sild

Vielen vielen dank für die antworten, jezt habe ich zumindest mal nen anhaltspunkt mit den drei genannten sachen. Ich meinte eigentlich warum es insgesamt soetwas wie nen Automatikgetriebe gibt .. war ne ironische Frage... @ Georg, DAS WÄRE JA SUUUPER. Hast ne PN DANKE. MFG Harun

Hallo, ich bin grad dabei einen Motorumbau zu tätigen .. Spenderfahrzeug (e34) und mein e30 haben EWS .. allerdings dieses "Ich halte meinen schlüsselanhänger an so einen doofen Kontakt in der Mittelkonsole EWS/" so nun habe ich mir gedacht, das ich dieses nach dem Umbau nicht mehr will. Dadurch das diese Modelle ja nicht im Motorsteuergerät geperrt sind kann man das ding ja "einfach" ausbauen. Habe dann mein Fusraum zerrupft, 1000m Kabel von der Standheizung rausgerissen. ABS Stg raus gebaut und da hengen nun weitere 1000m Kabel und das schwarze Stg von der EWS. Nun meine frage: wo hengt das Ding überall drann? Denn so wies ausschaut nicht nur am Zündschloss , vlt Benzinpumpe? oder ZV????? also eine auflistung der von der EWS gesperrten sachen wäre schonmal hilfreich Viel besser wäre ein Schaltplan von der EWS und am geilsten eine Anleitung wie man das ding ausbaut. Bin für alles dankbar. Habe ein Messgerät und ein wenig Ahnung von Strom und Kabeln (Stom ist gefährlich und mit Kabeln kann man peitschen MFG Harun PS: Offtopik: Wo ist das STG für ein Automatikgetriebe beim e30..... udn warum gibt es überhaupt so etwas wie Automatikgetriebe???

jo Danke... kabelbaum ist auch dabei ,-) Werde mich daran orientieren

Wie ich oben bereits geschrieben habe, wollte ich hier fragen was man dafür verlangen kann. Danke

Hallo, Ich habe hier ein paar sachen zu verkaufen und auch gleich zwei Interesenten. Nur weis ich net was sowas Wert ist. Ich möchte keine Millionen dran verdienen, aber verschenken will ich es auch nicht. Deshalb Frage ich mal hier im Forum nach was ich dafür verlangen kann (humaner Preis) Also es handelt sich um ein Set wo eigentlich alles für einen Umbau vorhanden ist.: -Automatikgetriebe (4HP22) für den 325i (Baujahr 91, 177tkm Laufleistung, regelmäsig nachweisbarer Ölwechsel) mit Wanler -Schwungscheibe -Steuergerät -123-E-S Schalter mit Mittelkonsole (Beide Teile) Mit Automatikschalthebel -Ölleitungen -Wasserkühler mit integriertem Ölkühler -Pedalerie Alles ist TOP und Funktioniert einwandfrei. Also was ist das alles Wert. Bitte keine Preisvorstellungen von den Interesenten, falls ihr mitlest. MFG

ja eine stunde dauerts aber das Ergebniss is ne andere sache Februar bin ich übrigens auch dabei. Allerdings mit nem e36. DER HAT DEN SALZ VERDIENT. DRECKSCHLEUDER

Also kann das difflager sein. Sieht man wenner auf der Bühne is sofort wenn man dran wackel. Wo du auch schauen solltest is das kreuzgelek von der kardan . Dran wackeln und schauen ob es Spiel hat. Allerdings wenn es ehr ein summen is unbedingt nach öl im Diff schauen und mittellager prüfen.

Jo also leider konnte ich aus diversen Gründen nicht kommen .. aber egal wo das nächste is ( und wenn bei mir in der Garage) ich bin wieder dabei .... und hey ich kenne da einige öffentliche plätze die wir besiedeln können .. auch richtig schöne plätze. MFG

Hier ist ein echter Schwabe. in Nürtingen geboren und seit 22 jahren dort in der nähe Wohnhaft. also echter Schwabe auch wenn ein bisschen türkischer Schwabe drin steckt aber ich bin einer. Danke an alle für das geile Treffen und die geile Orga und den geilen Platz

