ChocolateBks

"Manta Manta" und "Nur noch 60 Sekunden"

Entsorgt ein 535i E34 einen 328i E36?

Woher haste deinen Käfig? Wo kriegt man die preisWERT her? Suche auch nen geschraubten für meinen IS. (Geschraubt ist doch zugelassen für Straßenverkehr oder8-/)

Da stimme ich dir zu, sieht schon Atemberaubend aus, wie der Porsche verliert , obwohl der M3 E30 V10 natuerlich richtig geil vom Leistungsgewicht vorne ist! Wobei Leistungsgewicht nicht alles ist, obwohl das viele sagen. Ein 325er E30 hat ein Leistungsgewicht von 7Kg pro Ps, mein Ex 325er jedenfalls. Ein 535er E34 hat ein Leistungsgewicht von 7.5Kg pro Ps und trotzdem ist der E34 schneller8-/ Horsepower sells cars, torque wins races! Der M30 hat nen deutlichen Drehmomentvorteil, seine Drehmomentkurve ist viel fülliger. Wenn Du wissen willst, was ein Auto wirklich leistet, dann musst Du die Fläche unter Drehmomentkurve ansehen, da siehst Du was ein Motor bringt. Jo ist klar, nur ist Leistungsgewicht eben nicht ALLES, da spielen andere Faktoren auch ne Rolle:sonne:

Man sagt ja pro Ps 100Euro, daher ist es nicht glaubwürdig, 13Ps für 279Euro, aber wenn du sagst, das stimmt schon, dann solls mir Recht sein:D

:daumen:

Hi. Haben die NFL 4 Zylinder Cabrios auch die 325er Bremse serienmäßig verbaut?

Da stimme ich dir zu, sieht schon Atemberaubend aus, wie der Porsche verliert , obwohl der M3 E30 V10 natuerlich richtig geil vom Leistungsgewicht vorne ist! Wobei Leistungsgewicht nicht alles ist, obwohl das viele sagen. Ein 325er E30 hat ein Leistungsgewicht von 7Kg pro Ps, mein Ex 325er jedenfalls. Ein 535er E34 hat ein Leistungsgewicht von 7.5Kg pro Ps und trotzdem ist der E34 schneller8-/

Das hier?

Leck mich fett:rauchen:

E39 535i M62 B35 ab Baujahr 8/1998–2003

Ich plane nämlich, mir nen M3 E36 zu kaufen. Hatte da mal im Forum angefragt und da wurde mir gesagt, fürn Alltag nicht toll, da die Motoren zicken würden...

Ist der Motor alltagstauglich? Natürlich sollte man Kurzstrecken vermeiden, wie bei fast jedem Motor, aber könnte man den im Alltag fahren, ohne dass er zickt und Defekte/Kosten auf einen zukommen? Gruß, ChocolateBks:opel:

Na dann haben die M20 ja doch noch Perspektive. Allerdings müsste man wissen, wie es um die Qualität dieser Köpfe steht.

Natürlich achtet man nicht auf den Verbrauch, wenn man so ein Ding vorhat, aber kriegt man den M30 im E30 im Alltag auf 10L, ohne im 5. bei 50 herkriechen zu müssen?

Und aufwendiger zu verbauen, Stichwort EWS Driss... Dies kann man umgehen, indem man auf M50 Einspritzanlage umbaut, ob das Leistung nimmt, weiß ich nicht8-/

Dass er nicht modern ist in dem Sinne, ist klar. Viel mehr ist gemeint, dass er ähnlich aufgebaut ist wie aktuelle Motoren..

Hi. Was heißt lohnenswert...du wirst für den Umbau mit 211PS und 315NM belohnt, das ist doch was;-) Es sind zwei verschiedene Motoren, du musst eben wissen, was du willst: M30 = Kraftprotz, bei jeder Drehzahl genug Kraft, haltbar, simpel M52 = Sportlicher Motor, Leistung eher im oberen Drehzahlband, modern So, wie ich es herauslesen konnte, hat der M30 leistungsmäßig gesehen gegen den M52 die Nase vorne. Aus dem M52 kannste 220PS holen, gut, aber soviel hat der M30 fast serienmäßig und beim M30 geht auch noch was. Ich würde den M52 nehmen, da er nicht so schwer ist und weniger verbraucht, obwohl ich lieber den M30 hätte, da 3.5L im E30 schon schön sind und Alpina ihn nicht eingebaut hätte, wenn er sich nicht bewährt hätte in Sachen Haltbarkeit, Leistung und Fahreigenschaften:rauchen: Gruß, ChocolateBks:opel:

Das ist doch egal Hauptsache nen M50/52 ....oder nicht ??? Wenn das sein Motto wäre, würde er uns nicht fragen, OB M50 oder M40...

Wenn man nen Motor unter 200Tkm findet und den noch probehören kann, ist es doch in Ordnung:daumen:

Ah, sehr gut, ok, danke. Eine bearbeitete Ansaugbrücke habe ich noch. Wenn ich diese verbaue, dann sollte ich es auf dem Prüfstand abstimmen lassen richtig? Also, wenn ich den Chip einbauen lasse, dann ist das ein fertiger Chip, der nicht die bearbeitete ASB berücksichtigt, oder?

Kennt die hier jemand? 13Ps/20NM für 280Euro ist nicht verkehrt... http://www.regelin.de/chiptuning_BMW_3er_Serie_E30_318is_140_PS_9.htm

Ja top, freut mich für dich. Ich hoffe nur, dass der Kopf hält, bei vielen 2.7er Umbauten ist er nach 1000Km gerissen, aber die haben ja nicht so sorgfälltig gearbeitet wie du;-)

Werde morgen beim Tüv mal anfragen, ob das klar geht:freak: Kann ich jedem empfehlen: Gegenüber vom alten Fahrerlager ist ja die Tanke, die lässt man rechts liegen, fährt dann die erste rechts, dann wieder die erste rechts. Dann immer weiter geradeaus, bis man auf den schönen Kreisel kommt;-)

Immer wieder gerne:winken: