sild

BOAH .. **** ich war heute an nem m20 und tatsächlich ... ich hatte echt in erinnerung, dass eine von den schrauben hinter der spannrolle versteckt is .. hab mich bei den motoren vertan glaub.

Ohjeeee ... da jeder in einer Forumssprache hier schreibt erkennt der übersetzter einiges nicht und einiges was er erkennt ist so naja zum bespiel. hey Leute = "Hey Insanlar" = hey Menschen zumindest mal das Türkische .. ich glaube nicht, dass jemand der nur türkisch spricht hier durchblickt. Aber gute idee is es allemal. müssen noch bissle ausreifen diese überser

Was heist hier halbwegs nen klang. Ich benutze die Soundsystemlautsprecher in verbindung mit nem Alpine und mus sagen das ich selten 13er gesehen habe die besser klingen. Eine alternative ist das Alpine KTP-445. Wenn du einen Isostecker zwischen dein oldschool radio und deinem Kabelbaum machst dann kannst des ding dazwischen hängen und du hast nen ordentlichen BOOM der alle 13er (auch viele 16er) Lautsprecher sehr gut mit Klangqualität und leistung versorgen kann (und auch hier finde ich die soundsystemlautsprecher TOP) Dann hast originale Optik wo man schon lauter musik hören kann und es nicth verzerrt. Du must keine neuen kabel ziehen (die originalen reichen da aus) Erwarte aber keine BASSKISTE. sind nur 13er. (beim 2/4türer evtl 16er)

Danke .. PS: sorry für das falsche Forum. Hab mich verklickt. Bitte Admin um Verschiebung, Verschonung udn Gnade

Hallo, Da ich hier grad mit dem Tacho am tüfteln bin, und da der Motor gerade kein Auspuff hat udn ich es nicht laufen lassen kann, brauche ich von euch die Spannung des Drehzahlsignals. Infos, was ich da bastel und genaue anleitungen gibts nachdem ich Erfolg gesehen habe. Also bitte zuerst die Spannung net böse gemeint. MFG sild

Also ich würde einfach mal an der WAPU wackeln .. wenn das lager Spiel des todes hat dann mitwechseln aber an sonsten drin lassen. @roadrunner: Beim M20 muss man den Riemen weg machen um an die WAPU zu kommen. Beim M40 geht das auch ohne

Ok. Zum glück schlachte ich nicht so oft und das geschieht im geschlossenen. Und ich schlachte ja nicht sondern restauriere hihi.

ich sehe die sache anderst. was ist überhaupt das schlachten eines autos. Wenn ich mir ein Auto kaufe, dann den Aschenbecher und den zigarettenanzüner ausbaue und behalte und das Auto weiter verkaufe. Habe ich dann ein Auto geschlachtet ? NEIN Und wenn ich das Auto einem Verwerter gebe, habe ich dann ein auto geschlachtet? NEIN was is wenn ich statt dem Aschenbecher den Motor ausbaue und behalte und das auto einem Verwerter gebe/verkaufe, habe ich dann ein Auto verwertet/geschlachtet/recyclet? NEIN was wenn ich alle teile ausbaue und das Auto dem verwerter gebe/ oder es verkaufe. AUCH NEIN Solange man die Rohkarosserie mit einem Kaufvertrag verkauft hat man noch nicht das Auto geschlachtet (ofiziell) Denn was ist das Auto. Das Auto ist die Karosse mit nummer und nicht der Aschenbecher, Sitze, Lenkrad, Motor... Und genau so egal ist es ob man das Auto mit Aschenbecher oder ohne Aschenbecher dem Verwerter abgibt. Das einzige wann ein Auto wirklich geschlachtet ist, wenn man die Nummer, also den Rahmen vernichtet. Und das ist für einen Privaten verboten. Denn er ist nicht berechtigt ein Fahrzeug zu schlachten/Verwerten/Recyclen MFG sild

Mach dir keine sorgen wegen dem Unterdruck/Überdruck. Habe mir am anfang auch gedacht, dass ich da eine kleine Rohrleitung von einer auf die andere seite lege, damit sich der Druck ausgleicht. Aber es dann doch gelassen und siehe da, die Achsmanschetten machen nichteinmal mehr einen ansatz sich aufzublähen oder vakuumisiert zu werden. Schlieslich sind sie ja elastisch und können das bisschen überdruck/unterdruck problemlos wegstecken.

weil ich e46 320ci Coupe Ford Fieste bj91 Seat Ibiza FR TDI (130PS) e46 330ci Cabrio z3 M-Coupe (s50 version) und noch ein haufen andere gefahren bin und der e30 einfach am meisten Spas macht.

Hallo also die Vin abfrage habe ich gemacht, udn da steht nix von AHK drin. nun habe ich den Kaufvertrag von damals gesucht, dort steht es drin. allerdings ist mir dann aufgefallend as dieses auto 1995 von einem BMW Autohaus an den zweiten besitzer verkauft wurde und somit dies nicht die Rechnung vom Erstkauf ist.

Hallo, Aus umbautechnischen Gründen werde ich leider nicht ein Ausgleichsbehälter für Bremsen und Kuplung zusammen haben. nun werde ich ein Motorradausgleichsbehälter alleine für die Kuplung benutzen und wollte wissen welche Größe da sinnvoll wäre. habe noch eins mit 15ml hier liegen. Rein theoritisch müsste die doch reichen, aber es sieht halt verdammt wenig aus was da rein passt. Gibt es da eine Faustregel z.b: das doppelte was in den leitungen ist oder so? kann ich dieses ohne Probleme verwenden oder sollte ich da einen größeren nehmen (wenn, wie groß) MFG Harun

Hane mal meine gestellnummer rein gemacht ... Bilder Folgen sobald ich es mal ausgebnaut habe .. sorry Wird wahrscheinlich bald passieren MFG sild

WOOOW find ich voll locker das sich da leute die Mühe geben. wäre nett wenn ich auch mal sowas bekomme. hier ist meine: WBABB21040EB98372 Danke schonmal im Vorraus

Vielen dank. Nun habe ich auch ein paar anregungen am e30.

