Feinstaubkultur

Meine Hoffnung einen besonderen E30 gefunden zu haben wird zwar gerade etwas geringer , ...aber ich werde morgen mal die Fahrgestellnummer in Erfahrung bringen & posten. Wenn das mit dem Baujahr nicht paßt, bleibt es immerhin noch ein VVFL E30... Vielleicht ändern sich in Zukunft auf diese Weise auch Personalausweise

Meinen Zuspruch für den Umbau hast Du auch, die Idee "VFL-Touring" hatte ich mal im Kopf nach dem ich Bilder der 2-türer Touringumbauten gesehen hatte... Das ganze Heckblech zu ändern finde ich krass, aber wenigstens konzequent! Soweit wäre ich nicht gegangen. Lediglich die Front und die Stoßstangen + M-technik 1 waren meine Überlegungen. Die Stoßstange hinten wirst Du wohl selbst anfertigen müßen. Wird das ein Chrom- oder Shadowline-Touring ? Chrom dürfte in der Umsetzung wohl schwieriger werden, würde aber in Verbindung mit einer Klassischen Lackierung bis 87 bestimmt interessant aussehen. Ich mag eigentlich keine Extremumbauten aber wenn die Basis sowieso eine Bastelkiste war warum nicht. In diesem Sinne viel Erfolg ! Bilder wären schön.

Sehr interessant. Aber ausgeschloßen ist es nicht das es mehr Vorserien 4-türer gab ? Aufschluß wird wohl nur die Fahrgestellnummer geben. Mir wurde telefonisch versichert das Fahrzeug sei ein 82er 4-Türer, 4Zylinder. Hat nicht mal jemand hier im Forum einen Beitrag geschrieben, das die EZ bei Erteilung eines Ersatzbriefes "vertauscht" wurde ( für mich kaum vorstellbar ) ? Ansonsten wäre der o.g. 4-türer dann doch wirklich selten... Bin wirklich gespannt. Bin vor kurzem erst auf einen Tippfehler im örtlichen Kleinanzeigenteil reingefallen.

Guten Abend, nach meinem Wissen wurden die ersten E30 1981 als 2-türige Limo's gebaut. 6 Zylinder ab 1982, 4türer erst ab 1983. Ist eine EZ eines 318i, 4türer im August 82 legitim ? Oder handelt es sich dabei etwa um Urkundenfälschung. Wer kann dazu etwas genaues sagen, auch unter Berücksichtigung von Werksferien etc.?

Da gebe ich Dir soweit recht. Ob sich sowas lohnt steht auf einem ganz anderen Blatt. Man kann auch noch mehr Geld in weniger Auto stecken. Die Frage ist immer wielange man Spaß daran hat oder ob es zu einem Fass ohne Boden wird (z.b. jetzt ein alter 6er BMW ). Ich habe die Karosserie soweit mal gecheckt und das ist im Rahmen. Der Motor ist mit dieser Laufleistung auch am Ende. Aber ich suche nichts zum reinsetzen und losfahren, allerdings auch kein Auto das Jahre restauriert werden muß. Das hängt wie gesagt davon ab ob man sich mit dem Preis einig wird oder ob ein Exporthändler am Ende mehr bezahlt. Arbeit habe ich mir auch schon mit Brot & Butterfahrzeugen gemacht...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=120192613&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxPrice=1001&ambitCountry=DE&zipcode=61348&zipcodeRadius=20&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 Der Preis ist natürlich überzogen ! Aber er steht um die Ecke und ich mußte ihn mir mal zumindestens mal ansehen...

Ich bin auch gespannt wie vernünftig der Verkäufer sein wird was die Preisverhandlungen angeht. Es gibt viele Dinge die gegen den Kauf dieses Fahrzeuges sprechen. So wie der Markt für mich im Moment aber aussieht sind die "guten" 325i schon weggestellt, in guten Händen oder verschrottet. Ich denke das man diesen 3er überschaubar wieder hinbekommt. Er war bis vor kurzem angemeldet und besitzt Resttüv. Das die Technik überholt werden muß und er eine optische Aufbereitung nötig hat steht außer Frage. Auf der anderen Seite stellt sich ja auch die Frage wie das Angebot in ein paar Jahren aussieht. Die Wahrscheinlichkeit das dieses Auto ( EZ 1987, OHNE Kat ) 30 Jahre alt wird ist gering, wenn jetzt nicht etwas Geld & Arbeit investiert wird. Für mich persönlich macht es Sinn so ein Auto "zu retten" - mehr als jetzt einen Haufen Geld für ein top Exemplar auszugeben. Wir werden sehen...

Egal für welche Farbe Du Dich entscheidest - ich würde eine aus dem BMW-Programm nehmen. Und zwar was klassisches bis '87!

Also um die Geschichte aufzulösen: Es ist Malachitgrün metallic, mit vielen kleinen Kratzern und teilweise abgelöstem Klarlack . Innenausstattung "NATO-Grün"*g*.Eigentlich steht der Wagen aber noch ganz gut da ( blind vor Liebe ?! ). Mal sehen ob die Probefahrt mein gutes Herz gegen den Verstand gewinnen läßt...

