André Berger

Also bei uns in Rüsselsheim (Hessen) fahren recht viele e30 rum. Gelegentlich sieht man auch nen richtig schönen. Doch die meisten sind total verranzt. Ich grüße immer ganz erwartungsvoll, weil ich mich freue andere e30 zu sehen, doch meistens wird man nur schief angeguckt und anstatt, dass man ein paar Meter nebeneinander herfährt um sich das gute Stück zu betrachten muss der andere immer zeigen wie toll sein 316 mit ATU Anschweissrohr knattert oder wie schön der Karren mit der 3000Watt Bassmaschine ausm Discount klappert. Echt schade. Ich würe mich echt mal freuen jemand aus der gegend kennenzulernen...und zwar auch welche die das Auto schätzen und nicht nur als Objekt sehen und den Proll machen (Achtung Aufruf )

Servus, mein Cabrio steht seit ner Woche auf meinem Parkplatz (auf unserem Grundstück, jedoch ohne Tor) und verstaubt, da ich die letzten Tage nur mim Alltagswagen unterwegs war. Aus dem Fenster sah ich nen fetten Taubenschiss, weshalb ich ans Auto bin um den Dreck wegzuwischen. Und was musste ich sehen? Da hat tatsächlich sone arme sau versucht die Endkappen meiner Heckstoßstange abzuhebeln? Sie sind wirklich nichtmehr die besten und sollten eh im laufe der saison getauscht werden, jedoch wer macht sowas??? Meine IS - Lippe oder die Felgendeckel würde ich ja fast noch verstehen, aber Endkappen und dann noch mim Schraubendreher??? vll sollte ich die Karre doch mal unter Strom setzen Gruß

wollt schon sagen, leider wird fast nurnoch Fehlerdiagnose angelernt. Mit schmutzigen Fingern hat das nichtmehr so viel zu tun Und selbst wenn man etwas schrauben muss, läuft die Anleitung Schritt für Schritt übern Flimmerkasten. Mir konnte in einer Vertragswerkstatt noch nie jemand helfen wenn es ums Schrauben ging, da jeder nur auf seinen PC deutet. "Da drin, hö hö hö" Sorry für OT aber ist leider zu oft so

Hatte das beim 7er auch, Schraubenkegel waren ranzig. Der Dreck und Rotz setzt sich und das Rad hat Minimal Spiel. Die Schraube vibriert sich frei. Neue Schrauben und fertig. Bevor die neuen Schrauben reinkommen natürlich auch die Felgenlöcher saubermachen.

Ich finde aus eigener Erfahrung, dass ein 318 sogar spritziger weggeht als en 320, aber das liegt ua auch an den 4 zylindern. Ich war vom B20 überhauptnicht überzeugt. Kreischorgel und nur Drehzahlgeschleuder. Kommt schwer ausm Quark. B25 is da schon en Weltensprung. Wenn Du dann noch nen 129PS Eta mit 2.5er Kopf nimmst huihuihui, ich war überrascht. Fährt zwar kein KM/H schneller als der serien B25 aber tritt wesentlich besser an. Kein Porsche, aber man ärgert schon einige "schnellen" wagen damit. Und der fährt auch gut wenn man nicht an jeder Kreuzung runterschaltet. gruß

Guck auch was bezüglich der Spurverbreiterung im Gutachten der Räder steht. Müsste eine Prozentzahl sein, z.B. 2% Verbreiterung zulässig, damit noch die festigkeit gewährleistet ist, da sich ja die Hebel und Kräfte anders auswirken

die will ich auch nicht :p

was hast Du denn drin?evtl was anderes zum Tauschen?

Wenn jemand originale hergeben möchte, bitte melden. Wie schon geschrieben hab ich rot weiße Klarglas drin und würde tauschen oder verrechnen. VFL wohlgemerkt Grüße

Hi, ich würde meine Rot Weißen Klarglas gerne gegen originale VFL tauschen. Bei Interesse melden. Bilder in der Galerie Gruß

Stimmt, da hatte ich auch einen Fall. Beim E32 zerbricht gern mal der Alugusshalter vom ZV Motor. der ist viel zu dünn und spröde und beim Tür zuwerfen bricht der. Das Teil hat eine eigene Teilenummer, ist jedoch als Einzelteil 1996 schon ausgelaufen. Also wollte mir der Händler einen kompletten Satz verkaufen. Türgriff mit Schloss, das muss dann noch auf deinen Schlüssel/Alarm etc etc programmiert werden, dabei wären ebenfalls der ZV Motor und alle Halter, darunter der 3,50€ Aluhalter gewesen. Kosten sollte das set aber 190 Plus 90 fürs Codierte schloss. Autsch. ich verstehe es noch fast wenn man den ZV Motor mit dem Aluteil zusammen verkauft, aber warum muss der Türgriff und das Schloss und der ganze Mist mit dran hängen? Habs dann ausgebaut, mit zwei Nieten ein Blech draufgepresst und mit Kohleschnur und Epoxy umwickelt. Hält Bombe und wird nie mehr brechen, da es an Flexibilität erhalten hat. Finde es schade, dass die ganzen teile nurnoch als Zusammenbau verkauft werden, das erschwert die erhaltung. Bei meinem Opel 3.0 24V ist von der Kurbelgehäuseentlüftung die Gummiklappe spröde und zerbröselt. Hat ne Teilenummer, bekomm aber nur das ganze Aluteil für 120€. Alsio Zähne zusammenbeissen, den Ölmatsch rausdrücken lassen oder nen catchtank reinfummeln. Schade

