Mandrake

Wenn schon Ring dann Nürburgring :) Aber die Nordschleife ist glaub ich die letzte Strecke die in Frage käme um sein Auto am Limit kennenzulernen. Da haste nen Meter Gras und dann die Planke......dann lieber ne Strecke mit viel Auslauf oder gleich nen Flugplatz. Da sollte der Materialschwund deutlich geringer ausfallen ;)

@ RS-IS318 Wenn du jetzt noch Angebote hier bei uns in der Nähe bekommen hast und dahin fährst kannste es mich ja mal wissen lassen ;) Will auch mal gucken wie sich mein Auto verhält wenn man bissl zügiger fährt.... Letztens auf nem großen Parkplatz mal versucht nen langezogenen Drift hinzulegen (sowie es mit modernen Autos sehr einfach geht ) und war dann erstmal überrascht dass ich mim Gegenlenken (ohne servo etc.) gar nimmer so recht mitkam

Heee keine Kritik an der Rad-Reifen Kombination ;) LG soll ja auch ein anderes rein, dementsprechend werden Spurstangen neu gemacht. d.h. die 2 Sachen wären dann behoben. Traggelenk gucke ich mir an (lasse ich angucken von jemandem der Ahnung hat ) und wenn es das noch immer nicht war dann komme ich wieder ^^

Jo danke, werd ich mir dann mit Schrauberkollegenhilfe mal angucken :)

Moin, ich häng mich hier mal dran weil ich ein ähnliches Problem habe. Vorne links ist die Spurstange oder Spurstangenkopf (bin [noch] kein Fachmann ) ausgeschlagen, also das Rad kann man im aufgebockten Zustand minimal bewegen. Gestern auf der Autobahn bei 200 find das Auto dann an zu schwimmen, also ohne dass ich im Lenkrad was gespürt hätte wechselte er leicht die Richtung. Im Stillstand kann ich das Lenkrad ca. 1-2 cm drehen bevor etwas an der Rädern passiert. Und das letzte, wenn ich zwischen 70 und 100 fahre und dann bremse, dann wackelt das Lenkrad leicht nach links und rechts. Die Frage nun, alles die Spurstange schuld oder kann das noch etwas anderes sein? PS: Felgen sind 17 Zöller und Reifen ich glaub 215er (hab den Wagen noch nicht so lang oO)

Meine erste komplette Tankfüllung: 9,16 L/100km mit dem 318 iS. Finde ich ziemlich gut dafür dass es Stadt, Autobahn, Landstraße, Stopn Go und mein noch etwas nervöser Gasfuß war. Pro Tag 40 km, 2x 20km ;)

Nabend, ich haenge mich hier mal dran um ne Frage loszuwerden ;) Habe seit jetzt 2 Wochen einen 318iS ohne Servolenkung. Was mich ein wenig aufregt bzw. etwas den Fahrspass raubt ist die Tatsache dass ich fuer die eine oder andere Haarnadelkurve hier eine volle Umdrehung! des Lenkrades benoetige. Daher suche ich nach etwas direkterem und habe auch schon von einem bekannten den Rat --> E36 Compact LG zu nehmen bekommen. Die Frage: Wieviel direkter ist das ganze? Geht das auch ohne Servo? Was kostet ein e36er LG im Schnitt? Wie ist die Verfuegbarkeit? mfg Mandrake :)

Ne Revision ist momentan für den Winter geplant, kommt bissl drauf an wie die Dinge so laufen. Werde den Bremsbelag und die Leitungen mal prüfen, danke :) Eine neue Sache dann noch: Mein Wagen hat keine Servolenkung, stört mich in 95% der Fälle auch nicht, nur hin und wieder stoße ich da beim rangieren an meine Grenzen ;) Welche Servolenkungen passen in den iS für den Fall dass ich eine nachrüsten lassen möchte? Käme evtl. an eine aus nem 318i oder 316i ran...

Hallo zusammen, bin seit Anfang letzter Woche auch endlich im Besitz eines 318iS von 07/1990. Ich habe ein Paar allgemeine Fragen von wegen was darf/muss so sein und was nicht ;) Der Wagen/Motor hat 230K km runter aber läuft soweit ich das beurteilen kann gut. Im Leerlauf kaum/keine Schwankungen der Leerlaufdrehzahl, beim hochdrehen Leistung bis zum roten Bereich. Was ich allerdings habe ist das Problem mit der Temperaturanzeige, die steht bei mir grundsätzlich links von der Mitte, mal 1mm mal bis zu 3mm. Zwangsläufig Thermostat oder kann es auch noch etwas anderes sein? Dann, wenn ich morgens losfahre sagen wir mal 5-7 Minuten zur Tanke, wenn ich an der Ampel stehe oder den Wagen an der Tanke dann abstelle riechts gut nach Benzin. Wenn der Wagen allerdings warm ist riecht man rein garnichts, normal oder sollte ich da nachschauen? Und wenn ja was/wo? Ansonsten: Sollte ich noch irgendetwas speziell wegen Motor/Getriebe/Diff schauen bei der Laufleistung von 230K km? Steuerkette ist lt. Vorbesitzer bei 170K km gemacht worden. Und dann noch etwas nicht Antriebbezogenes: Abgesehen davon, dass der Vorbesitzer Tieferlegungsfedern eingebaut hat die auf ner holprigen Straße gerne durchschlagen :-/ und somit möglichst bald gegen ein vernünftiges Fahrwerk getauscht werden müssen, habe ich beim Zurücksetzen in dem Moment wo ich anfange zu bremsen ein kurzes dumpfes "Plock" von hinten (rechts). Was könnte das sein? Ich hoffe auf zahlreiche informative Antworten von euch, danke schonmal im Vorraus :)