cuda001

Du weißt aber schon, dass a) Bei höheren Geschwindigkeiten der Fahrtwind die pöse, pöse warme Luft im Motorraum verdrängt hat? b) Es wohl wesentlich mehr Luftdurchsatz bringen würde wenn dieser absolut uneffektive Luftmengenmesser ersetzt werden würde? Ich zumindest fahre nicht ständig höheren Geschwindigkeiten und es ist ja nunmal Fakt das die jute, jute kalte Luft die Verbrennung fördert nicht wahr;-), weiter ist der Ausbau des LMM nen anderes Thema. Dass es i.G. keine effektive Alternative zur Serie gibt hab ich weiter oben schon erläutert. Viel Spass mit deinem V8:drive:

Wenn der Preis stimmt bin ich definitiv dabei! Am liebsten genau, wie auf den Fotos!

Wie wärs mit denen!? Hab gestern mein erstes Paar rot lasierte verpasst:wall: Diese hier überlass ich anderen.

Ja so isses bei mir auch ein nerviges und heftiges Quitschen auf der Fahrerseite!

Und warum baust du dann nicht die aus den Lüftungsauslässen in die Spiegeldreiecke? Versteh denn Sinn der Konstruktion nicht.

Gleicher Fall bei mir irgenwer hat die wunderschönen Chromstossstangen unbehandelt überlackiert, der Lack ging an einigen Stellen von allein ab, darunter glänzendes Chrom!!! Pech nur, dass sie von unten komplett durch sind und da noch keine neuen in Sicht sind bleibt der Lack drauf. Wer noch 2 schöne Chromis hat, hab Interesse. Der Freundliche verlangt ja unglaubliche Summen für die Teile!

gelöscht :klatsch:Thread nicht zuende gelesen

Wieso holst du dir den für die T bzw. L Form nicht einfach neu? Kostet um die 20-22 Ois. War Zufall beim Schrotti, wollt nurmal rüberhuschen und da steht gleich am Tor nen 320ic, hab mir den LLR und das M-Tec1 Lenkrad geschnappt, Motor steht auch noch gut da.

http://www.powernetshop.at/angebote/angebote-bis-500-euro/alpine-cde-102ri-ipod-iphone-bluetooth-helix-e136.html

Ich würde die Jehnertboards auch jeder anderen Lösung im E30 vorziehen, aber ich würd sie garnicht erst in Empfang nehmen, sondern sie von der Fabrik gleich zu Andrian nach Hamburg schicken lassen und dann das Gefühl, wenn das Paket vom Oberspezie ankommt! Huahahah!

Zum einen finde ich die Lösung auf dem Pic für das Frontsystem eigentlich ganz gut, wenn man bedenkt, was nötig ist um eine E30-Tür "klangfähig" zu machen ohne sie zu verschandeln. Aber du hast nicht wirklich zwei HT in jeder Tür oder? Mal was zum Heck, warum verbaut ihr alle Hochtöner im engen Cabriofond, wo soll der Schall denn hin und da kann man auspegeln wie man will. In jedem Fahrzeug und im speziellen in einem Cabrio ist das wertfollste die Bühne, darauf sollte man seine Aufmerksamkeit richten. Es gibt nichts schöneres als eine ausgewogene Bühne, bei der man die Position des Künstlers ausmachen kann und hört wie die Finger des Gitarristen über die Seiten gleiten.

meiner is 9/89 und hat die T-Form.

Info: Boxen kannst im Ring, das sind Lautsprecher oder Schallwandler. Wenn du in deinem Cab nen wirklich guten Klang erreichen willst, dann beschränk dich auf ein gutes 3 Wege Frontsystem, sieh zu, dass du Spiegeldreiecke mit HT-Aufnahme kriegst, dämm die Türen, kauf dir ne gute Batterie, verleg wirklich gute Kabel. Wenn deine Headunit kein Imprint hat denk an die Frequenzweiche. Das is alles was du zum Genuss brauchst, ahso und den Verstärker:klatsch:. Vergiss die LS hinten. MfG Cuda

Ok, danke! Wieder was gelernt! Dann hab ich hiermit einen LLR(T-Form) zu verkaufen. Schönes WE noch

Hallo, hab mal ne Frage hab mir vom Schrotti nen LLR ausgebaut. Aus einem 320ic. Nun hab ich ihn gereinigt und wollte ihn gerade austauschen, da fiel mir auf, dass die Schlauchanschlüsse unterschiedlich sind. Meine liegen sich gegenüber, die des LLR vom Schrotti stehen im rechten Winkel zueinander. Jetzt frag ich mich ob das Cabbi vielleicht ein b25 Umbau ist. Müsste jetzt mal wissen, wie ich mich am Motor orientieren kann um zu sehen ob es ein B25 ist. Danke schonmal! Gruss Cuda

Ich habs zwar nicht selbst gemacht(einer der 9!!! Vorbesitzer) aber mein Fahrwerk aus gelben Konis und H&R-Federn ist wirklich top, 40mm tiefer, satte Optik und genügend Restkomfort.

Eigentlich Alltagsauto aber für allzukurze Strecken nehm ich dann doch den 206.

Moin Björn, welches hast dir denn geholt? Für 17,95 , 40, 47 oder 15,99,- Euro? Gruss Cuda

feste Ventile?!

Ich hab mich Anfangs auch gewundert, aber ganz ehrlich musste ich mich erstmal schlaulesen um genau zu wissen was ich suche und um es so wiedergeben zu können, dass die erfahrenen User mein gebrabbel auch verstehen können. Die Regelung find ich auch in Bezug auf das Händlerproblem sehr gut.

VFL/89er 320i Cabrio

Geldverschwendung

hmm, muss ich dir leider widersprechen! Aber is auch ok, wenn du das meinst, so pauschal. Der Plattenfiter von K&N, als Ersatz für den Serienfilter, ist definitiv besser und nicht lauter. Also nach meiner Meinung is nen Sportluftfilter egal in welcher Variante Blödsinn. Ob nen Plattenfilter von K&N oder Pilze(mit oder ohne Hitzeblech). Es geht ja darum einen höheren Luftdurchsatz zu erziehlen und das passiert bei nem Austauschplattenfilter ja durch grössere Poren, bedeutet weniger Filterwirkung, was sich auf deinen Motor auswirkt. Gewebefilter haben eben auch dieses Problem und desshalb ölt man sie ein, Luftdurchsatz adee und das Filteröl ziehst du dir wiederrum in den Ansaugtrakt. Grösstes Prob, ihr zieht damit Warmluft. Was soll das bringen, man braucht ja bekanntlich kalte Luft mit hoher Dichte für eine gute Verbrennung. Da kommen die allseitsbeliebten Hitzeschutzbleche ins Spiel, die den Filter von unten gegen die warme Motorluft schützen sollen:popo:, warme Luft steigt immer nach oben, 5. Klasse Physik. Also wie bekomme ich möglichst viel kalte Luft in den Motor? ...Die Ansaugöffnung der Serienanlage vergrössern, da diese meistens der schmalste Teil des Ansaugtraktes ist, somit bessere Luftzufuhr, so kalt wie möglich, mit dem wenigsten Aufwand...