bin letztens genauso auf die Nase gefallen. habt ihr schonmal Teile für die Hardtopvorbereitung und Befestigung gekauft? Ein Bolzen, son ver****tes olles Teil kostet beim Händler 76€ Das mal zwei plus die halter im Auto. ich war über 300€ los bis mein Hardtop drauf war. gehts noch? In der Aupreisliste stand das damals für 90 € Muss aber zugeben, dass ich später nochmal die Vorbereitung ergattert hab und für über 100€ bei ebay losgeworden bin. Trotzdem ärgerlich. Ist euch schonmal aufgefallen, dass der E30 generell sehr teuer ist? Wenn ich für meinen E32 (7er) Teile gekauft hab waren die Spottbillig. Liegt das am damals höheren Neupreis, dass die Ersatzteile so günstig sind?

wollt grad sagen, jenad hat doch ne Kartei^^

such mal in den abes was zugelassen ist lt bmw

kannste mal hochladen, aber die Maße sind das geringste. Ich werden eine Felge mim 3D taster abfahren. Werde dann einen Prototyp fertigen. Der Plan war auch ein negativ zu machen und die Ringe einfach zu giessen. Wie ein gewöhnlicher Kunststoffzentrierring. Für nen plastering muss die nabe etc nicht immer 100pro sauber sein, was sich durch Flugrost nicht vermeiden lässt und es kann sich nichts verkanten. Denn ein metallring sollte schon 100Pro passen. Ein Kunststoffring als Zentrierhilfe kann ruhig ein paar Zenhtel spiel haben und drückt sich da hin wo er muss. Die Hersteller werden sich sicher etwas dabei gedacht haben die Ringe aus Kunststoff und nicht Metall zu machen. Bin auf deine Lösung gespannt Ich rechtfertige mich gern, da man in Foren gern mal "zerfleischt" wird wenn man eine Aussage trifft, die einem anderen nicht gefällt^^ Ich hab da schon Erfahrung. Die Leute müssen sehen, dass man es "Nett" meint

Du hast es so gelöst wie ich es auch vorhabe, erscheint mir doch fast die beste Lösung. besten Gruß

läuft er zu fett versaut es auch alles. Also wier schon gesagt Lambada und evtl benzindruck?????

Richtig, mein Auto stand vor der AU zwei Jahre in der Halle. Die AU hat er gerade so bestanden, der dekra Mann meinte jedoch, dass er sieht, dass das Auto mal wieder richtig gefahren werden möchte. Dann blas mal durch die Hütte edit: warst schneller, wenns daran nicht liegt weiss ich grad auch nichtmehr. evtl mal alles spülen lassen und Spritfiklter etc tauschen. evtl verbrennst Du ja en haufen Schmodder mit. keine Ahnung

hmm, hättest Du das Problem nich bissi früher haben können? Hab von 2005-08 in Biedenkopf gehaust, weil ich da ne Landesfachklasse besucht hab, da hätten wir mal zusammen gucken können. Nun ist es mir aber zu weit weg.

mutig in nen laufenen Visco zu greifen^^ Ob der Visco kaputt ist hörst Du allein daran, dass er beim Beschleunigen "blasen" müsste. Das typisch schön klingende Geräusch wie ich finde. Wird Dein Kühler warm? Also kommt heißes Wasser überhaupt an? Gruß

Da es verbrannt riecht muss es ja theoretisch mit einem elektronischen Teil zusammenhängen. Da würde mir ein Anlasser mit defekter Kupplung einfallen, welcher mitläuft, aber das wäre dann immer da und nicht nur sporadisch wärend der Fahrt. Denn ein Anlasser der mitläuft produziert wie ein Dynamo Strom und irgendwo schmort es. Hatte das auch schonmal bei nem Opel. Du hast ja deinen Zündverteiler getauscht, hast Du auch schonmal nach deinem Zündmodul selbst geguckt? Das kann auch schmoren. Ansonsten würde ich dennoch auf Feuchtigkeit tippen. Die hängt manchmal an unmöglichsten Stellen. Hab schon 2 Stunden nach der Waschanlage an meinem alten E30 rumgedocktort bis er wieder lief.

Mein ich auch. Nur mal den Tüv wechseln bewirkt oft schon wunder. Mir wurde beim ersten Versuch eine illegale Eintragung vorgeworfen. Beim eintragen eines anderen fahrwerks wurde das alte nicht ausgetragen. Somit wusste der Tüver nicht unter welchen Vorraussetzungen die Räder eingetragen wurden bla bla. Ist oft viel Willkür dabei. Musst einfach einen erwischen, der am Abend zuvor guten Sex hatte

wichtig ist dabei, dass nicht nur der reifen, sondern auch die felge abgedeckt ist. guck mal in meine galerie. meine radläufe sind gezogen, dass die original kante nichtmehr vorhanden ist. edit: fahre allerdings ET0 hinten

Habe sie genau so eingetragen, aber nach $21. war dennoch damit bei der Dekra. Ersagte zwar er dürfe an dem auto eigentlich nichts überprüfen da eine 21er durchgeführt wurde (Motor, felgen, Auspuff etc) hat aber komischerweise trotzdem die normale HU durchgeführt. ich kann dir gern meinen Schein mit der eintragung kopieren. Muss mal gucken ob ich die 21er noch da habe, da bei mir aber alles im schein steht ist der wisch überflüssig

Physikalisch logisch... man kanns auch lassen, aber warum machen das alle(viele) so? selbst bei uns in de Firma?