Broznschwem

Habe nun die Kardanwelle gewechselt und die Hardyscheibe erneuert. Der Wagen fährt wieder einigermaßen passabel aber nun habe ich ab 80 km/h aufwärts ein Zittern der Karosserie/Vibration. Dies verändert sich nicht beim Auskuppeln oder Bremsen. Reifen scheinen ok zu sein,mda erst gewuchtet. Querlenker neu. Das Gelenk der Kardan ging ab und ich steckte es wieder zusammen - aber da war keine Markierung. Die alte Welle konnte übrigens nicht zerlegt werden. Lt. ETK sah ich aber keine Änderung. Ein Domlager ist defekt, kann dies der Grund sein (poltern bei Unebenheiten/metallisch) ?

Preis für Hinterachse verzinken: ca. 20-35 Euro je nach Anbieter

Messen.

Pi mal Daumen Restwert 150,-. Alles drüber ist sinnfrei.

Dann schmeiss ich dem Herren das Grundgesetz ins Gesicht.

BMW E30 325ix 374000 km Meine anderen beiden haben keine Kupplung. In einem 325iC hat sie 160000 km gehalten.

Ich persönlich finde die Kundenbetreuung und die Fa. G-Power an sich spitze. Die Preise sind ambitioniert und die Qualität ist gut.

Kannst ja damit fahren, es wurde sicher noch andere Arbeiten gemacht aber nicht von mir. Der Wagen hat nen tollen Heckschaden, ist innen total ausgeschlachtet und steht vorm Haus. Schlüssel steckt. Leistung war dem eines E36 325i ebenbürtig - nicht grad der Überflieger aber fürn Ix ganz ordentlich. Klarheit bringt nur der Prüfstand aber hier gibt es keinen für Allradler.

Ich meinte natürlich Pleuel und Schmiedekolben. Von der ganzen Schreiberei bin ich schon ganz wirr. Habe die Arbeiten nicht selbst durchgeführt.

Hab hier einen IX Motor mit standfesten 190 PS. Der wurde aufgebohrt und angepasst. 2.7 Liter Hubraum. Ist zu verkaufen, siehe Marktplatz. Auch eine Möglichkeit an mehr Leistung zu kommen.

Hätte noch eine vom IX incl. Bremsen. Dann hast du gleich ne breitere Achse. Für 50,- kannst du sie haben.

Habe das selbe Problem. Werde die Tage den IX anmelden und möchte vorher einen KLR einbauen. Ich habe eine Werkstatt die mir alles ausfüllt so wie es sich gehört. Mal schaun ob da irgend jemand auf dem Landratsamt reinguckt. Ich kanns mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

Meld dich obs was gebracht hat.

Der Müll kann gerne in meinem Garten vergraben werden. Ich werde natürlich alle Kosten für Grabung und Einlagerung bezahlen. Diese können vom Finanzamt gerne von meinem Konto abgebucht werden. Sollte die Zufahrt zum Garten durch das Car Port versperrt sein werde ich dieses natürlich abreißen und ökologisch richtig entsorgen lassen. Ferner erkläre ich mich dazu bereit, das aus unserem Parkplatz ein Umschlagsplatz für Güterzüge enstehen darf. Letzten Endes verzichte ich auf mein Recht zur freien Meinungsäußerung und setzte mein Kreuzchen bei der nächsten Wahl an der richtigen Stelle. PS: Bevor man sich gegenseitig die Schuld in die Schuhe schiebt sollte man lieber spekulieren was unsere Kinder mit dem Müll anfangen sollten.

Kann man eigentlich nur anhand aussagekräftiger Bilder sagen - so zwischen 1500,- und 4000,-. Bei so einem Auto kann es sein das jedes M-Teil einen defekt hat was den Wert enorm mindert. Auch versteckte Rostlöcher mindern den Wert usw.... Es kann alles oder nichts sein.

Ein M3 E30 Fahrer von uns im Ort hat einen Cecotto M3 mit Unterschrift vom Rennfahrer (Klarlackversiegelt). Das ist eine Wertanlage da der Wagen vermutlich mal den Neupreis übersteigt.

