jj.77

Vielen Dank für Eure Beiträge. Der E30 meiner Frau hatte in den letzten Tagen beim Rechtsblinken genau die Symptome, die IS-Volker beschrieben hat. Heute ist ein neuer / gebrauchter Blinkerhebel angekommen, den ich sofort eingebaut habe. Alles wieder gut.

Okay, danke. Hier habe ich gefunden (#9), wie der Motor raus geht: http://e30-talk.com/topic/80856-gebl%C3%A4se-motor-funktuniert-nicht-hilfe/?hl=%2Bgebl%C3%A4semotor+%2Bausbauen&do=findComment&comment=1063305

Habe die Suche bemüht und unter "Gebläseschalter" 111 Treffer und mit "Lüftermotor" 99 Treffer erzielt. Aber eine wirkliche Antwort finde ich da nicht. Deshalb hänge ich mich einfach mal hier an. Der 90er 318i meiner Frau hat einen vierstufigen Schalter fürs Gebläse. Stufe 1 läuft mit leichtem Quietschen, Stufe zwei nur manchmal - und dann mit lautem Quietschen -, Stufe drei gar nicht und Stufe vier mit Vollgas und ganz leichtem Zirpen. Vielleicht ist in vier die Drehzahl zu hoch zum Quietschen. Kann mir bitte jemand sagen, was ich hier austauschen muss: den Schalter, den Motor oder beides, weil es getrennte Ursachen sind? Und finde ich hier irgendwo eine (bebilderte) Anleitung, wie ich vorgehen muss?

Bei meiner Suche habe ich nur dieses Thema hier als annähernd passend gefunden. Deshalb hänge ich mich mal dran. An meinem Lenkgetriebe sifft es an dieser Stelle raus: http://up.picr.de/15690927vn.jpg Da ist nichts verschraubt, sondern die Zuleitung offenbar nur in eine Gummiaufnahme gesteckt. Kann ich die einfach wechseln oder ist es damit nicht getan? Und warum ist das so eine einfache Verbindung. Ist denn da kein Druck drauf?

Nach einem Jahr Foren-Abstinenz (der E30 meiner Frau läuft einfach prima) bin ich nochmal hierein spaziert und finde die Entwicklung interessant. Gerade deswegen habe ich direkt zu Beginn den zweiten Satz geschrieben. Ich habe gezeigt, was ICH gemacht habe, nicht was andere machen sollen. Ich hätte mich gefreut, vor dem Schrauben bei meiner Suche nach Querlenkerinfos auf Dein Wissen zu stossen. Die wirkliche Kompetenz aber in diesem Forum korrigiert mein Halb- (oder von mir aus auch Viertel-) wissen in sachlicher Art, wie man sieht. Auch wenn das Fetten konträr bewertet wird, findet man hier jetzt Informationen, die sonst niemand geschrieben hätte. Danke dafür!

