baum52074

Hai zusammen, habe nach 6 Jahren mein Cab wiederbelebt und habe jetzt 0,09A Kriechstrom, der sich auf 0,02A reduziert, wenn ich den blauen Stecker des KI abziehe. Die beiden Akkus sehen gut aus, haben aber nur noch 2,7V. Ist das ein Grund für Kriechstrom? als Mechaniker erschließt sich hier der Zusammenhang nicht ;) Ist es wahrscheinlich, dass das Austauschen der Akkus was bringt? EDIT: Ruhestrom meine ich... grüße Christoph

Hi zusammen, ich habe mal eine allgemeine Frage zu (Keilrippen)-Riemen. Der Riemen besteht ja für gewöhnlich aus dem eigentlichen Riemen (quasi das Band) und den Zähnen oder Rippen, die über entsprechende Riemenscheiben laufen. Im folgenden mal zwei Beispielbilder (in diesem Fall von einem 2010er BMW Mini). http://s1.directupload.net/images/140502/p9d22x93.jpg http://s7.directupload.net/images/140502/xe9cywoi.jpg Wie man sieht, ist der Riemen selbst in einem top Zustand (Laufleistung ca. 35.000 km). Die Rippen haben allerdings Risse, quer zur Laufrichtung. Meiner Meinung nach, haben die Rippen nur die Aufgabe den Riemen in Position bzw. auf den Riemenscheiben zu halten. Sieht der Riemen also noch so gut aus wie auf dem Bild oben, kann man diesen ohne Bedenken drauf lassen. Solche Riemen haben doch deutlich höhere Standzeiten als 35.000 km oder?

Generell Spritversorgung checken. Wenn der Tank von innen rostig ist, kann auch der Spritfilter zusitzen. Also Pumpe und Filter checken (Filter am besten einfach Tauschen gegen nen neuen). Bei mir war es ne Kombi aus beidem. Edit: und nächstes Mal wäre ein etwas aussagekräftiger Titel für das Thema vielleicht angebracht ;)

Bei mir hat nen neuer Satz Zündkerzen Wunder bewirkt...

Normal geht das ohne Änderungen, hab den gleichen Umbau gemacht. Nutzt mal die Suchfunktion mit 318i Motorkabelbaum oder ähnlichen Suchbegriffen...

Ist definitiv das STG. Also anscheinend nicht normal. muss ich bei Gelegenheit mal tauschen

Hi, mein MotorSTG summt und zwar recht laut, abhängig von der Motordrehzahl. Ist das normal? Es nervt insbesondere im Stadtverkehr schon ein bisschen. Oder liegt das am STG selbst? 325i katversion

btw, wen es interessiert: http://static.bmwfans.info/images/epc/NjA5NV9w.png 7 Leistenklammer 51 13 1 876 128 8 Klammer 51 13 1 829 904 Kollege Nr 7 ist jedes mal kaputt gegangen, Nr. 8 bei mir gar nicht. Platikmutter lösen und die Leiste vom Kotflügel weg schieben. Aufpassen, dass man mit dem Gewindestift den Lack nicht zerkratzt. Ging bei mir super, bis auf den Klips der immer kaputt geht. Kosten für die Klipse bewegen sich im Cent-Bereich und sind einzeln erhältlich. Ich hab nur die vor dem hinteren Kotflügel ab gehabt und man braucht für jede Seite jeweils einen der beiden Klipse, insgesamt also 2x2 Klipse für die hintere Stoßleiste. Enjoy

Kann mir jemand sagen, welche Clipse schnell mal kaputt gehen? Im EKT stehen mehrere. Und wie viele sind da verbaut? Das sind doch nicht nur insgesamt 6 oder? Geht ums Cabrio

also ich hab das auch, glaube aber auch an ein mechanisches problem. Das mit dem Relais klinkt komisch, da es ja nicht für jede stufe ein extra Relais gibt. Warum sollte dann bei einer Stufe was "klemmen" und bei den anderen nicht?

http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c121_Karosserie-Blechbearbeitung.html hier gibt es sehr viele Infos zu den ganzen Mittelchen, echt top die Seite!

Ist halt schwierig ohne den 2. Mann ;) Und es war echt sehr einfach

So. Habe als erstes den Nehmerzylinder am Getreibe kontrolliert. Abgeschraubt und da kam mir sofort die Suppe entgegen. Habe mit dem Handylicht in der Einfahrt nicht gesehen, dass es hier gesifft hat. Habe den dann getauscht und das System entlüftet (alleine). Dabei dieses abgefahrene Prinzip mit dem Verbindungsschlauch zwischen Bremssattel und Nehmerzylinder angewendet. Habe erst gedacht es klappt gar nix. Mit der Bremse immer wieder gepumpt, oben Flüssigkeit nachgefüllt, immer im Wechsel aber so richtig geheuer war mir das nicht. Jedenfalls habe ich dann zum testen die Entlüfungsnippel mal geschlossen. Bremse hatte noch Druck und die Kupplung hatte auch wieder nen Widerstand. Probefahrt und Probebremsungen in der Siedlung. Alles einwandfrei Hatte ich mir komplizierter vorgestellt. Und das ganze nur mit Wagenheber und Bordwerkzeug von dem Schlauch mal abgesehen ;) Wenn der Wagen das nächste mal neue Bremsflüssigkeit kriegt, mach dich den Geber auch noch neu, der hat immerhin auch schon 302.000km runter

ok, danke. ich berichte mal was es war. Besorge mir jetzt erstmal den Ganzen Kram und das neu zu machen...