Bekannter im Ort : Ersthand M-Tech 2 mit 220´km für 2700,- vom Mazdahändler gekauft - für 5400,- nach Norwegen verkauft. Nur als Beispiel. Ich habe auch für einen 325ix mit 373700 km 1500,- bezahlt. Der Markt ist groß aber es ist ein Verkäufermarkt, den seltene Extras bestimmen den Markt und wer was bestimmtes sucht, sucht sehr lange.

Nun ja wie mans halt sieht, da hast du schon recht aber...... wenn man den Platz hat und nix dafür zahlen muss macht es durchaus Sinn eine Wagen zu holen und einzubunkern. Der Wert meines VVFL hat sich nun verdreifacht, das nur als Beispiel. Der Gewinn ist immer noch größer als z.b. 3% Zinsen für sagen wir mal 2000,- in 5-7 Jahren. Nur wer Stellplatz zahlen muss und sich mit Technik nicht so gut auskennt für den ist ein "normaler" E30 eher ein Investitionsfaktor.

Als NFL nicht so begehrt und die Motorisierung ist leider auch nicht optimal. Ein großes Plus ist die SWRA und der wirklich schöne Zustand. Farbe ist ebenfalls suboptimal dafür aber sehr wenig Kilometer Gegenfrage: Was soll er den kosten ?

GX 90 PS Syncro im Golf 2 - sparsam und schnell

Ah das Bild hatte ich auch schon da , sieht für mich starr aus (Kenne immer nur die Mittellager von den "normalen" E30 die auschlagen). Dann wird das wohl der Knackpunkt sein und die Lagerung des Gelenkes wird ausgeschlagen sein. Jetzt brauche ich nur noch eine intakte Kardan für Baujahr bis 1/89. Denke ich mache gleich eine gute Hardy rein wenn die alte noch nicht ersetzt wurde. Bei dieser Laufleistung ist das wohl ratsam. Danke.

Ich habe einen M20B20 ohne Kat bei dem wirklich alles funktioniert und wie neu aus sieht. Vielleicht kann ich dir mit etwas behilflich sein. Aus welcher Gegend kommst du ?

Guten Abend, werde mir Morgen wahrscheinlich einen 325iX von einem Forumskollegen holen. Wollte vorab wissen auf was ich mich einstellen muss wenn angeblich die Kardanwelle defekt ist. Diese ist aus meiner Erfahrung doch einteilig ohne Kreuzgelenk ,also was soll da kaputt gehen außer Hardyscheiben ?. Ein Kostenvoranschlag seitens BMW betrug 600,- lt. Vorbesitzer. (Teil lt. ETK 447+) Können da auch noch andere Bauteile in Mitleidenschaft gezogen sein ? Kardan ist die mit 4 Schrauben bis vor 1/89. Der Allradantrieb funktioniert lt. Aussage des VK einwandfrei (Test auf Bühne, Visco usw.. ok), lediglich ein Poltern in Fahrtbetrieb aus Mitteltunnel das den Fahrspass doch auf ein Minimum reduzert. Vielleicht kann mir jemand schnell helfen, nicht das ich eine Kardan umsonst kaufe und was anderes brauche oder mehr Teile. Die Laufleistung beträgt 373000 km deshalb kann dies schon möglich sein, aber was schlägt da aus ? Doch nur die Hardyscheiben? Gruß

Das sind Preise die der Realität entsprechen. Für 1500-2000 gibts NUR Müll, drunter ohne TÜV mit Mängel teilweise unvollständig - das war vor 3-4 Jahren noch anders. Es gibt auch Autos mit 200tkm die top gepflegt sind und ein wirklich guter IX bringt sein Geld. Anscheinend ist das bei einigen noch nicht angekommen. Um diese Jahreszeit kann man mal gleich 500,- mehr veranschlagen. Freilich gibts es IX Touring für 1500,-. Mit Rost und 1000,- Euro Wartungsstau - Serviceheft ist nun mal Serviceheft. PS: Der nette Herr würde von mir 2000,- bekommen für seinen IX - komme noch diese Woche vorbei.

Momentan 2500,- bis 3000,-. (kommt drauf an wie es unter der Beplankung aussieht, wenn schlimm dann weniger)