Kürzlich habe ich am E30 meiner Frau die Querlenker gewechselt und hierbei ein paar Fotos gemacht, die ich hier mal einstelle. Das soll keine Anleitung werden, sondern nur eine Orientierung für jemanden, der das noch vor sich hat. Also: sinnvoll ist es, die Arbeit auf einer Bühne auszuführen. Beim nur mit einem Wagenheber aufgebockten Auto fehlt die notwendige Bewegungsfreiheit. Zunächst Haube auf, um eine Mutter von oben zu lösen. Dieses Beispiel zeigt die Fahrerseite. http://up.picr.de/8782870whq.jpg Tief unten sehen wir dann eine Mutter, die gelöst werden muss. http://up.picr.de/8782885rvi.jpg Notwendig sind eine 22er Nuss, darauf ein Gelenk und dann zwei lange Verlängerungen. Wer auf der Sonnenseite des Lebens steht, hat einen Schlagschrauber zur Verfügung. Der grosse Rest benutzt wie ich eine Knarre und hofft, dass sich der konische Gegenzapfen nicht mitdreht. Danach ist die Reihenfolge eigentlich gleich. http://up.picr.de/8782948hqv.jpg Für die Mutter am Federbein (links, hab ich mit der Kamera leider nicht ganz erwischt) braucht man eine 19er Nuss und den Schlagschrauber oder eine kurze Verlängerung mit Knarre. Die beiden Schrauben am Rahmen und die am Stabi löst man mit ´ner 17er Nuss. Dann kommt der Querlenker schon runter. Und jetzt zeigt sich die Lebensphilosophie. Wer billig gekauft hat - wie ich - muss nun in einer schweißtreibenden Aktion das alte Gummilager auf den neuen Querlenker quetschen. Wer mehr ausgibt, hat einen Querlenker mit schon vormontiertem neuem Lager und überspringt diesen Part. Für die Armen: Ohne Abzieher geht gar nichts. Den alten Querlenker habe ich in einen Schraubstock gespannt, das Gummilager oben und unten mit Caramba gewässert und dann einen Abzieher aufgesetzt. http://up.picr.de/8783123bkg.jpg Das Gummilager hat sich wie Kaugummi gezogen, ist aber auf den letzten Drücker von der Stange gerutscht. Vor lauter Faszination habe ich vergessen, ein Foto zu schiessen. Wenn das Ding dann ab ist, wird der neue Querlenker eingespannt. Den Führungsstift habe ich gut mit Fett versorgt. http://up.picr.de/8783179veb.jpg Trotzdem musste ich meine 108 kg und zwanzig Jahre Kraftsporterfahrung einsetzen, um das alte Gummilager auf den neuen Querlenker zu drehen. Sauschwer, weil es kein Werkzeug dafür gibt. Jedenfalls habe ich keins und wüsste auch nicht, wie es aussehen sollte. Und wer die Arbeit nicht zweimal machen möchte, achtet vorher darauf, dass die Aussparungen um die Schraubenlöcher vom Querlenker wegzeigen. http://up.picr.de/8783218xns.jpg Der Einbau erfolgt dann, wie man an dieser Stelle immer sagt, in umgekehrter Reihenfolge. Fazit: Man kann den Querlenker als Amatuer relativ einfach wechseln, wenn man ein Ersatzteil mit dem Gummilager kauft. Ansonsten ist es eher eine Geschichte mit speziellen Reizen.

Das klingt nach defekter Benzinpumpe. Die hält den Druck nicht mehr, so dass er erst durch Orgeln neu aufgebaut werden muss. Das Ding kostet bei ebay um die 30 Euro und ist relativ schnell gewechselt. EDIT: Habe gerade mal nachgeguckt: meine hat bei ATP 39,90 gekostet und funktioniert seit September 09 einwandfrei.

In unserer Postfiliale hat man mir mal erzählt, dass meine vier zusammengebundenen Felgen nur noch im eckigen Karton angenommen werden dürfen, weil sie sonst eher im Auto oder im Verteilerzentrum rumkullern können. Außerdem lassen sie sich schlechter stapeln. Das war für mich nachvollziehbar. Ich habe dann einen Karton um die Felgen gewickelt, bin wieder zur Post und habe dann erfahren, dass 20,7 kg zu viel sind. Die Post transportiert nur max. 20 kg. Vielleicht könnte ich ja etwas aus dem Paket nehmen. Seitdem bin ich GLS-Kunde ohne Kartonzwang.

Die Sache hat auch einen marktwirtschaftlichen Haken. Die Idee unterstellt, dass durch die reduzierte Nachfrage ein Überangebot bei den Markenanbietern entsteht, so dass sie die Preise senken. Das ist grundsätzlich auch richtig. Aber genau dieses Prinzip würde im Umkehrschluss zu höheren Preisen bei den Freien Tankstellen führen. Da sitzen auch Kaufleute. Wenn die merken, dass die Nachfrage bei ihnen steigt, klettern da logischerweise die Preise.