Ja klar ich kann bilder machen. Also ich weis nur eins. Im bestellschein direkt von BMW, von 1991 steht bei extras unter anderem auch "anhängerkupplung". Also gehe ich davon aus das er so bestellt wurde und im autohaus dann eingebaut wurde oder halt davor schon. Bilder gibts bald. Versprochen.

Wie geil, ich schreib "WINDSCHOTT" drauf. Looool. Ich krig mich nemme. Be ich dachte da schon an "BMW"

Wie geil, ich schreib "WINDSCHOTT" drauf. Looool. Ich krig mich nemme. Be ich dachte da schon an "BMW"

Freut mich für dich... BackToTopic: Danke für die Antworten. werde mich mal schlauer machen..

Hallo e30-Fangemeinde, also da ich mal leider, als ich noch nicht so cool war, einen e46 330ci cabrio gefahren bin, hatte ich ein Windschott welches einen dicken BMW Schriftzug hatte. Im ETK ist ein Windschott für den e46 mit und ohne diesen "BMW" schriftzug zu finden. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E46/Cabrio/Europe/330Ci-M54/LHD/N/2000/february/browse/sliding_roof_folding_top/wind_deflector-3/ nun wäre so ein ähnlicher Schrifftzug auf einem e30 Windschott auch was sehr feines. sei es "BMW", "338i", "340i"...... Mein Windschott für meinen e30 sieht noch so neu aus wie am ersten Tag, und ich möchte es ungerne mit irgendwelchen Versuchen verschandeln. Habt ihr Erfahrungen oder eine Idee wie es sicherlich suuuper wird?. MFG sild

HAAALO, ich habe eine M-Tec2 schürze Mit AHK deckel noch hier liegen .. in Brilliantrot mit einer kleinen Lackbeschädigung. Originale aussparung von BMW für eine abnehmbare AHK mit dem dazu gehörigen Deckel so das man fast nix sieht. Des weiteren ist sind die etwas anderen Halterungen für die AHK und den Stoßfängern, dran. kann morgen gerne bilder machen. .... bei interesse, einfach melden. Tausche es gerne gegen eine ohne AHK. also nur so am rande bevor du eine Zerschneidest.

Hee, sorry das ich mich so spät melde. Also ich habe bei sandtler angerufen und die mal gefragt. Sehr kompetent die Leute. Also wenn die Einstellung wirklich überdreht ist, dann spürt man keine Anschläge mehr oder kann es nicht mehr verdrehen ( also fest). Aber was auch sein kann wenn ma ne schlagschrauber verwendet ist , das sich die Gegenmutter unten am tauchrohr lösen kann. Somit is die dämpferplatte ( oder wie auch immer der das genannt hat ) nicht mehr am tauchrohr fest und man merkt es, dass der dämpfer nicht mehr dämpft und das tauchrohr sich leicht bewegen läst. Somdas mal als Info. Ps: ich benutze auch den abgesetzten Ringschlüssel und halt eine Knare mit Imbus ( sofern es ein innensechskannt ist). Dies geht aber wie bereits geschrieben nur mit den neuen 32mm Domlagern.

OHA ... ERTAPPT. Du bezeichnest unser Geschenk als Seniorenaktivitäten... Das merk ich mir.

Hallo, Nun war ich dabei mein Fahrwerk ein zu baun. Naja besser gesagt eine helfende Hand war dabei der das auch schonmal gemacht hat. Kurzgefasst: Kumpel spannt Federn, setzt neue Domlager drauf, nimmt ne neue Selbstsichernde Schraube und ab gehts zum schlagschrauber. Als ich dann nach 5min Klobesuch wieder in die Werkstadt komme, sagt er mir so: "he das zweite federbeim will nicht so richtig. Ich sehe nur ein schlagschrauber in seiner Hand. er hat die mutter nicht ganz rein bekommen weil sich die kolbenstange mitdreht aber beim ersten gings abgeblich shneller. nun er hat halt da so ein paar minuten mim schlagschrauber versucht die Mutter rein zu kriegen. Fazit: der Stoßdämpfer lässt sich rein drücken aber nur sehr sehr sehr sehr schwer wieder raus ziehen. Es sind die Nachstellbaren Koni`s 86 2277SP1. Was ist das nun passiert??? innendrin die schraube gelöst??? oder einfach nur verstellt. Ich habe aber auch das gefühl das die verstelleinheit nicht mehr richtig tut. Will da net so viel rumdrehen. Da der freund nur helfen wollte kann ich ihm jezt auch net eine rechnung in die hand drücken. Sitze nun auf einem Kaputten udn einem vlt kaputten dämpfer. Kann man das wieder richten???? EDIT: Habe grad den stoßdämpfer ganz eingedrückt und mal an der einstellung gedreht .. es war wirklich ganz zugedreht. Trotz dem das der schlagschrauber nicht im einstellbereich eingesetzt wurde. Nun fühhlt es sich wieder normal an.... Hat der Dämpfer jezt ne macke oder kann ich es beruhigt weiter verwenden? und wenn ja, wie war die originaleinstellung?. Da es ja eigentlich keine einstellbaren Dämpfer sind sondern nur Nachstellbare, glaube ich, dass man es auf ganz weich stellt. Liege ich damit richtig? MFG sild