Heeee, also habe nun seit ein paar Tagen einen e30 M-Tech2 Cabbi und werde am 26. mit dabei sein. Allersings mit KOTZE-FELGEN... MFG sild

häää die aussage blick ich net .... sorry

Na also ist doch Motivierend so ein ergebniss und das zum ersten mal .. Du bist der beweis das die Aussage " Wenn du es noch nie gemacht hast, dann lass die finger davon" der größte rotz ist und einfach nur für nichtswissende zum Mitreden gedacht ist. Sorry das musste raus hihi MFG

jo ich sagte ja is ne definitionssache freut mich das du den fehler hast .. Habe mir schon gedacht das einer dern motor umbaut den zündfunken überprüft hat also bleiben nur noch falschluft und ventile übrig hihi MFG sild

Also verrußen dürfen die ZKs eigentlich nicht .. nach einer längeren laufzeit sollten sie goldbraun sein aber nicht verrust und schon gar nicht nach einer kurzen laufzeit (wobei "kurz" relativ ist). Also das soll heisen das es nicht unbedingt sein muss, dass genau die von dir genannten zylinder spinnen und net die anderen. Aber verrust ist auch eine Definitionssache und kurze laufzeit ist auch sehr relativ. Zunächst einmal solltest du schaun wie dein Zündverteiler und deine Zündkabel ausschauen und ob überall ein zündfunke hinkommt. Und da danach solltest schauen ob auf jeder Einspritzdüse der stecker drin steckt oder vlt du sogar einen Kabelbruch hast. VLT auch einen Korrudierten stecker auf den Düßen. Dein Hall-geber müsste eigentlich oke sein sonst würde es glaub net so dolle laufen wie du es beschreibst. Mal ganz abgesehen von deinen Zündkerzenbildern solltest vlt mal schaun ob der irgendwo Falschluft zieht. Einfach bissle Starterpilot auf deine ansaugspinne (dort wo es halt undicht sein kann) drauf sprühen und schaun was der motor macht. sollte keine veränderung geben. Bitte nur bei kaltem motor ausprobieren .. sonen krümmer kann heis werden, und das mag der Starterpilot. Ach und was noch sein kann HEHEEHEHE ist mir schon passiert aber sollte nen einzelfall sein: Mach den deckel runter und schau ob alle Kipphebel noch auf der Nocke/den Ventilen drauf sind. Wenn net mach dir net sofort in die Hosen, dein Motor ist noch nicht kaput. Einfach die Aritierplatte auf die kiphebelstange drauf schieben und oke is alles. Die fällt beim Planen gerne raus und dann verdrehen sich die Kiphebelführungsstangen und die Spangen fatzen raus. und die Kiphebel verschieben sich dann. MFG .. viel spas bei der fehlersuche sild

Hallo leute, wollte schon letztes mal mitkommen aber ich war leider verhindert. Meine Freundin die kleine blonde war ja da und hat mir reichlich Bilder gezeigt. ich selber Fahre leider aktuell keinen e30 aber habe wahrscheinlich weit mehr damit zu tun als manch andere die einen Fahren. Klingt komisch is aber irgendwie so.. Ich verstehs selber net. Irgendwann werde ich hoffentlich auch einen schönen e30 Cabrio besitzen. Muss aus Platzgründen aber meinen Z3 M-Coupe los werden bevor mir ein Cabrio ins Haus kommt. Also wenn ich darf würde ich mit dem vorbei kommen, sofern ich ihn bis dahin noch habe. und dafür sorgen das der Bullet nicht zu spät kommt kann ich glaub auch. Kenne den Bengel schon seit jahren und der kommt immer zu spät. MFG sild

ALSOOO: ich hatte einen IX. und ich musste zur Zulassung ein Schreiben von BMW mitnehmen welches bestätigte, dass ich die Grüne plakette bekomme. Leider ist dies bei den IX modellen (weis net ob bei allen) der fall. Und leider habe ich dieses schreiben nicht mehr, da ich es dem neuen besitzer mitgab. Aber ich bin mir sicher, wenn du bei BMW anrufst oder bei einer kompetenten Niederlassung nachfrägst und dein problem so schilderst und dene ausdrücklich sagst, dass BMW ein schreiben ausstellt dann werden die es dir schon besorgen können. Viel glück mfg

Hallo, Danke zunächst Was soll ich da nachschauen. ob die kaput sind oder verschoben? und wenn wie stell ich das am besten fest? Und wie hebel ich den Motor wider nach hinten?

