Candyred

Gibt's irgendwo Bilder vom Treffen zu sehen?

Mir gefällt das "blau" auf den Radkappen, oder sind das Felgen? Egal..... gibt's da ne Farbnummer oder Bezeichnung für den Lack?

Cool!! Tolles Geschenk. Ist das ne Einzelanfertigung? Wo gibt's so was?

Nein, die Bohrung ist nicht durchgehend. Schraube ist nur hohl !! Das Öl läuft nun seitlich am Gewinde langsam raus. Der Schraubenkopf mit Kupferdichtring ist ja nicht mehr vorhanden.

Die Bohrung in der Schraube ist quasi eine Sollbruchstelle. Damit soll verhindert werden, dass wenn man die Schraube zu fest anzieht, dass "Aluminiumgewinde" in der Ölwanne nicht beschädigt wird. Der Schraubenkopf "soll" also zum Schutz des Ölwannengewinde abgerissen.

Grösse weiss ich jetzt leider nicht, aber Kauf dir unbedingt gute Qualität. Ich wollte diese Arbeit mal mit einem billigen no Name Ausdrücker erledigen, den es dann aber völlig verbogen hat weil sich der Spurstangenkopf nicht lösen wollte. Hab dann einen Hazet Ausdrücker gekauft mit es dann problemlos ging.

Normalerweise ist die Ölablassschraube innen hohl. Hat also eine Bohrung drin damit du sie im Falle eines abreissens mit einem Linksausdreher, Schraubenzieher, Dreikantschaber o.ä. rausdrehen kannst. Nimm einen Schraubenzieher der in die Bohrung passt, schleif ihn evtl. etwas passend du, klopf ihn dann mit Geführl in die Bohrung der Ablassschraube und dreh sie raus. Müsste leicht raus gehen, da der Schraubenkopf ab ist und somit die Spannung auch weg ist.

Ich habe noch keinen einzigen Haarriss gehabt. Da ist bei dir sicher was falsch gelaufen. Meine E30 waren immer sehr tief. Ich bin oft mal am Randstein etc. angeschrammt und mir hats auch schon mehrfach die Lippe komplett abgezogen. Dadurch hatte ich nur Lackabschürfungen, aber nie Lackabplatzer oder Haarrisse. Mein Bruder hat seine Lippe selber mit dem Kompressor lackiert. Ergebnis war sehr gut. Mittlerweile ist seine Lippe aber extrem mit Steinschlägen übersäht. (reines Sommerauto, fährt wenig, nie Autobahn) Ich weiss das er keinen "Weichmacher" hinzugefügt hat, vielleicht lag es daran? Spraydosen verfügen aber auch über keinen "Weichmacher"!

Wenn die Lippe schon lackiert ist reicht es wenn man den Lack anschleift. Dann lackieren. Ist sie umlackiert, vorher Kunststoffhaftvermittler austragen. Denn gibt auch in der Sprühdose. "Abplatzen" wird der Dosenlack nicht. Habe schon zog Lippen so lackiert. Der Lack hält einwandfrei!

Ich hab meine mit der Sprühdose in Wagenfarbe lackiert. Das Spraydosenset (Autolack+Klarlack) kostet bei eBay ca.18,-€ und reicht von der Menge her locker für die Lippe. Mit ein bisschen Geschick bekommt man auch ein gutes Ergebnis. Meiner Meinung nach völlig ausreichen, wenn man bedenkt das die Lippe ruck zuck wieder Steinschläge bekommt. Schließlich kauert das Teil nur ein paar Zentimeter über dem Asphalt

@ Peter_S und Frank325 Vielen Dank für eure schnelle und kompetente Hilfe! Bin grade ne Runde mit dem Navi gefahren, da ich eh nochmal weg musste. Mein Tacho zeigt lt. Navi ab ca. 80km/h immer ca. 7 km/h zuviel an. Bei Tacho 200km/h waren es 193 km/h auf dem Navi. Somit sollte mein Tacho funktionieren. Zeigt also eher zu wenig an:-( Gut das ich wenigstens das Getriebe ausschließen kann. Nochmals Danke an dieser Stelle. Zwecks dem raufinden meiner genauen Diff. Übersetzung muss ich mich noch schlau machen. Irgendwo hab ich mal gelesen wie man das macht.... Torsten