Meine Meinung ( auch wenn das hier ein BMW Forum ist*g* ): Der Scirocco ist KULT ( genau wie Capri, Manta ). Das peinliche Image haben diese Fahrzeuge auch schon lange hinter sich. Der E36 hat für mich dagegen überhaupt kein Potential zum Klassiker ! Der 1er war seiner Zeit für die meisten E10/E21 aufgrund von seinem Leistungsgewicht ein sehr harter Gegner. Würde mir ein guter Typ 53 angeboten werden, würde ich keine Sekunde zögern und zu schlagen. Beim 2er ( Typ 53b ) müßte es dann schon ein originales 139PS 16V KR Model in sehr gutem Zustand sein.

:-Rvor dem der es mit dieser Kiste auch mal brennen läßt...

Na das ging aber schnell. Schade das Du den Wagen schon wieder loswerden möchtest...

Ich habe auch mit einem E30 angefangen. Meinen ersten Unfall hatte ich auch in einem E30 ( Beifahrer! ) und ich bin heute noch froh das es nicht in einem anderen Auto war. Mehrfacher Überschlag bei ca 100Km/h. Das Auto war natürlich danach ein Totalschaden aber wir sind alle 3 ohne Verletzungen ausgestiegen. Mit einem Golf oder einem Kleinwagen wäre das mit Sicherheit nicht so gut ausgegangen. Allerdings kann leider nicht jeder Fahranfänger mit Heckantrieb umgehen. Aber ich denke es ist relativ egal welches Fahrzeug man als Anfänger fährt - wenn man sich und den Wagen unter Kontrolle hat. Denke ein Fahrsicherheitstraining kann niemals schaden. So ist man gerade als Neuling besser auf gewisse Situationen vorbereitet. Zum Thema Cabrio muß ich sagen, für einen Anfänger irgendwie zuschade. Ausnahmen bestätigen die Regeln aber jeder "läßt Federn" als Rookie. Mein Vorschlag wäre: Kaufe Dir eine günstige E30 Limo und fahre diese mal mindestens 1 Jahr. Die bekommt man für einen Drittel eines Cabrios und wenn Du mal irgendwo andotzen solltest ist das nicht so tragisch. Ein gutes Cabrio ist in meinen Augen wirklich zu schade um als Beulensammler herhalten zu müßen. Aber wenn Du einen guten Sponsor hast wird Dich das wahrscheinlich nicht interessieren. Schöne Grüße

Wenn der Wagen in einem so guten Zustand ist, und Du selbst kein Schrauber bist: Laß das Auto original. 2. Möglichkeit mit überschaubarem Aufwand: Ein Doppelvergaser-Setup für den M10 einbauen laßen. Umbau auf 6 Zylinder ist egal wie nicht günstig, vor allem wenn man alle Arbeiten ausführen laßen muß. Wenn Geld keine Rolle spielt: Gleich nen guten E21 323i etc kaufen.

Nach meinem Wissensstand gibt es keine legale Möglichkeit für Weißwandringe in Deutschland. Es sei den man kauft die entsprechenden Oldtimer-Reifen für teures Geld. Und die lieferbaren Größen sind für den E30 uninteressant. Für mich ist das pseudo-oldschool Optik. Zu einem Käfer etc paßt es da es zeitgenössisch ist.

Schöner iS & willkommen im ! Aus welcher Ecke von Wiesbaden stammt der Wagen wenn ich fragen darf ?

Ich danke für Eure Antworten.

Hat jemand die Möglichkeit auf die Schnelle eine Teileliste + VKP einer Kompletten Chromstoßstange hinten des VFL zu erstellen ? Ich weis man könnte auch beim Händler fragen...

Sieht auch gut aus. Danke.

Ich habe mal eine Anfrage an GUTMANN geschickt. Die bieten original Auspuffanlagen in Edelstahl an. Bin mal gespannt.

http://www.gutmann-automobiltechnik.de/component/option,com_virtuemart/Itemid,26/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=26&vmcchk=1

4mm ist etwas heftig fürs Auto. Würde die Platten lieber bei HOOD.de oder ins Inserat einstellen. Die zocken Dich wenigstens nicht ab mit Ihren Gebühren.

Schon mal "Protection"Tiefenpfleger von Swisöl ausprobiert ? So ziemlich das Beste was es an Mittelchen gibt. Allerdings kosten 250ml gute 30€. Ich selbst war bis jetzt auch zu geizig, aber Bekannte schwören auf die Produkte.

Es gibt ja viele Edelstahl "Sport"-Auspuffanlagen für den E30. Kennt jemand einen Hersteller der die Anlage oder den Endtopf in original Optik baut ? Soll nach Möglichkeit auch nicht lauter sein als die Originale vom 325i ( denke Edelstahl klingt immer etwas anders ). Geht hauptsächlich um die Optik und die Haltbarkeit.

Ich werde mir den Wagen mal ansehen, wenn er schon hier um die Ecke steht. Du hast recht. EZ 87 ..., mit etwas Glück ist es aber noch ein 86er Farbton . Achat wäre also dunkler ?