Hallo, Habe an meinem 325IX ein kaputtes Kreuzgelenk fest gestellt. Hat richtig schön gebrummt. dann habe ich es ausgebaut. Da der ix kein Mittellager hat udn nur eine kürzere Welle musste ich die Getriebehalterung abschrauben so das das Getriebe runter hengt und ich die Kardan aus dem Zapfen raus hebeln kann. Nachdem ich es ausgebaut habe, habe ich das Kreuzgelenk genauer angeschat. Das Ding hat spiel ohne ende. Axial udn Radial. Naja kaum will ich die neue einbauen und merke das diese ca einen cm zu kurz ist. Aber die beiden (alte und neue) nebeneinander getsellt sind exakt gleich lang. Habe folgende vermutung: 1. Auto hat hengt auf den Böcken so durch das die Welle zu kurz ist (unwahrscheinlich) 2. Ich habe beim raushebeln Motor samt Getriebe irgendwie nach vorn verschoben (sieht nicht danach aus) aber möglich da die alte Kardan schwer raus ging und die neue leicht rein also muss sich was verschoben haben) 3. Hat meine kaputte Kardan mit dem grosen spiel sich einfach platz gemacht und meine Karosserie gestreckt bzw die Diffhalterung oder vorderachse verbogen. Habe ich einen fehler gemacht beim wechseln ??? bin voll ratlos.

so in etwa werde ich es auch machen. Weil ich kann mir nicht vorstellen das durch ein Haarriss literweise öl beim stillstand raus läuft. Zumindest kann ich mir bei den voraussetzungen keinen Riss vorstellen. Klar es könnte zusätlich noch mit der kaputten dichtung zusammen gerissen sein aber diese Anzeichen haben meiner meinung nach relativ wenig mit dieser 98%igen wahrscheinlichkeit zu tun. Es trieft Öl und Wasser hinten am letzten zylinder rechts und links raus. eher in Fahrtrichtung links. Dazu habe ich noch gemerkt das der heise motor nach verbrantemm öl stinkt, sies ist auch zu sehen. Der motor verliert auch öl welches dann auf den krümmer läuft (Vetildeckeldichtung ist auch im eimer) So nun meine neue frage: Dichtungssatz zylinderkopf. In der Bucht gibts was für 85€ und 190€ markenprodukt. bei uns in der Uni benutzen wir für dichtungen Meterware. eigentlich ist eine Dichtung eine Dichtung. Schlieslich ist das kein Formel 1 Motor. Steht hier in diesem fall der Doppelte preis auch für die Doppelte lebensdauer? Hat jemand negative erfahrungen damit gemacht. Es ist "nur" mein relativ runter gekommenes Winterauto wo ich gerne auch mal an so etwas spare.

Hallo, Es geht um meine Winter-Schl**pe dem schönen e30 325IX KAT Ich habe von einem auf den nächsten tag ca 2,5l wasser verbraucht, und das ohne das auto zu bewegen. also Es trieft unten raus. 1-2l und dann hört es auf. Dazu lässt sich der motor sehr schwer starten und verbrennt auch wasser (auch im warmen zustand). Kurz nach dem start zickt er rum und will kaum Gas annehmen, er verschluckt sich. Mein ölstand ist weit über maximum. Allerdings ist da kein öl aus dem nichts rein gekommen, sondern es befindet sich reichlich wasser im öl. Ob im wasser öl drinn ist weis ich nicht. Nach dem start fängt es wieder an unten zu tropfen. Ich glaube meine schwester (ja das war wirklich nicht ich hat ein wenig zu viel öl in den motor rein gekippt. Es war angeblich weit über dem oberen strich (ca 1-2cm) des Ölmessstabes. Ich vermute das es die Dichtung erwischt hat obwohl man von ausen Öl und wasser auf beiden seiten der letzten 2 zylindern (Nr. 5 und 6) sehen kann. Die wasserlake welches unter dem auto entsteht ist auch immer eher hinten (unterm getriebe). Ein haarriss im kopf kann doch nicht so groß sein ode? Das auto hat nun 200.000km runter und ganze 7 vorbesitzer. Ich bin eigentlich nicht soooo schonend mit ihm umgegangen aber auch nicht wie nen killer. Meint ihr, das es unter diesen Umständen trotzdem das bekannte Kopfriss problem sein kann. Ich sollte das im voraus wissen wenn möglich, da ich mein auto brauche und wenn ich mir die Dichtung hole und dann später feststelle, das der kopf kaput is, muss ich einen enuen suchen, und das dauert. danke schonmal im voraus MFG s!ld