Die Idee ist gut! Das werde ich machen. Trotzdem muss ich mal gucken welches Schaltgetriebe ich verbaut habe. Wie oben schon erwähnt, wie erkennt man den Unterschied zwischen E30 und E36 Getriebe? Danke und Grüsse Torsten

Na ganz toll! Dachte mir schon das die Übersetzung nicht stimmen kann. Somit sollte ich also 2x beschissen worden sein. Unglaublich!! Fehlt nur noch, dass mein Getriebe vom E30 statt E36 ist. Wie kann ich ein E30 bzw. E36 Getriebe identifizieren? Gibts doch sicher irgendwelche Nummern außen am Getriebe? Und wie genau geht das mit dem Ausrechnen der Diff. Übersetzung? Danke!!!

Sind alle E36 Getriebe (M3 ausgenommen) gleich übersetzt? E34 ist anders, das weiss ich..... glaub länger übersetzt?

Hallo, ich fahre schon länger einen E30 Touring mit M50B25TÜ. Ehem. 316i. Motor, Getriebe und Auspuffanlage sind aus dem E36. Beim Kauf des Autos war ein 3,25 Diff verbaut (lt. Verkäufer und "Fähnchen" am Diff war auch dran) Bei 208/209 km/h lief er schon in den Begrenzer? War mir deutlich zu kurz/langsam. Deshalb hab ich mir ein 3,15er besorgt.(Ist ja die Originalübersetzung vom E36 325i) Ergebnis: bei 218/219 km/h wieder im Begrenzer?? Warum?? Der E36 läuft mit dem Diff. eingetragene 233km/h. Das 3,15 Diff hab ich von so einem Diff.- Bauer/Experten auf e30.de gekauft. 188 Gehäuse und das komplette Innenleben vom E36 325i hat er eingebaut, sagte er mir damals. (den Namen/Email hab ich noch) Hab zig Felgensätze/Bereifung ausprobiert, immer das gleiche Ergebnis. Mein 4 Zyl. Tacho ist auch auf 6.Zyl. umcodiert, oder wie das heisst... Mein Bruder fährt E36 325i Coupe. Wir sind mal ein Beschleunigungsrennen von 80 km/h bis ca. 160km/h auf der Autobahn gefahren. Es gab absolut KEINEN Unterschied! Wir waren die ganze Zeit gleich auf. Keiner konnte sich nur ansatzweise absetzen. Das würde wiederum für ein 3,15 Diff bei mir sprechen, oder? Ich verseh das nicht. Erst recht nicht, wenn ich mir diverse Videos mit M50 Umbauten und deren Diff. Angaben anschaue. Hat man mich 2x bei den Diff. Angaben belogen? Jemand eine Idee dazu? Wer fährt M50 + 3,15 Diff? Danke im Voraus.

Das quietschen im Lenkrad hatte ich auch. Hab ewig nach der Ursache gesucht. Zig mal Lenkrad, Verkleidungen etc. demontiert und alles eingespüht/gefettet. Hat alles nix geholfen. Bin dann zum Glück fündig geworden. Guck mal nach folgendem: Bau die untere grosse Lenkradverkleidung ab (die mit der LWR mein ich) Dann schau nach der Lenksäule, da wo sie durch das Bodenblech in den Motorraum geht ist eine Gummimanschette durch die die Lenksäule durch geht. An dieser Gummitülle ist meine Lenksäule permanent angegangen und hat dadurch das lästige quietschen verursacht. Die Stelle einfach einfetten. Dann ist Ruhe! Hab seit Monaten keine Geräusche mehr in der Lenkung.