Hier muss man differenzieren. Die Polizei bzw. in der Folge die Staatsanwaltschaft und das Gericht verfolgen lediglich die strafrechtliche Angelegenheit des Betruges, sofern denn hier einer im Raum steht. Durch die Strafanzeige wird nichts in die Wege geleitet, um die Ware oder sein Geld zu bekommen! Das muss auf zivilrechtlichem Weg eingefordert werden, entweder parallel zur Anzeige oder auch ohne sie zu stellen. Im ersten Schritt genügt schon eine schriftliche Terminsetzung an den Verkäufer (per Einschreiben mit Rückschein), wie es oben schon gesagt wurde. Taktisch sinnvoll ist es, noch keine Strafanzeige gestellt zu haben, so dass man die Aussicht auf die Anzeige noch als Druckmittel verwenden kann. Wird fristgerecht die Ware geschickt oder das Geld erstattet, ist die Sache erledigt. Andernfalls muss nach Sachlage entschieden werden, ob man einen Mahnbescheid schickt oder direkt eine Klage einreicht. Mahnbescheid geht auch noch in Eigenregie, für die Klage sollte man schon professionelle Hilfe (Anwalt) in Anspruch nehmen.

Eine tatsächlich interessante Frage, die hier im Inland ja auch Geisterfahrer von der AU-Pflicht befreien könnte, es sei denn, sie fahren rückwärts. Warten wir die ersten Gerichtsurteile ab.

So wie Du das hier schreibst, hast Du Recht. Die Plakette bleibt gültig bis zu dem Monat, in dem die AU fällig ist. Die darf man natürlich nicht abknibbeln. Ich habe mich jedoch auf den Eingangsthread bezogen (AU im Februar fällig gewesen, HU erst im August). Somit ist die AU-Plakette ungültig. Zum Thema "Wegfall der AU-Plakette ab 1. Januar 2010" schreibt der ADAC folgendes: ... Beispiel 2: HU bereits im November 2009 durchgeführt, AU erst im April 2010 fällig Da noch eine gültige AU zum Zeitpunkt der HU-Durchführung vorlag, wurde die HU im November 2009 vom HU-Prüfer mit positivem Ergebnis durchgeführt. Eine AU-Durchführung ist auf Grund der fehlenden Rechtsgrundlage – Aufhebung von §47 StVZO – und der Tatsache, dass ab 2010 die AU eine Teiluntersuchung der HU ist, im April 2010 nicht mehr erforderlich. Die nächste HU inkl. AU ist auf Grund der Angleichung der Fristen daher erst im November 2011 durchzuführen. Quelle: http://www1.adac.de/images/26133_tcm8-274943.pdf

Wesentliches Tatbestandsmerkmal der Urkundenfälschung ist die Täuschungsabsicht im Rechtsverkehr. § 267 StGB: (1) Wer zur Täuschung im Rechtsverkehr eine unechte Urkunde herstellt, eine echte Urkunde verfälscht oder eine unechte oder verfälschte Urkunde gebraucht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft. Wenn ich also eine ungültige Plakette vom Schild entferne, kann das nicht der Täuschung im Rechtsverkehr dienen, das eigene Abkratzen bleibt also straffrei.

Wo wird denn noch bar kassiert (ausser schwarz in die Tasche)? Ich kenne nur noch Zahlkarte oder EC.

Ich fände die (ungefähre) Ortsangabe auch gut, nicht nur für den Handelsbereich. Manchmal kann man Fragen zur Technik nicht einfach beantworten, da wäre es hilfreich, ein kurzes Treffen anzubieten. Wenn´s aber zu weit weg ist oder gar nichts als Ortsangabe steht, verkneife ich mir solch ein Angebot. Klar - eigentlich selber schuld, aber so wie man Fahrradfahren lernen muss, braucht man auch bei den ersten Forenschritten eine Anleitung. Als Option könnte man ja im Anmeldeformular anbieten, bei Ort "ich möchte keine Angaben machen" anzuklicken. Dann wurde der Patient aber vor die Frage gestellt und hat sie bewußt (nicht) beantwortet.