BigFoot

Seh ich auch so.

Also bei meiner Frage gings um BMW selber, kein Krauter oder sonstiges. Antwort war für mich schon genau das was ich gebraucht habe.

Aber mal zurück zur Frage: Ist das korrekt das alles neu ist zwischen Ölwanne und Ventildeckel?

Also ich bin ein paar 2,7er gefahren, ohne zusätzliche Maßnahmen wie Kennfeldoptimierung, Nocke etc, waren die untenrum nicht wesentlich besser wie mein revisionierter M20B25. Aber ab etwa 3500 oder 4000 gings dann los und ich war deutlich weg.

Dann frag mal die Fahrer vom 2,7er wie die Leistungs-Charakteristik aussieht. Unabhängig vom Hub entwickelt der Motor die Mehrleistung erst im oberen Drehzahlbereich.

Hi Sven, den M30 mach ich trotzdem fertig, der ist ja schon ne Weile in Arbeit. Über den 2,7 er und die Drehzahl haben wir uns schon mal unterhalten. Mir gehts erstmal um den Lieferumfang vom freundlichen. Apropos: Lack und Leder sind fertig. Ich muss mal Bilder machen und die Umbau-HP aktualisieren.

Überlegt schon. aber gegen den 2,7 L Umbau spricht, natürlich nur meiner Meinung nach, das der Motor für die Mehrleistung dann Drehzahl braucht. Ich will jedoch eher cruisen. (bin ja ein alter Sack) Und das Plus ist natürlich die Original-Motorisierung. Alle bisherigen Umbauten sind rückrüstbar. Das ist auch, neben der Eintragungungsproblematik, der zweite Grund für meine Überlegungen. Der M30- Umbau sollte auch nur der Haltbarkeit dienen, die Leistungssteigerung wäre nur ein Nebeneffekt gewesen. Das Cabrio wird ein ausschließliches Sommer-Schönwetter- Fahrzeug.

Hi, da ich mit dem Gedanken spiele nicht auf den M30 umzubauen, sondern lieber einen M20B25 vom Freundlichen zu ordern, hätte ich gerne gewußt was alles zum Lieferumfang gehört. Ist dann alles neu zwischen Ölwanne und Ventildeckel oder nicht? Das die Anbauteile (LiMa, Anlasser, Kupplung etc.) nicht dabei sind ist klar. Gibt es da ne klare Definition bzw. hat einer von euch schon Erfahrungen in der Richtung? Gruß Stefan

Bei mir waren es die Tonnenlager die gepoltert haben, die Domlager quitschen eher als das sie poltern. Vorausgesetzt an den Dämpfern und den Rädern ist alles fest.

Ungesehen und nur nach der Beschreibung würd ich, mit neuem TÜV, auch von etwa 2000 ausgehen. Je nach tatsächlichem Zustand der Karosse gibts dann Zuschläge oder Abzüge.

Ich bin da, zumindest wertmäßig, Svens Meinung. Ein E30 ist keine Wertanlage. In meinem Cabrio steckt mittlerweile so viel Geld (ohne die Arbeitszeit zu rechnen) das ich es noch etwa 20 Jahre fahren muss/darf bis es sich amortisiert hat. Und ich glaube nicht das ich damit hier alleine bin. Wenn dir der Wagen gefällt und du ihn lange fahren willst und dementsprechend pflegst, lohnt sich jeder Euro den du rein steckst. Willst du aber "nur" Cabrio fahren, egal welches, dann such dir lieber was anderes aus, denn ein E30 fällt zwar nicht mehr im Wert aber es werden immer wieder Arbeiten anfallen die Geld kosten. Dies ist nunmal bei Autos so, die im Schnitt 20 Jahre oder älter sind. Die Entscheidung kannst nur du treffen.

Mit dem Gutachten fährst du zum TÜV oder zu ner anderen Gutachterstelle (Dekra. KÜS usw.) Nach der Anbauprüfung und einer möglichen Fahrprüfung erhälst du eine Bescheinigung über den korrekten Anbau. Aus dieser geht der von der Zulassungsbehörde in die Papere einzutragende Text hervor. Damit, und mit dem Gutachten, fährst du zur Zulassungsstelle und lässt deine Fahrzeugpapiere entsprechend ändern.

Geh zum Sattler deines Vertrauens, der sollte dir dabei helfen können.

Zu spät gelesen da ich eher selten in den Fred schau da er mir zu unübersichtlich ist. Aber ich persönlich würde eine regionale Zuordnung nicht schlecht finden. Als Beispiel eine Zuordnung in PLZ-Regionen oder Bundesländer. So wie es jetzt ist, stehen die Chancen schlecht jemand (oder sich selber) zu erkennen oder zu finden. Gruss Stefan

Ich hab letztes Jahr eine Scheibe eingenäht. Ne mist Arbeit und sieht echt bescheiden aus, aber das Verdeck ist halt noch Top. Aber nochmal machen würd ich das auch nicht.