MaxM52

Kurzer Hinweis zu den Reibwertmesser: Ein alter Drehmomentschlüssel (die aus diesen zwei Stäben bestehen) funktioniert auch! Gibts in D leider selten zu kaufen, aber einfach mal bei Aliexpress oder bei Amazon ein bisschen stöbern. Habe mir dort einen passenden aus den USA für 30€ all inkl. gekauft!

PN

Bin gerade auf dieses Inserat gestoßen: vielleicht sucht ja noch jemand einen richtigen offroader!

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243116059&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Ein paar mehr Infos:

https://heise.de/-3734724

Das mit den e36 Gruppen kann ich leidvoll bestätigen...

Wenn es wiederkommt: Kurbelwellen und Nockenwellensensor neumachen! Hatte das am Z3 auch; ebenfalls kein Fehler abgelegt. Danach lief er wie neu! Nur bitte keinen billigen verbauen! Lieber Hella und co

Danke!

Das fände ich auch sehr interessant!

Hast du zufällig noch die Plastikhülsen für die Kopfstützen?

Ich hätte auch noch ne Frage zur Lenkung:

Hättest du bei der Lenkspindel nicht auch einfach die Hardyscheibe ais Metal nachdrehen können? Oder gibt's da noch nen anderen Grund für den aufwändigen Umbau?

Welche Bremsen planst du zu verbauen?

Hättest du da ein paar infos zu den Koppelstangen? meine sind nämlich über den Jordan!

Ja, gibt ja auch einige S54 Umbauten, die auch alle noch mit den alten Wellen fahren... alternativ passen auch die vom 3L die sind etwas stabiler...

Spendiert ihr dem Zetti auch das M-Heck, oder lieber understadment?

Extrem cooles Projekt! Irgendwann kommt sowas auch mal in mein Coupe! 

Darf man fragen welche Antriebswellen du verwendest?

Über den Grund kann man nur spekulieren. Ich habe mir mal seine Beiträge in der Zeit durchgelesen und gesehen,dass er wohl Movit Bremsen montiert hat und daraufhin damit Probleme bekam. Ansonsten scheint nur eine Inspektion gemacht worden zu sein.

Da guck ich dich gleich mal nach! Ist halt die Frage wie genau die Dinger sind. Ich dachte man darf damit nichts lösen

Kennt einer von euch zufällig eine Werkstatt/Jemanden im Ruhrgebiet der einen Drehmomentschlüssel mit 290nm vermietet? Ich möchte meine Radlager am Wochenende tauschen, aber meiner geht nur bis 200nm; alle mir bekannten Vermieter haben auch keinen Größeren und für einmaligen Gebrauch ist mir die Anschaffung dann doch etwas zu hoch.

Notfalls die Bolzen auspressen und durch schrauben ersetzten! http://www.e36racing.de/e36umbau.html#25

Bmw schreibt Polylube zum Einbau vor!

Ich habe ganz ähnliche Probleme wieder Themenstarter und wollte kein extra Thema aufmachen: Vielleicht kann ja einer der Experten hier mir sagen ob diese Nockenwelle noch zu gebrauchen ist? Riefen sind bloß sicht- aber nicht tastbar. Motor läuft im Leerlauf beschissen und dröhnt zwischen 3000 und 3500. Leistung ist allerdings da und lässt sich mit dritten problemlos ausdrehen (höhere Gänge wollte ich noch nicht versuchen). Kann das die Ursache sein, oder sieht das soweit noch gut aus? Ist ein M40b18 mit 112000 auf der Uhr.

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Eine Leiterbahn ist schwarz:/ Also besorg ich mir ein neues Cockpit..

Ich hab nur die Analoguhr... Leuchtete deine Birne denn vor dem Umbau bei starten?

Habe bei der Reparatur meiner Tankuhr heute festgestellt, dass zur Checkcontrol auch noch eine Kontrollleuchte im Instrument gehört. Diese leuchtet bei mir nicht, obwohl die eingesetzte Birne in Ordnung ist und die Checkcontrol (mit Ausnahme seltener Spinnerein) einwandfrei funktioniert. Außerdem hat das Instrument neben dem blauen bzw weißen Stecker noch einen gelben der nicht belegt ist.. kann mir hier wer weiter helfen?

So war mal kurz nachsehen..

Also das Steuergerät ist schon mal getauscht worden und unter dem Gaspedal ist ein metalischer Zylinder. Er lässt sich nicht eindrücken.. Ist das trotzdem der Kickdownschalter bzw gibt es unter dem Gaspedal eine Art Aufnahme oder nur Teppich?

Sieht für mich original aus -Sprich- bis auf eine Klemme die die Rückfahrleuchten steuert und einem toten Stecker für irgendetwas sieht alles normal aus.

Hallo liebe Community,

sietdem ich vor einigen Wochen meine VIN abgefragt habe komme ich aus dem Grübeln einfach nicht mehr raus: Laut Abfrage handelte es sich ursprünglich bei meinem 320i Cabrio Schalter um ein Automatikfahrzeug. Der Zustand war beim Kauf mehr als gepflegt und nicht mal ansatzweise verbasteltet, daher war ich umso verwunderter als ich das Ergebniss der Abfrage laß. Daraufhin habe ich ein bisschen rumgesucht, konnte aber bis auf eien wenig Kabelsalat unter dem Schaltsack nichts erkennen. Auch auf der Hebebühne sah man keien Umbauspuren.

Hat jemand vllt. einen Rat wie man so einen Umabu von Automatik auf Schaltung erkenne kann?

Besten Dank im Vorraus un d schönen Sonntag Abend,

Max