euch haben ja den Burstflow Fächerkrümmer verbaut. Hat jemand Erfahrung damit, ihn zu schweißen? Ist das Material geeignet, um die Rohre an den Schweißnähten zu trennen und neue Rohre anzuschweißen? Gruß

Handelt es sich bei der Nummer 3 um ein UNC oder UNF Gewinde? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/december/browse/restraint_system_and_accessories/front_safety_belt_mounting_parts/ Danke

Ursache bekannt?

Geschwindigkeit(s)messung

Mit der Befestigung der Gurte am besten mit Deinem Tüvguru abklären. Habe heute auch meine Sitze mit den 345er Konsolen verbaut. Etwas zeitaufwendig:watch:

Wenn genug Kühlwasser drin ist und der Riemen nicht gerissen ist, wird es die Wasserpumpe sein.

Habe das selbe Diff und fahre es mit Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.

Hab auch den mit den kleinen Rohren bekommen. Daher wird es stimmen.

Sieht super aus. Ich würde die Domstrebe noch in Wagenfarbe lackieren.

Keiner ne Idee?

Hat jemand Erfahrung mit FK Spurverbreiterungen? Habe 13mm FK Spurplatten mit Zentrierung an der Hinterachse. Räder eiern. Dann nochmal alles ab, sowohl Felge von innen als auch Radnabe per Hand mit Schleifpapier abgeschliffen und anschließend mit Bremsenreiniger gesäubert. Trotzdem eiern sie.

Was ist ein 325i E30 3,73 Diff wert? Trocken, läuft einwandfrei, 190TKm.

Kann man Kurzzeitkennzeichen für ein und das selbe Auto beliebig oft beantragen?

Sooo...da heute letzter Tag ist, an dem ich mit den Kennzeichen fahren darf und das Wetter super ist, musste es heute behoben werden. Diese Staubschutzkappe ist Nummer 12: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/december/browse/rear_axle/single_components_for_rear_spring_strut/ Diese kann man per Hand verbiegen, demnach viel zu dünn. Mir war nicht bewusst, das die Kräfte auch nach unten hin wirken, daher damals beim Einbau nichts Böses gedacht. Die Teller von unten hatte ich verbaut. Nun sind auch oben die richtigen/dicken Teller verbaut. Ein Domlager musste ich aber ersetzen, da die Mutter der Kolbenstange den Alukern rausgerissen hat. Alles wieder gut:daumen:

Hi Verbaut sind neue Meyle Domlager (40Km). Eben gab es einen Knall, sodass ich rechts rangefahren bin um nachzugucken was defekt ist. Das Domlager hinten links hat sich verabschiedet. Kam mir sowieso schon merkwürdig vor, dass sich die Teller immer mehr verbogen hatten (s. Bild). Aufgrund dessen, dass es schleichend kam, gehe ich von einem Fehler bei der Montage aus. Hat jemand ein Bild parat, wie die Domlager montiert werden, sprich welche Teile in welcher Reihenfolge?Hatte mich bei der Montage an das ETK Bild gehalten. Anscheinend liegt es an den oberen Tellern, welche zu dünn/instabil sind. Sind originale BMW Teile. Wundert mich, dass die Kolbenstange nach unten raus geht/drückt. Hatte bis jetzt nur Bilder gesehen, wo die Kolbenstange bei defekten Lagern nach oben raus kommt: http://img31.imageshack.us/img31/6955/scaledimage3.jpg Gruß

Warum ansaugseitig nicht auch E34 24V Lager?

Danke

Kann man für ein Auto Kurzzeitkennzeichen beantragen, welches mehr als zwei Jahre abgemeldet war und dementsprechen lang kein Tüv hatte?

Was kommt den Stecker von einem E36 E Lüfter ohne Vorwiderstand dran? http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/cimg3744gt9qm4euc2.jpg Plus / Masse / Signal vom Relais? Oder nur Masse und zwei Signale (Stufen)? Danke

*EDIT*

Behälter war natürlich voll. Werde es am Sonntag nochmal probieren, allerdings denke ich, dass ich es lang genug versucht habe. Werde es nochmal mit dem Schlauch probieren. Wie Stefan meinte, erst alle Nippel zu, dann nochmal ordentlich pumpen, dann Nippel auf. Kann es an Nummer 3 liegen? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/december/browse/brakes/brake_pipe_rear/

Mit dieser Methode hatte ich hinten rechts angefangen. Da nur wenig Flüssigkeit kam, bin ich auf das Pumpen mit Pedal umgestiegen. Können die Bremsschläuche dicht sein?Na innen gequollen? Auto stand 4 Jahre. Die Bremsleitungen direkt am Sattel habe ich schon gegen Stahlflexleitungen getauscht. Die anderen hinteren Leitungen wollte ich heute ebenfalls gegen Stahlflexleitungen tauschen. Bekam sie aber nicht gelöst:cry: