bleifuß
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Hallo Leute, ich frage mich ob ein e30 eta eine chance gegen den e30 is hat. habt ihr da Erfahrungen gemacht? Merkt man den unterschied beim eta von 122 bzw 129 ps? Der eta wurde mir als wagen beschrieben, der ein kräftiges drehmonent hat, aber nicht so hoch dreht wie der is. Dann wäre ja noch der 320i interessant der sich irgendwo dazwischen bewegt naja würde mich echt mal interessieren gruß bleifuß
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Guten Abend, bräuchte die VIN von WBAAB11090AA29879 Vielen Dank!!
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Vielen Dank Xaan!! Habe noch eine weitere: WBAAF91060AD11805 Danke im voraus
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Wäre nett wenn ihr meine noch raussuchen würdet;-) WBAAF910X0AD18577
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habe ebenfalls den s power aus der bucht dran! muss sagen, dass ich preisleistungstechnisch zufrieden bin, grade weil meine geldbörse nicht die größte ist! klingt schon deutlich besser als der orginale. Muss allerdings eingefahren werden! Kurz nachdem ich ihn angebaut habe war ich entäuscht, was sich aber nach einigen Kilometern geändert hat:daumen:
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ich würde es bereuen, weil das e30 cockpit einfach perfekt zum auto passt
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laut gutachten sollte es wohl passen?! allerdings hat das Rohr vom M42 ein größeren durchmesser und es müsste zurecht geschweißt werden
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schau mal ob er noch sauber bis in den begrenzer hoch zieht! wenn nicht hat wohl die nocke ihren geist aufgegeben
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15 tsd/jahr mit fast ausschließlich kurzstrecke
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hatte das problem auch schon einmal. Das T-Stück war dicht und ich hab es einfach aufgebohrt. Funktioniert einwandfrei und ich hab Geld gespart:)
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Hi, kann mir jemand sagen, ob die Felgen auf den e30 passen würden? http://cgi.ebay.de/BBS-7x15-ET25-RS-GTI-Chrom-poliert-VW-Golf-1-Cabrio-16V_W0QQitemZ260503784545QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item3ca73c4c61 Hab nicht so die Ahnung von dimensionen der Reifen/Felgen. Danke Gruß
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passt der kühler vom e36 318is in den e30 IS ??? schnelle antwort bitte:) gruß
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stimmt, da hast du recht.im unteren bild das teil rechts von Nummer drei! dafür braucht man halt diesen besonderen schlüssel oder nicht? dann werde ich ihn dafür wohl in die Werkstatt fahren müssen gruß
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acja und es ist ein 318is, vll hat ja jemand damit erfahrungen und das betrifft nur das modell
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Die Manschette ist auf der rechte seite gerissen und zwischen spurstange und der manschette sitzt ein zwischenstück, was glaub ich mit der ölwanne oder so verbunden ist... also die manschette bekomme ich da nicht rüber... Von daher reicht es nicht aus nur den spurkopf zu demontieren, dann müsste ja auch die spur neu eingestellt werden wenn ich mich nicht irre?! Gruß
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An meinem e30 muss laut Tüv die Lenkmanschette getauscht werden. Wollte das Zwischenstück zwischen Spurstange und der Manschette lösen, als ich bemerkte, dass der normale 32er Maulschlüssel zu breit dafür ist und nicht passt... Muss ich das jetzt in einer Werkstatt machen lassen?! oder gibt es eine andere Möglichkeit? Rohrzange? Muss eigentlich die Spur neu eingestellt werden? Gruß Max
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bei meinem m42 is der kühler kaputt... hab noch einen aus nem m40 rumliegen. passt das oder reicht das kühlsystem nicht aus? äußerlich sehen sie ziemlich identisch aus ! gruß
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Als ich heute in der Umgebung unterwegs war, merkte ich, dass die Temperatur über 90 grad hinaus stieg. Habe darauf den Motor sofort ausgemacht. Als ich dann die Motorhaube öffnete sah ich, dass Kühlflüssigkeit durch den Motor spritze. Habe einen e30 m42 (318is). Am meisten Kühlflüssigkeit war zwischen LMM und Motorblock und Ansaugbrücke. Komischerweise auch auf der Abdeckung des Lüfterrads. Hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem?! Bitte helfen !!!
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alles klar danke! werde die leuchtweitenregulierung reparieren, so dass auf den leitungen wieder genug druck ist und die scheinwerfer wieder in die richtige richtung scheinen. Dann schnell HU und AU machen und anschließen auf manuell umbauen! Gruß
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ja die leuchtweiteregulierung ist defekt, aber in der null stellung muss er doch richtig eingestellt sein oder nicht? die zylinder für die lwr sind auch komplett reingedreht. trotzdem sind die scheinwerfer sehr tief!!!! mfg
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meine scheinwerfer am e30 nfl sind viel zu tief und ich habe die schrauben bis zum anschlag hochgestellt, trotzdem tut sich nicht viel bzw sie sind immer noch viel zu tief. hat jemand ne idee was damit sein könnte????
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Moin Jungs. Habe bei meinem IS das Problem, dass er schlecht hochdreht. Er hat beim hochdrehen, was sich besonders durch so ein ruckeln oder vibrieren kennzeichnet, probleme. Besonders stark ist dieses zu merken, wenn man aus niedriegen Drehzahlen hochdreht (bei1700 ca). Dieses tritt aber nur ca 2 sek auf und dann dreht er schön weiter. komisch. habt ihr ne Idee was das sein könnte? gruß
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ja so wenn ich bei 50 kmh von dem 4. gang in den 3. gehe... und wenn man die drehzahl dann runter laufen lässt, dann vibriert der noch leicht nach.... aber beim einkuppeln und kupplung kommen lassen besonders stark auffällig mfg
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Moin Jungs, hab n Problem mit meinen 318is. Wenn ich einkuppel, dann ruckelt das ganze auto (vibriert) in dem Moment ( also wenn ich die Kupplung kommen lasse) besonders stark bei niedriger Geschwindigkeit. Wenn ich beschleunige, ist es nicht zu merken. nur wenn ich z.B. die Geschwindigkeit reduziere (bei der Motorbremse) in den nächst unteren Gang schalte. Hoffe ihr könnt mir n paar Tipps oder Diagnose geben, vielleicht hattet ihr sowas ja schon einmal! Danke im voraus MFG